Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28302059 do Mercedes-Benz C-Class, C220 CDI/BlueTEC, 120-125kW– nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz problem z rozruchem, spadkiem mocy, falowaniem obrotów, dymieniem albo błędem ciśnienia na listwie? W Mercedesach C220 CDI to bardzo często pompa wysokiego ciśnienia Common Rail – a tu liczy się pomiar, test i precyzja, nie regeneracja na oko.

Dlaczego klienci wybierają właśnie nas?

• Regeneracja na stołach probierczych BOSCH EPS 708 – pełna diagnostyka parametrów, testy i weryfikacja po naprawie.
• 2 lata gwarancji na regenerację.
• Bardzo dobra cena regeneracji – wyraźnie taniej niż zakup nowej, a parametry wracają do poziomu jak dla nowej pompy.
• Opcje dostępne od ręki: regeneracja Twojej pompy, pompa na wymianę, a także nowe pompy w sprzedaży (minimum przestoju).

Najlepsza droga to telefon: po VIN i kodzie silnika od razu potwierdzimy właściwą wersję, dostępność (regeneracja/wymiana/nowa) i podamy konkretną wycenę.

Mercedes-Benz C220 – gdzie występowała pompa 28302059

• C220 2.2 CDI (OM651) – 120-125kW, W204(sedan), S204(kombi/T-Model), C204 (coupe) 

Inne modele Mercedes-Benz w których występowała pompa:

• A-Klasa W176 (diesel OM651 / 2.2 CDI w zależności od wersji)
• B-Klasa W246 (diesel OM651)
• E-Klasa W212 (2.1/2.2 CDI/BlueTEC – OM651)
• CLS W218 / CLS 250 (2.1/2.2 CDI/BlueEFFICIENCY – OM651)
• SLC / SLK R172 (2.1/2.2 CDI – OM651)
• GLK X204 (2.1/2.2 CDI – OM651)
• Vito W639 (CDI 2.0 / 2.2 – OM651, od ok. 07/2010→)
• Viano W639 (CDI 2.0 / 2.2 – OM651, od ok. 07/2010→)
• Sprinter W906 (2.2 CDI – OM651)

Numery OE:

Mercedes-Benz:

• A651 070 0101
• A651 070 0601
• A651 070 0801
• A651 070 0901
• A651 070 1201
• A651 070 1601
• A651 070 1701
• A651 070 1901
• A651 070 2001
• A651 070 2701

Numery zamienne:

• 28249007
• 28252613
• 28257496
• 28261919
• 28297636
• 28297638
• 28298938
• 28343144
• 28343145
• 28447438
• 9424A020A
• HRP736

Regeneracja – dlaczego to lepsze niż kupowanie nowej?

Dobrze wykonana regeneracja to rozsądne rozwiązanie: płacisz mniej niż za nową pompę, a dzięki testom i ustawieniu na stanowisku probierczym dostajesz jakość i parametry pracy jak w nowej. Dodatkowo regeneracja to mniejsze ryzyko nietrafionego zakupu, bo Twoja pompa po naprawie przechodzi pełną weryfikację parametrów i dopiero wtedy wraca do auta. W praktyce oznacza to konkretny efekt w pracy silnika, a nie część w ciemno bez potwierdzenia wydajności i ciśnienia.

Co realnie zyskujesz po regeneracji:

• przywrócone prawidłowe ciśnienie i wydajność w całym zakresie pracy,
• stabilniejszy rozruch (na ciepło i na zimno),
• równiejszą pracę silnika i lepszą reakcję na gaz,
• mniej dymienia i mniejsze wahania obrotów,
• spokój na lata dzięki 2-letniej gwarancji.

Wtryskiwacze do Mercedes C220 CDI (OM651) – dostępne w naszej ofercie:

• A6510700587
• A6510704987
• A6510702887
• A6510703087
• A6510703287

Mercedes-Benz C-Class C220 CDI/BlueTEC – diesel do tras i precyzyjnego serwisu układu paliwowego

Mercedes C-Class w wersji C220 CDI/BlueTEC o mocy 120–125 kW to jeden z najczęściej wybieranych diesli w tej serii. Łączy komfort klasy premium z wysokim momentem obrotowym, dobrym przyspieszeniem w trasie i spokojną pracą przy wyższych prędkościach. Najczęściej spotkasz go jako sedan, kombi lub coupé, gdzie jednostka 2.2 z rodziny OM651 zapewnia elastyczność i ekonomiczną jazdę na długich dystansach.

W codziennej eksploatacji kluczowy jest stan układu Common Rail, bo od jego kondycji zależą rozruch, kultura pracy i stabilność ciśnienia paliwa. Właśnie dlatego kierowcy często sprawdzają, jakie są objawy zużytej pompy wtryskowej – typowe sygnały to trudniejsze odpalanie, spadek mocy pod obciążeniem, falowanie obrotów, nierówna praca na biegu jałowym czy komunikaty o nieprawidłowym ciśnieniu na listwie. Gdy pojawiają się takie symptomy, naturalnie nasuwa się pytanie, po czym poznać, że pompa wtryskowa jest do wymiany: najczęściej wtedy, gdy nie da się utrzymać właściwego ciśnienia, auto traci dynamikę, a problem powraca mimo podstawowych napraw i kontroli.

W takich sytuacjach technicznie uzasadnionym rozwiązaniem bywa regeneracja, bo pozwala przywrócić parametry pompy przy niższym koszcie niż zakup nowej. Nie dziwi więc, że często pojawia się temat czy warto regenerować pompę wtryskową – odpowiedź zależy od stopnia zużycia i wyników testów, ale w praktyce to opcja, która pozwala odzyskać stabilną pracę układu paliwowego bez przepłacania. Równie istotne jest, ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej Common Rail: cena zależy od zakresu uszkodzeń, wersji pompy i czynności wymaganych do przywrócenia parametrów.

C220 CDI/BlueTEC 120–125 kW pozostaje świetnym wyborem dla osób, które chcą połączyć osiągi, oszczędność i wygodę. Przy regularnym serwisie oraz dbałości o układ paliwowy to diesel, który najlepiej pokazuje swoje zalety na trasie – równo pracuje, dobrze przyspiesza i utrzymuje rozsądne spalanie.