Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP4 0445010840 BMW 3.0d nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Problemy z układem wtryskowym w BMW 3.0d B57? W Bosch Diesel Service regenerujemy pompę wtryskową Bosch Common Rail CP4 0445010840 / 0 445 010 840 na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, zgodnie z pełną dokumentacją producenta. Na wykonaną usługę udzielamy pisemnej gwarancji 2 lata, zapewniamy bardzo dobrą cenę regeneracji, a także pompy na wymianę oraz fabrycznie nowe pompy w sprzedaży.

Zadzwoń do Nas– podczas jednej rozmowy można podać VIN i numer z pompy, potwierdzić zastosowanie, otrzymać konkretną wycenę oraz zarezerwować pompę na wymianę.

Regeneracja pompy 0445010840 – dlaczego to się opłaca?

W Bosch Diesel Service regeneracja pompy wysokiego ciśnienia CP4 obejmuje:

• pełny demontaż, mycie i szczegółową weryfikację wszystkich elementów,

• wymianę kompletu części zużywalnych (sekcje tłoczące, zawory, uszczelnienia) na komponenty jakości OEM,

• kalibrację i test końcowy na stole probierczym Bosch EPS 708 w pełnym zakresie ciśnień roboczych.

Dzięki temu zregenerowana pompa osiąga parametry jak nowa, a koszt regeneracji jest wyraźnie niższy niż zakup fabrycznie nowej pompy. Dla nowoczesnych silników BMW B57 3.0d to technicznie bezpieczne i ekonomicznie opłacalne rozwiązanie, pozwalające zachować pełną sprawność układu wtryskowego przy kontrolowanych kosztach.

Zastosowanie pompy Bosch 0445010840

Pompa Bosch CR/CP4 (CP4HS2/L90/40) 0445010840 / 0 445 010 840 pracuje w nowoczesnych silnikach BMW 3.0d B57 w wielu modelach klasy premium.

BMW – silniki 3.0d B57 (diesel Common Rail):

• Seria 3 G20 / G21 – 330d, 330d xDrive, 330d Mild-Hybrid
  – silnik B57 D30A, roczniki ok. od 2019 r.

• Seria 5 G30 / G31 – 530d, 530d xDrive, 540d xDrive
  – silniki B57 D30A / B57 D30B, roczniki ok. od 2017 r.

• Seria 6 Gran Turismo G32 – 630d, 630d xDrive, 640d xDrive
  – B57 D30A / B57 D30B, roczniki ok. od 2017 r.

• Seria 7 G11 / G12 – 730d, 730d xDrive, 730Ld, 730Ld xDrive, 740d xDrive, 740Ld xDrive
  – B57 D30A / B57 D30B, roczniki ok. od 2015 r.

• Seria 8 G14 / G15 / G16 – 840d xDrive (Cabrio, Coupé, Gran Coupé)
  – silnik B57 D30B, roczniki ok. od 2018 r.

• X3 G01 – xDrive30d, M40d xDrive
  – B57 D30A / B57 D30B, roczniki ok. od 2017 r.

• X4 G02 – xDrive30d, M40d xDrive
  – B57 D30A / B57 D30B, roczniki ok. od 2018 r.

• X5 G05 / X6 G06 / X7 G07 – xDrive30d 3.0
  – silnik B57 D30A, roczniki ok. od 2018–2019 r.

Przy każdym pojeździe ostateczne potwierdzenie zastosowania pompy odbywa się po numerze VIN oraz numerze z tabliczki pompy, co pozwala uniknąć pomyłek montażowych.

Numery Bosch, zamienniki i numery OE

Numery Bosch – pompa CP4:

• 0445010840 – numer pompy wysokiego ciśnienia Bosch

• 0 445 010 840 – numer katalogowy Bosch

• CR/CP4 / CR/CP4HS2/L90/40 – oznaczenie typu pompy Common Rail CP4

Numery powiązane / zamienne (Bosch / aftermarket):

• 0445010841 / 0 445 010 841 – numer blisko spokrewnionej pompy w tej samej rodzinie CP4

• Zamienniki katalogowe: GALLARDO DIESEL GD-210669, METZGER 0830153, RUFRE R0445010841, RUFRE RF-0445010840, RUFRE RF-0445010841

Numery OE – BMW:

• 13 51 8 597 649 / 13518597649 – główny numer OE BMW dla pompy wysokiego ciśnienia B57 3.0d

W wielu katalogach 0445010840 wskazywana jest także jako zamiennik dla wcześniejszych pomp CP4 w silnikach B57 (np. 0445010818 / 0445010819) – szczegóły każdorazowo wymagają weryfikacji po VIN.

Samochody z silnikami diesla BMW – technika, osiągi, efektywność

Silniki diesla BMW projektowane są tak, aby łączyć wysoki moment obrotowy, precyzyjne prowadzenie i umiarkowane zużycie paliwa. W popularnych modelach serii 1, 3 i 5 szeroko stosowane były jednostki M47, N47, B47, a w większych autach – M57, N57 oraz nowoczesny B57. Takie konstrukcje zapewniają dynamiczne przyspieszenie od niskich obrotów, co sprzyja płynnemu wyprzedzaniu i stabilnej jeździe autostradowej, zarówno w wersjach z napędem na tył, jak i xDrive.

Nowoczesne diesle BMW wykorzystują układy wtryskowe Common Rail o bardzo wysokim ciśnieniu, wielostopniowe doładowanie oraz rozbudowany układ chłodzenia. W codziennej eksploatacji pojawiają się pytania: ile kosztuje regeneracja pompy wysokiego ciśnienia Common Rail oraz ile kosztuje regeneracja wtrysku Common Rail – odpowiedź uzależniona jest od typu silnika, numeru części i zakresu uszkodzeń, dlatego standardem jest wcześniejsza diagnostyka na stanowisku probierczym.

Przy planowaniu napraw układu wtryskowego ważne jest także wyjaśnienie, czy wtryski Common Rail można regenerować, co zależy od stopnia zużycia elementów precyzyjnych i możliwości przywrócenia parametrów zbliżonych do fabrycznych. Dla pełnego określenia budżetu serwisowego ustalany jest również jaki jest koszt regeneracji pompy, z uwzględnieniem ceny części, robocizny oraz procesu kalibracji.

Dla długiej żywotności kluczowa jest regularna obsługa: terminowa wymiana oleju i filtrów, kontrola szczelności dolotu, stanu wtryskiwaczy, pompy wysokiego ciśnienia oraz prawidłowej pracy filtra DPF i układu SCR. Prawidłowo serwisowane silniki diesla BMW mogą przez długi czas zachowywać stabilne parametry pracy, łącząc wysokie osiągi z ekonomiczną charakterystyką zużycia paliwa w samochodach od kompaktów po duże SUV-y.

Wtryskiwacze do silników BMW B57

Do wszystkich wymienionych modeli posiadamy również wtryskiwacze Common Rail Bosch (nowe i regenerowane), dobierane po numerze VIN oraz numerze wtrysku, co umożliwia przygotowanie kompletnego zestawu układu wtryskowego dla konkretnego samochodu.