Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP4 0445010786 do Honda 1.5 i-DTEC – nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz problem z układem paliwowym w Hondzie 1.5 i-DTEC i na tabliczce widzisz numer 0445010786 lub 0 445 010 786? To dokładnie ta pompa Bosch CP4 (CR/CP4S1/R40/20), w której się specjalizujemy.

Regeneracja pompy 0445010786 w Bosch Diesel Service odbywa się na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, z pełną kalibracją wydatku i ciśnienia według danych producenta. Na każdą zregenerowaną pompę udzielamy pisemnej, 2-letniej gwarancji.

Co dokładnie oferujemy:

• Profesjonalna regeneracja pompy Bosch 0445010786 / 0 445 010 786 (CP4, CR/CP4S1/R40/20) – pełny demontaż, mycie, weryfikacja elementów precyzyjnych, wymiana sekcji tłoczących, wałka, zaworu dozującego oraz kompletu uszczelnień, a na końcu test i kalibracja na Bosch EPS 708 z wydrukiem parametrów.
• 2 lata gwarancji na pompę po regeneracji.
• Bardzo dobra cena regeneracji – wyraźnie taniej niż nowa pompa, przy parametrach pracy jak fabrycznie nowej części Bosch.
• Pompy na wymianę (exchange) – wysyłamy przygotowaną pompę, Twoją starą rozliczamy jako rdzeń.
• Możliwość dostawy nowych pomp Bosch CP4 z tej samej rodziny, jeśli są dostępne.
• Szersza oferta regeneracji i sprzedaży pomp Common Rail CP4 do innych marek.

Zastosowanie – w jakich autach pracuje pompa 0445010786

Pompa Bosch 0445010786 / 0 445 010 786 stosowana jest w nowoczesnych silnikach diesla Honda 1.5 i-DTEC / 1.5 TD, głównie na rynkach azjatyckich i wybranych innych. Zgodnie z katalogami Bosch:

HONDA AMAZE – 1.5 i-DTEC

• Model: Amaze 1.5 (First Gen)
• Nadwozie: sedan segmentu B
• Silnik: 1.5 i-DTEC, 1498 cm³, ok. 73 kW (100 KM)
• Roczniki: ok. 04.2013 – 03.2019

HONDA CITY – 1.5 i-DTEC (City [2CT] / City Sedan GM4–GM6)

• Model: City 1.5 i-DTEC (City [2CT], City Sedan GM4/GM5/GM6/GM9)
• Silnik: 1.5 i-DTEC N15A1, 1498 cm³, ok. 74 kW (100 KM)
• Roczniki zastosowania pompy: mniej więcej 12.2013 – 03.2019

HONDA MOBILIO – 1.5 TD

• Model: Mobilio 1.5 TD (Mobilio [2NH]) – minivan/MPV
• Silnik: 1.5 TD / i-DTEC, 1498 cm³, 74 kW (100 KM)
• Roczniki zastosowania pompy: ok. 07.2014 – 03.2019

HONDA JAZZ – 1.5 TD / 1.5 i-DTEC

• Model: Jazz 1.5 TD (Jazz [2TF])
• Silnik: 1.5 diesel, 1498 cm³, ok. 66 kW (90 KM)
• Roczniki: od ok. 06.2015 → (zastosowanie pompy 0 445 010 786 trwa w nowszych rocznikach zgodnie z katalogiem Bosch).

HONDA WR-V – 1.5 TD

• Model: WR-V 1.5 TD (cross-over na bazie Jazz/City)
• Silnik: 1.5 TD / i-DTEC, 1498 cm³, 74 kW (100 KM)
• Roczniki: od ok. 03.2017 →

Numery Bosch, zamienniki i numery OE

Numery Bosch:

• 0445010786 – numer pompy wysokiego ciśnienia.
• 0 445 010 786 – numer katalogowy Bosch.
• Oznaczenie handlowe: CR/CP4S1/R40/20.

Numery zamienne Bosch (ta sama rodzina CP4, zamienność katalogowa):

• 0445010729 / 0 445 010 729
• 0445010584

W praktyce w wielu katalogach te trzy numery (0445010729 / 0445010584 / 0445010786) występują razem jako zestaw oryginalnych pomp do tych samych modeli Hondy 1.5 i-DTEC.

Numery OE Honda (oryginalne):

• 16790-55S-E01 / 1679055SE01
• 16790-5PY-P01 / 167905PYP01
• 16790-RNY-E010-M5 / 16790RNYE010M5

Dlaczego opłaca się regeneracja w Bosch Diesel Service?

• Niższy koszt niż nowa pompa – szczególnie ważne przy autach flotowych lub intensywnie eksploatowanych (taxi, dojazdy firmowe).
• Parametry jak nowej części – oryginalne komponenty Bosch, test na EPS 708 i wydruk z próby.
• 2 lata gwarancji – realne bezpieczeństwo i przewidywalność kosztów napraw.
• Fachowe wsparcie przy płukaniu układu po opiłkowaniu, wymianie filtra paliwa i prawidłowym montażu.

Wtryskiwacze do tych modeli

Do wszystkich wymienionych wyżej silników Honda 1.5 i-DTEC / 1.5 TD (Amaze, City, Mobilio, Jazz, WR-V) posiadamy również wtryskiwacze Common Rail Bosch CRI2-16 – nowe oraz po profesjonalnej regeneracji. Możemy przygotować kompletny pakiet: pompa 0445010786 + wtryskiwacze w bardzo atrakcyjnej cenie.

Honda – nowoczesna technika i układy Common Rail w praktyce serwisowej

Honda kojarzy się z precyzyjną inżynierią – od benzynowych VTEC po nowoczesne diesle i-DTEC montowane m.in. w modelach Civic, CR-V czy HR-V. W tych jednostkach kluczową rolę odgrywa układ wtryskowy Common Rail, który pozwala uzyskać wysoką sprawność, niskie zużycie paliwa i spełnienie rygorystycznych norm emisji. W praktyce warsztatowej często pojawia się pytanie ile kosztuje regeneracja pompy Common Rail – zależy to od typu pompy, zakresu zużycia i zastosowanych części, ale w wielu przypadkach jest to rozwiązanie zdecydowanie tańsze niż zakup nowej pompy wysokiego ciśnienia.

W silnikach i-DTEC wykorzystywane są precyzyjne wtryskiwacze elektromagnetyczne lub piezoelektryczne. Podczas diagnostyki serwisy analizują, czy wtryski Common Rail można regenerować – w wielu konfiguracjach jest to możliwe, jeśli pozwala na to stan korpusu i gniazd, a dawki paliwa po naprawie mieszczą się w wymaganych tolerancjach. Równocześnie istotne staje się, czy da się zregenerować pompę wysokiego ciśnienia. W pompach Bosch CP4 montowanych w Hondach regeneracja jest standardową procedurą, o ile nie doszło do poważnych uszkodzeń mechanicznych, np. po długotrwałej pracy z opiłkami.

Planowanie obsługi układu paliwowego wymaga również odpowiedzi na pytanie ile wytrzymuje pompa Common Rail. Jej żywotność zależy przede wszystkim od jakości paliwa, regularnej wymiany filtra i braku wody w układzie. Przy zachowaniu tych warunków nowoczesne układy Common Rail w samochodach Honda mogą długo współpracować z zaawansowanymi systemami bezpieczeństwa i napędami hybrydowymi e:HEV, które marka rozwija równolegle z klasycznymi dieslami i-DTEC.