Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP4 0445010712 BMW 2.0d N47/M47 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Szukasz pewnej, technicznej regeneracji pompy Common Rail Bosch 0445010712?
W naszym Pawlik Diesel Service specjalnością są pompy wysokiego ciśnienia CP4 do diesla – pracujemy na stołach probierczych Bosch EPS 708, a na każdą zregenerowaną pompę udzielana jest 2-letnia gwarancja. Zapewniamy bardzo dobrą cenę regeneracji, a także pompy na wymianę oraz nowe pompy Bosch dostępne od ręki.

Najwygodniej skontaktować się telefonicznie – po numerze VIN lub numerze z tabliczki pompy dobierzemy właściwy typ 0445010712 / zamiennik, sprawdzimy dostępność i zaproponujemy rozwiązanie.

Dlaczego regeneracja pompy 0445010712 w Pawlik Diesel Service?

Regeneracja realizowana jest w oparciu o technologię producenta:

• pełny demontaż i weryfikacja elementów mechanicznych,

• wymiana zużytych części, uszczelnień, łożysk i zaworu dozującego w standardzie OE,

• czyszczenie w warunkach warsztatu wysokociśnieniowego,

• test końcowy na stole Bosch EPS 708 – kontrola wydatku, dawki i szczelności w całym zakresie pracy,

• do każdej pompy dołączany jest protokół z testu.

Dzięki temu regenerowana pompa zapewnia parametry porównywalne z pompą nową, przy wyraźnie niższej cenie, dlatego w większości przypadków jest to bardziej opłacalne rozwiązanie niż zakup nowego podzespołu.

Zastosowanie pompy Bosch 0445010712 – marki, modele, silniki, roczniki

Pompa Bosch 0 445 010 712 / 0445010712 należy do rodziny CP4 – wysokociśnieniowe pompy Common Rail i występuje w układach paliwowych BMW 2.0d (silniki N47 oraz wybrane M47) w wielu modelach serii 1, 3 oraz X3. 

BMW – silniki 2.0d N47 / M47 (Common Rail CP4)

BMW Seria 1 (E81, E87 – hatchback) – silniki 2.0d:

• 116d, 118d, 120d, 123d 2.0d N47 / M47, roczniki orientacyjnie 2004–2011 (szczegółowo: 116d/118d/120d/123d 90–204 KM, kody N47 D20 A/B/C/D oraz M47 D20). 

BMW Seria 1 (E82 – Coupé) – silniki 2.0d:

• 118d, 120d, 123d 2.0d N47, roczniki około 2007–2013. 

BMW Seria 1 (E88 – Cabrio) – silniki 2.0d:

• 118d, 120d, 123d 2.0d N47, roczniki około 2008–2013.

BMW Seria 3 (E90 – limuzyna, E91 – Touring, E92 – Coupé, E93 – Cabrio) – silniki 2.0d:

• 316d, 318d, 320d, 320d xDrive 2.0d N47, roczniki orientacyjnie 2006–2012/2013 (w zależności od wersji nadwozia, mocy i napędu). 

BMW X3 (E83) – SUV 2.0d:

• xDrive18d, xDrive20d, 2.0sd 2.0d N47, roczniki około 2007–2011. 

W praktyce wszystkie powyższe zastosowania dotyczą silników BMW 2.0d N47 D20 A/B/C/D oraz wybranych wersji M47 D20 (204D4), w których stosowana jest ta sama rodzina pomp CP4.

Numery Bosch, zamienniki i numery OE

Numery Bosch (pompa wysokiego ciśnienia CP4):

• 0 445 010 712 / 0445010712 – numer podstawowy pompy wysokiego ciśnienia Common Rail. 

Numery zamienników / odpowiedników w tej samej rodzinie CP4
Pompa 0445010712 współpracuje w katalogach z następującymi numerami Bosch (stosowanymi jako pompy wymienne / zamienne w tym samym zastosowaniu BMW 2.0d): 

• 0445010506, 0445010509, 0445010580, 0445010581, 0445010707, 0445010708, 0445010711, 0445010712

• 0986437402, 0986437455 – numery pomp Bosch Exchange (0 986 437 402 i 0 986 437 455) stosowanych jako regenerowane odpowiedniki CP4 do BMW 2.0d. 

Numery OE BMW powiązane z pompą 0445010712 / rodziną CP4 do N47 2.0d: 

• 13517797874, 13517797876

• 13517801000, 13517801055

• 13517812051, 13517812053

• 13514732841, 13514732843

• 13518577643, 13518577644

• 4732841, 4732843

• 7797874, 7797876

• 7801000, 7801055

• 7812051, 7812053

• 8577643, 8577644

Samochody BMW z silnikami diesla 2.0d – nowoczesny napęd Common Rail

Silniki diesla BMW 2.0d stosowane w modelach serii 1, 3, 5 oraz SUV-ach X1 i X3 wykorzystują nowoczesny układ wtryskowy Common Rail, który łączy wysokie ciśnienie wtrysku z precyzyjnym sterowaniem elektronicznym. Taka konstrukcja pozwala na efektywne spalanie paliwa i dobrą elastyczność jednostki w szerokim zakresie obrotów. Kluczową rolę w tym rozwiązaniu odgrywają pompa wysokiego ciśnienia oraz wtryskiwacze, pracujące w bardzo wymagających warunkach.

W eksploatacji często pojawia się pytanie Ile kosztuje regeneracja pompy Common Rail, ponieważ to właśnie pompa wysokiego ciśnienia jest jednym z głównych elementów odpowiadających za poprawne działanie silnika. Koszt zależy od typu pompy, stopnia zużycia i zakresu usługi, a szczegółowa wycena przygotowywana jest po diagnostyce na stole probierczym. Równie istotne jest zrozumienie, Jakie są objawy awarii pompy Common Rail – mogą to być problemy z rozruchem, spadek mocy, nierówna praca silnika czy komunikaty błędów układu wtryskowego. Wczesna reakcja ogranicza ryzyko uszkodzenia kolejnych elementów układu paliwowego.

W przypadku wtryskiwaczy pojawia się pytanie Czy wtrysk Common Rail się regeneruje. W większości konstrukcji istnieje możliwość profesjonalnej regeneracji, polegającej na wymianie końcówek, uszczelnień oraz kalibracji na odpowiednim stole probierczym. Przy planowaniu naprawy często analizowane jest również, Ile wytrzyma pompa po regeneracji. Trwałość zależy od jakości wykonanej usługi, zastosowanych części oraz dalszych warunków pracy, takich jak jakość paliwa i regularność serwisu filtrów.

Dbałość o układ Common Rail w silnikach BMW 2.0d – poprzez kontrolę stanu pompy, wtryskiwaczy oraz stosowanie paliwa i oleju odpowiedniej jakości – pozwala utrzymać wysoką sprawność jednostki, stabilne parametry pracy i ograniczyć ryzyko kosztownych awarii w przyszłości.

Wtryskiwacze do tych modeli

Dla wszystkich wymienionych wyżej modeli BMW z silnikami 2.0d N47/M47 dostępne są również wtryskiwacze Common Rail – nowe oraz po profesjonalnej regeneracji – co pozwala kompleksowo obsłużyć cały układ wtryskowy w jednym serwisie.