Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP4 0445010850 Citroen, Peugeot, Honda, Opel, Vauxhall, Ford -nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W Bosch Diesel Service specjalizujemy się w profesjonalnej regeneracji pomp Common Rail Bosch 0445010850 / 0 445 010 850 typu CP4. Pracujemy wyłącznie na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, dzięki czemu po regeneracji pompa pracuje jak fabrycznie nowa. Na każdą zregenerowaną pompę udzielamy 2-letniej gwarancji. Oferujemy bardzo korzystną cenę regeneracji, pompy na wymianę oraz nowe pompy w sprzedaży.

DLACZEGO REGENERACJA ZAMIAST NOWEJ POMPY?

Regeneracja na oryginalnym sprzęcie Bosch EPS 708 pozwala uzyskać parametry zgodne ze specyfikacją pompy fabrycznie nowej, przy znacznie niższym koszcie zakupu niż w przypadku nowej części. Każda pompa przechodzi pełny cykl testów, regulację wydatku i ciśnienia oraz kontrolę szczelności, a efektem jest wysoka niezawodność potwierdzona 2-letnią gwarancją. To ekonomiczne i technicznie bezpieczne rozwiązanie dla użytkownika pojazdu i warsztatu.

ZASTOSOWANIE POMPY BOSCH 0445010850 / 0 445 010 850 (CP4)

Pompa 0445010850 jest stosowana w nowoczesnych silnikach wysokoprężnych 1.6 Common Rail (rodzina DV6 / 1.6 HDi / 1.6 BlueHDi i silniki spokrewnione), a także w jednostkach 1.6 diesla innych marek. Poniżej główne zastosowania – w praktyce zawsze ostatecznie potwierdzamy dopasowanie po numerze VIN lub pełnym numerze z tabliczki pompy.

CITROËN – silniki 1.6 HDi / 1.6 BlueHDi (ok. 2004–2018, 1560 cm³)
Między innymi:

• Berlingo (różne generacje, osobowe i dostawcze) 1.6 HDi / BlueHDi

• C2 1.6 HDi

• C3, C3 II, C3 III 1.6 HDi / BlueHDi

• C3 Picasso, C3 Aircross 1.6 HDi / BlueHDi

• C4, C4 Cactus, C4 Picasso / Grand Picasso 1.6 HDi / BlueHDi

• C5 II / III 1.6 HDi / BlueHDi

• C-Elysée 1.6 HDi / BlueHDi

DS AUTOMOBILES – silniki 1.6 HDi / 1.6 BlueHDi

• DS3 (hatchback, cabrio) 1.6 HDi 90–115 KM

• DS3 1.6 BlueHDi 100–120 KM

PEUGEOT – silniki 1.6 HDi / 1.6 BlueHDi (DV6)
Między innymi:

• 207, 208, 301

• 307, 308 (I i II)

• 3008, 5008 (I)

• Partner / Partner Tepee, wybrane wersje Expert 1.6 HDi / BlueHDi
  oraz inne modele grupy PSA z silnikami DV6 1.6 (8V/16V) w rocznikach mniej więcej od połowy lat 2000 do około 2018.

OPEL / VAUXHALL / GMC – silniki 1.6 diesel CDTi / ecoFLEX

• wybrane modele Astra, Meriva, Mokka, Zafira z silnikiem 1.6 CDTi

• wybrane modele GMC / GM z silnikami 1.6–2.0 diesel Common Rail

FORD – silniki 1.6 TDCi

• między innymi Focus, C-Max, Fiesta, EcoSport z silnikiem 1.6 TDCi, w wersjach konstrukcyjnie spokrewnionych z PSA 1.6 HDi

HONDA – silniki 1.6 i-DTEC

• między innymi Civic, CR-V, HR-V z jednostką 1.6 i-DTEC współpracującą z pompą rodziny CP4 i regulatorem odpowiadającym 0445010850

NUMERY ZAMIENNIKÓW I NUMERY OE POWIĄZANE Z POMPĄ 0445010850

Numery Bosch (rodzina, osprzęt i zamienniki katalogowe):

• 0445010850 / 0 445 010 850 – numer główny pompy

• powiązane numery z tej rodziny CP4 spotykane w katalogach:
  0 445 010 858, 0 445 010 861, 0 445 010 874, 0 445 011 512,
  0 445 011 530, 0 445 020 506, 0 445 020 612, 0 928 400 779, 0445010575

Numery OE – grupa PSA (Citroën / Peugeot / DS), przykładowo:

• 9811388180

• 9809631480

• 9811347380

Numery OE – Ford (1.6 TDCi, układ CP4), przykładowo:

• 1869454

• FM5Q-9A543-AA

Numery OE – Opel / GM / Vauxhall / GMC (1.6 diesel), przykładowo:

• 055494494, 055496735, 055565210, 055588768

• 55494494, 55496735, 55565210, 55588768

Numery OE – Honda (1.6 i-DTEC, powiązany osprzęt pompy CP4), przykładowo:

• 16790R5ZG01, 16790R5ZG011, 16790R5ZG012

• 16790RZ0G01, 16790RZ0G010, 16790RZ0G011, 16790RZ0G012, 16790RZ0G013

• 16796RZ0G01

Ze względu na dużą liczbę wersji i zmian produkcyjnych zawsze prosimy o numer VIN lub zdjęcie tabliczki znamionowej pompy – pozwala to jednoznacznie dobrać właściwą jednostkę.

SAMOCHODY DIESLA Z UKŁADEM COMMON RAIL – CITROEN, PEUGEOT, HONDA, OPEL, VAUXHALL, FORD

Samochody z silnikami diesla marek Citroen, Peugeot, Honda, Opel, Vauxhall i Ford stosowane są w autach miejskich, kompaktowych, rodzinnych i dostawczych, gdzie liczy się niskie zużycie paliwa oraz zasięg na jednym tankowaniu. Jednostki 1.6 i 2.0 HDi oraz BlueHDi, a także konstrukcje Ford TDCi, Opel CDTi i Honda i-DTEC wykorzystują układ wtryskowy Common Rail, który zapewnia wysokie ciśnienie wtrysku i precyzyjne dawkowanie paliwa w całym zakresie obrotów. Przy tych silnikach często pojawia się pytanie: Ile kosztuje regeneracja pompy Common Rail i od czego zależy końcowy koszt usługi.

W nowoczesnych układach wysokiego ciśnienia równie często pojawia się zagadnienie Czy wtryski Common Rail można regenerować oraz w jakich warunkach proces ten ma sens techniczny. Prawidłowo przeprowadzona regeneracja pompy i wtryskiwaczy pozwala przywrócić fabryczne parametry pracy układu, o ile elementy nie są nadmiernie zużyte mechanicznie. Zanim jednak dojdzie do naprawy, warto znać Jakie są objawy awarii pompy Common Rail: trudności z rozruchem na ciepłym lub zimnym silniku, spadek mocy, nierówna praca na biegu jałowym, świecąca kontrolka silnika oraz obecność opiłków metalu w filtrze paliwa.

Eksploatacja diesli Citroen, Peugeot, Honda, Opel, Vauxhall i Ford z systemem Common Rail wymaga świadomości Czego nie lubi Common Rail. Do czynników przyspieszających zużycie należą zanieczyszczone lub niskiej jakości paliwo, rzadko wymieniany filtr paliwa, jazda z prawie pustym zbiornikiem oraz długotrwała praca z wyciekami paliwa lub powietrza w układzie. Odpowiednia obsługa serwisowa oraz szybka reakcja na pierwsze objawy nieprawidłowej pracy pozwalają wydłużyć trwałość pomp i wtryskiwaczy w nowoczesnych silnikach diesla.

WTRYSKIWACZE DO TYCH SAMYCH MODELI

Posiadamy również w ofercie wtryskiwacze Common Rail do wyżej wymienionych silników (PSA 1.6 HDi / BlueHDi, Ford 1.6 TDCi, Opel/GM 1.6 CDTi, Honda 1.6 i-DTEC) – zarówno po regeneracji, jak i nowe, wraz z wydrukami z ławy probierczej.