Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP4 0445010734 do Honda 1.6 i-DTEC – nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz Hondę z silnikiem 1.6 i-DTEC i na tabliczce pompy widzisz numer 0445010734 albo 0 445 010 734? To dokładnie ta pompa, w której specjalizujemy się jako Bosch Diesel Service.

Regeneracja pompy Common Rail 0445010734 odbywa się u nas na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, zgodnie z technologią producenta, z pełną kalibracją ciśnień i wydatku. Na każdą zregenerowaną pompę udzielamy pisemnej gwarancji 2 lata.

Co dla Ciebie robimy:

• Profesjonalna regeneracja pompy Bosch 0445010734 / 0 445 010 734 (CP4, typ CR/CP4S1/R40/20) – pełny demontaż, mycie, mikrometryczna weryfikacja, wymiana sekcji tłoczących, wałka, zaworu dozującego oraz kompletu uszczelnień, a następnie test i kalibracja na Bosch EPS 708 z wydrukiem parametrów.
• 2-letnia gwarancja na pompę po regeneracji.
• Bardzo dobra cena regeneracji – wyraźnie taniej niż nowa pompa, przy parametrach jak nowej części.
• Pompy na wymianę (exchange) – wysyłamy przygotowaną pompę, a Twoją starą rozliczamy jako rdzeń.
• Możliwość dostawy nowych pomp Bosch CP4 tam, gdzie są dostępne.
• Regeneracja i sprzedaż również innych pomp Common Rail CP4.

Zastosowanie – w jakich autach pracuje pompa 0445010734

Pompa Bosch 0445010734 / 0 445 010 734 stosowana jest w silniku diesla Honda 1.6 i-DTEC, 1597 cm³, 120–160 KM, w następujących modelach:

HONDA CIVIC IX – hatchback

• Model: Civic IX 1.6 i-DTEC (FK3)
• Moc: 120 KM (88 kW)
• Silnik: 1.6 i-DTEC, 1597 cm³, 4-cyl., Diesel
• Rok produkcji (zastosowania pompy): ok. 2013–2017 (w katalogu: od 02.2013)

HONDA CIVIC IX TOURER – kombi

• Model: Civic IX Tourer 1.6 i-DTEC (FK3)
• Moc: 120 KM (88 kW)
• Silnik: 1.6 i-DTEC, 1597 cm³
• Rok produkcji: ok. 2014–2017 (w katalogu: od 01.2014)

HONDA CR-V IV
Model: CR-V IV 1.6 i-DTEC (RE6)

• 1.6 i-DTEC 120 KM (88 kW), FWD – od ok. 10.2013 →
• 1.6 i-DTEC 4WD 160 KM (118 kW), AWD – od ok. 02.2015 →

Silnik: 1.6 i-DTEC, 1597 cm³, 4-cyl., Diesel

HONDA HR-V

• Model: HR-V 1.6 i-DTEC (RU8)
• Moc: 120 KM (88 kW)
• Silnik: 1.6 i-DTEC, 1597 cm³
• Rok produkcji: od ok. 2015 → (w katalogu: od 08.2015)

Numery Bosch, zamienniki i numery OE

Numery Bosch (pompa):

• 0445010734 – główny numer pompy wysokiego ciśnienia
• 0 445 010 734 – numer katalogowy Bosch
• Typ: CR/CP4S1/R40/20 (pompa CP4 do układów Common Rail)

Numery zamienne Bosch:

• 0445010575 – wcześniejsza referencja tej pompy (zastępowana przez 0 445 010 734)
• 0 986 437 451 / 0986437451 – fabrycznie regenerowana pompa Bosch (linia Exchange)

Numery OE HONDA (oryginalne numery producenta):

• 16790-R5Z-G01 / 16790R5ZG01
• 16790R5ZG011
• 16790R5ZG012
• 16790-RZ0-G01 / 16790RZ0G01
• 16790RZ0G010
• 16790RZ0G011
• 16790RZ0G012
• 16790RZ0G013

Dlaczego regeneracja w Bosch Diesel Service się opłaca?

• Niższy koszt niż zakup nowej pompy – idealne rozwiązanie przy Hondach eksploatowanych intensywnie (duże przebiegi, floty, auta firmowe).
• Parametry jak nowej części – dzięki oryginalnym komponentom Bosch i testom na EPS 708.
• 2 lata gwarancji – bezpieczeństwo i przewidywalność kosztów napraw.
• Fachowe doradztwo w zakresie płukania układu po opiłkowaniu, wymiany filtra paliwa i prawidłowego montażu.

Wtryskiwacze do 1.6 i-DTEC

Do wszystkich wyżej wymienionych modeli Honda 1.6 i-DTEC (Civic, CR-V, HR-V) posiadamy również wtryskiwacze Common Rail Bosch – nowe i po profesjonalnej regeneracji. Na życzenie przygotujemy kompletny pakiet: pompa 0445010734 + wtryskiwacze w bardzo atrakcyjnej cenie.

Honda – nowoczesna technika i precyzyjne diesle i-DTEC

Honda kojarzona jest z wysokoobrotowymi silnikami benzynowymi VTEC, ale w ostatnich latach mocno rozwinęła także jednostki wysokoprężne i-DTEC. Modele Civic, CR-V i HR-V z silnikami 1.6 i-DTEC wykorzystują układy wtryskowe Common Rail o bardzo wysokim ciśnieniu, co pozwala łączyć dobrą dynamikę z umiarkowanym zużyciem paliwa. W praktyce oznacza to dużą precyzję dawkowania paliwa i konieczność fachowej obsługi układu.

W serwisach pojawiają się pytania ile kosztuje regeneracja pompy Common Rail – cena zależy od typu pompy, stopnia zużycia i zakresu wymienionych elementów, ale zazwyczaj jest wyraźnie niższa niż zakup nowej jednostki wysokiego ciśnienia. Równocześnie analizuje się, czy wtryski Common Rail można regenerować. W wielu silnikach i-DTEC wtryski poddaje się demontażowi, czyszczeniu, wymianie części precyzyjnych i testom na stole probierczym, co umożliwia dalszą eksploatację przy zachowaniu właściwych parametrów dawki.

Podczas planowania napraw kluczowe jest także, czy da się zregenerować pompę wysokiego ciśnienia. Dla pomp stosowanych w silnikach i-DTEC regeneracja jest możliwa, o ile korpus i główne elementy mechaniczne nie uległy poważnym uszkodzeniom, na przykład wskutek pracy z opiłkami. Trwałość całego układu zależy również od tego, ile wytrzymuje pompa Common Rail – duży wpływ ma jakość paliwa, regularna wymiana filtra i brak wody w układzie. Dzięki właściwej obsłudze układy Common Rail w Hondach mogą długo utrzymywać parametry zbliżone do fabrycznych, współpracując z nowoczesnymi skrzyniami biegów i systemami bezpieczeństwa Honda Sensing.