Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP4 0445010852 BMW 3.0d-nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Bosch Diesel Service specjalizuje się w regeneracji i sprzedaży pomp Common Rail Bosch CP4, w tym pompy Bosch 0445010852 / 0 445 010 852 (CR/CP4S2/L75/40) stosowanej w silnikach BMW 3.0d N57 / N57N. Regeneracja pomp Common Rail 0445010852 Bosch odbywa się na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, z pełnym testem wydatku, ciśnienia i szczelności – każda pompa po naprawie otrzymuje pisemną 2-letnią gwarancję. Oferowana jest bardzo korzystna cena regeneracji, a także pompy na wymianę oraz fabrycznie nowe pompy w sprzedaży.

DLACZEGO WARTO POSTAWIĆ NA REGENERACJĘ?

Regeneracja pompy Bosch 0445010852 w Bosch Diesel Service obejmuje demontaż, mycie, precyzyjną weryfikację, wymianę elementów zużywalnych na części jakości OE, montaż oraz końcowe testy na ławie probierczej Bosch EPS 708 z wydrukiem parametrów. Dzięki temu pompa po regeneracji osiąga parametry pracy porównywalne z nową, a jednocześnie koszt usługi jest znacząco niższy niż zakup nowej pompy.

Dostępne są trzy rozwiązania:

• regeneracja własnej pompy 0445010852,

• pompa na wymianę (minimalny przestój pojazdu),

• nowe pompy Bosch CP4 do silników BMW N57.

Na każdą z tych opcji udzielana jest 2-letnia gwarancja.

ZASTOSOWANIE POMPY BOSCH 0445010852

Pompa 0445010852 pracuje w nowoczesnych silnikach diesla BMW 3.0d 2993 cm³ (N57 / N57N, Common Rail CP4) o mocy ok. 211–286 KM w wielu modelach serii F.

BMW Seria 3 (F30, F31, F34 – 330d / 330d xDrive, 3.0d N57, ok. 2012–2016)

• limuzyna 3 F30 330d / 330d xDrive

• kombi 3 Touring F31 330d

• 3 Gran Turismo F34 330d

BMW Seria 4 (F32, F33, F36 – 430d / 430d xDrive, 3.0d N57)

• 4 Coupe F32 430d / 430d xDrive

• 4 Cabrio F33 430d

• 4 Gran Coupe F36 430d / 430d xDrive

BMW Seria 5 (F10, F11, F07 – 530d / 530d xDrive, 3.0d, ok. 2011–2016)

• 5 F10 530d / 530d xDrive

• 5 Touring F11 530d

• 5 Gran Turismo F07 530d

BMW Seria 7 (F01, F02 – 730d / 730Ld xDrive 3.0d, ok. 2012–2015)

• 7 F01/F02 730d, 730d xDrive, 730Ld

BMW X3 / X4 / X5 / X6 (F25, F26, F15, F16 – xDrive30d 3.0d, ok. 2011–2018)

• X3 F25 xDrive30d (ok. 2011–2017)

• X4 F26 xDrive30d

• X5 F15 xDrive30d 190 kW (ok. 2013–2018)

• X6 F16 xDrive30d

NUMERY ZAMIENNIKÓW I NUMERY OE

Numery Bosch (rodzina CP4)

• 0445010852 / 0 445 010 852 – główny numer pompy wysokiego ciśnienia

• w tej samej rodzinie katalogowej występują także: 0445010853, 0445010854, 0445010855 jako pompy o zbliżonej specyfikacji CP4.2 dla silników BMW N57

• 0 445 010 854 (0445010854, CR/CP4HS2/L75/40) – często wskazywany jako nowszy zamiennik / następca 0 445 010 852

Numery OE BMW powiązane katalogowo z pompą 0445010852

• 13 51 8 597 821 / 13518597821 – główne numery OE łączone bezpośrednio z pompą Bosch 0 445 010 852

• w rodzinie zamienników pojawiają się również numery 13 51 8 597 822 / 13518597822, powiązane z pompami CP4.2 dla tych samych silników N57 (często jako komplet lub nowsza referencja)

Typ pompy w katalogach Bosch: CR/CP4S2/L75/40.

WTRYSKIWACZE DO BMW Z SILNIKIEM N57

Bosch Diesel Service posiada również wtryskiwacze Common Rail (nowe i po regeneracji) do silników BMW 3.0d N57 / N57N, stosowanych w wymienionych modelach – możliwe jest więc skompletowanie całego układu wtryskowego (pompa CP4 + wtryski) w jednym miejscu.

SAMOCHODY Z SILNIKAMI DIESLA BMW – EFEKTYWNOŚĆ I TECHNOLOGIA COMMON RAIL

Samochody BMW z silnikami diesla wykorzystują zaawansowane układy wtryskowe Common Rail, turbodoładowanie oraz rozbudowane sterowanie elektroniczne, co pozwala łączyć wysoką sprawność z ograniczoną emisją spalin. W popularnych modelach serii 1, 3, 5 i 7 stosowane są jednostki od 2.0 do 3.0 litra, zapewniające wysoki moment obrotowy przy niskich obrotach i stabilną pracę w szerokim zakresie prędkości. W kontekście obsługi serwisowej często pojawia się pytanie Ile kosztuje regeneracja pompy Common Rail, ponieważ koszt przywrócenia pełnej sprawności układu wysokiego ciśnienia jest istotnym elementem planowania napraw.

W czterocylindrowych silnikach 2.0d rodziny N47 i B47 stosowane są wielofazowe wtryski paliwa pod bardzo wysokim ciśnieniem, co poprawia proces spalania i ogranicza emisję. W przypadku konieczności napraw pojawia się zagadnienie Czy wtryski Common Rail można regenerować, a także dobór odpowiedniej technologii regeneracji wtryskiwaczy i pomp w zależności od stopnia zużycia. W sześciocylindrowych jednostkach 3.0d N57 i B57 wykorzystuje się układy biturbo lub sekwencyjne doładowanie, współpracujące z pompami typu CP4, co wymaga precyzyjnej diagnostyki, gdy analizowane jest, Czy można naprawić układ Common Rail, czy konieczna jest wymiana kluczowych podzespołów.

W diagnostyce układów wtryskowych istotne jest rozpoznanie, Jakie są objawy awarii pompy Common Rail – mogą to być trudności z rozruchem, spadek mocy, niestabilna praca na biegu jałowym lub obecność opiłków w filtrze paliwa. Regularna wymiana oleju i filtrów, kontrola jakości paliwa oraz okresowa diagnostyka elektroniki i osprzętu sprzyjają zachowaniu prawidłowych parametrów pracy pompy wysokiego ciśnienia, wtryskiwaczy oraz turbosprężarki, co pozwala utrzymać silniki diesla BMW w dobrej kondycji eksploatacyjnej przez długi czas.