Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28302059 do Mercedes-Benz G-Class GLK 250, 2.2 CDI/4MATIC (X204), 150kW– nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz problem z układem paliwowym i potrzebujesz pewnego rozwiązania od ręki? U nas dostaniesz pompę Common Rail nową, regenerowaną na wymianę albo przygotujemy Twoją w profesjonalnym procesie. Regenerację pomp Common Rail Delphi wykonujemy na stołach probierczych Bosch EPS 708 – z pełną weryfikacją wydajności, szczelności i parametrów pod obciążeniem. Na usługę dajemy 2-letnią gwarancję, a do tego zapewniamy bardzo dobrą cenę.

Regeneracja opłaca się

koszt jest wyraźnie niższy niż zakup nowej, a po prawidłowej kalibracji i testach na Bosch EPS 708 pompa pracuje jak sprawna / jak nowa w realnych parametrach. Jeśli zależy Ci na szybkim doborze i terminie – zadzwoń: telefonicznie najszybciej dopasujemy właściwy wariant pod VIN i zaproponujemy najlepszą opcję (regeneracja / wymiana / nowa).

Zastosowanie – Mercedes-Benz GLK 250 CDI (X204):

• 150 kW (204 KM) – silnik OM651.912, produkcja w zależności od wersji/rynku m.in. 09.2009–06.2015.

Inne modele Mercedes-Benz, w których spotyka się tę samą pompę (rodzina OM651):

• A-Class (W176): A 180 CDI, A 200 CDI, A 220 CDI
• B-Class (W246): B 180 CDI, B 200 CDI, B 220 CDI
• C-Class (W204): C 200 CDI, C 220 CDI/BlueTEC, C 250 CDI/BlueTEC
• CLA (C117): CLA 200 CDI, CLA 220 CDI
• E-Class (W212/C207/A207): E 200 CDI/BlueTEC, E 220 CDI/BlueTEC, E 250 CDI/BlueTEC, (również odmiany Hybrid/BlueTEC Hybrid w zależności od rynku)
• CLS (C218/X218): CLS 220/250 CDI/BlueTEC
• GLA (X156): GLA 200 CDI, GLA 220 CDI
• ML / GLE (W166): ML 250 CDI/BlueTEC
• S-Class (W221/W222 – wybrane wersje): S 250 CDI / S 300 BlueTEC Hybrid
• SLK (R172): SLK 250 CDI
• V-Class / Viano / Vito (wybrane diesle OM651)
• Sprinter (wybrane diesle OM651)

Inne marki, gdzie spotyka się tę samą pompę:

Infiniti

• Infiniti Q50 2.2d (silnik oparty o OM651)
• Infiniti Q70 2.2d (silnik oparty o OM651)

Jeep / Dodge (2.2 CRD z jednostką 651.925 – katalogowane z tą pompą w części zestawień)

• Jeep Compass 2.2 CRD
• Jeep Patriot 2.2 CRD
• Dodge Caliber 2.2 CRD

Numery OE:

• A6510700101
• A6510700601
• A6510701601
• A6510701701
• A6510701901
• A6510702001
• A6510702701 

Numery zamienników:

• 28343145
• 28447438 

Regeneracja - dlaczego warto?

W Mercedes-Benz GLK 250 CDI (X204) 2.2 OM651 150 kW regeneracja pompy Common Rail to jedno z najlepszych rozwiązań, gdy spada wydajność układu paliwowego albo pojawiają się błędy ciśnienia w listwie. W tym silniku pompa odpowiada za stabilne ciśnienie zasilania wtryskiwaczy, więc jej zużycie może powodować m.in. trudniejszy rozruch, brak mocy, nierówną pracę oraz przechodzenie w tryb awaryjny.

W Bosch Diesel Service regenerację wykonujemy w pełnym procesie, a najważniejszym elementem jest test i kalibracja na Bosch EPS 708 – dzięki temu pompa nie tylko jest zrobiona, ale ma przywrócone prawidłowe parametry pracy pod obciążeniem. To szczególnie ważne w GLK, gdzie układ Common Rail jest czuły na spadki ciśnienia i zanieczyszczenia. Regeneracja jest też bardziej opłacalna niż zakup nowej pompy: cena jest niższa, a jakość po właściwej regeneracji i kontroli jest jak w sprawnym/nowym podzespole. Dodatkowo dajemy 2-letnią gwarancję oraz możliwość pompy na wymianę, żeby skrócić czas unieruchomienia auta.

Wtryskiwacze – mamy dostępne do poniższych wersji:

• A6510700587
• A6510704987
• A6510702887
• A6510703087

Najważniejsze dla Ciebie

• Bosch EPS 708 (testy i nastawy na parametry)
• 2 lata gwarancji
• bardzo dobra cena
• pompy na wymianę + nowe w sprzedaży
• szybki, pewny dobór: zadzwoń i podaj VIN (najkrótsza droga do właściwej części)

Mercedes-Benz GLK 250 2.2 CDI/4MATIC (X204) – oraz zastosowania w Dodge, Jeep i Infiniti (diesel OM651 / układ Common Rail)

Mercedes-Benz GLK 250 CDI/4MATIC (X204) z dieslem 2.2 OM651 150 kW pracuje w układzie Common Rail, gdzie stabilne ciśnienie paliwa jest kluczowe dla rozruchu, mocy i kultury pracy. W praktyce szybko wychodzi, po czym poznać, że pompa wtrysku jest do wymiany: wydłużony rozruch, spadek osiągów, nierówna praca na jałowym biegu, tryb awaryjny oraz błędy ciśnienia na listwie. To sygnały, że układ wysokiego ciśnienia wymaga diagnostyki i właściwego rozwiązania, a nie doraźnych zabiegów.

Czasem pojawia się pomysł, czym wyczyścić pompe wtryskową – w nowoczesnym Common Rail czyszczenie na szybko zwykle nie przywraca parametrów pompy, bo kluczowe są precyzyjne elementy i kontrola wydajności pod obciążeniem. Dlatego w Bosch Diesel Service stawiamy na regenerację w pełnym procesie: pompa jest weryfikowana, składana i końcowo testowana na stołach probierczych Bosch EPS 708, aby potwierdzić szczelność i parametry pracy.

Ważnym tematem jest także to, ile trwa regeneracja – czas realizacji zależy od stanu pompy i dostępności wariantu na wymianę, ale najszybciej ustalamy go po weryfikacji i doborze pod VIN. Pytanie ile wytrzymuje pompa po regeneracji sprowadza się do jednego: liczą się prawidłowe parametry po teście oraz czystość całego układu paliwowego; dlatego dajemy 2-letnią gwarancję i proponujemy rozwiązanie dopasowane do konkretnej konfiguracji auta.

Ta sama rodzina rozwiązań wysokiego ciśnienia spotykana jest nie tylko w GLK, ale również w autach diesla z tej linii – w wybranych wersjach Infiniti 2.2d oraz w modelach Jeep/Dodge 2.2 CRD, gdzie układ Common Rail pracuje w podobnych warunkach i wymaga identycznej precyzji doboru. Jeśli chcesz uniknąć pomyłki i skrócić przestój auta, najlepsza droga to kontakt telefoniczny: podaj VIN i rocznik, a dobierzemy najkorzystniejszą opcję (regeneracja / pompa na wymianę / nowa).