Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP4 0445010588 do BMW 1.5 B37 / 2.0 B47 – nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeśli w Twoim BMW lub MINI pojawił się błąd układu wtryskowego, a na tabliczce widzisz numer 0445010588 albo 0 445 010 588, jesteś we właściwym miejscu. Jako Bosch Diesel Service specjalizujemy się w regeneracji pomp Common Rail CP4, pracując wyłącznie w oparciu o technologię producenta.

Regenerację pompy 0445010588 wykonujemy na stołach probierczych Bosch EPS 708, z pełną kontrolą parametrów wydatku i ciśnienia. Na każdą pompę po naprawie udzielamy pisemnej gwarancji 2 lata.

Co oferujemy:

• Regeneracja pompy Bosch 0445010588 / 0 445 010 588 (CP4) – demontaż, mycie, weryfikacja, wymiana zużytych elementów (sekcje tłoczące, wałek, zawory, uszczelnienia), montaż i kalibracja na Bosch EPS 708.
• 2-letnia gwarancja na pompę po regeneracji.
• Bardzo dobra cena regeneracji – wyraźnie niższa niż nowa pompa przy parametrach jak nowej.
• Pompy na wymianę (exchange) – wysyłamy gotową pompę, po odesłaniu starej rozliczamy kaucję.
• Nowe pompy Bosch CP4 – tam, gdzie są dostępne w sieci.
• Regeneracja i sprzedaż innych pomp Common Rail CP4 do silników diesla.

Zastosowanie – w jakich samochodach pracuje pompa 0445010588

Pompa 0445010588 / 0 445 010 588 należy do rodziny CP4 stosowanej w nowoczesnych dieslach BMW B37 / B47, dla których Bosch przewiduje pompę wymienną 0986437452 – wspólną dla numerów 0445010587 / 0445010588 / 0445010764.

BMW – Seria 1 (F20 / F21)

• 114d – 1.5 B37 D15A, 70 kW, od 07.2015 →
• 116d / 116d EfficientDynamics – 1.5 B37 D15A, 85 kW, od 03.2015 →
• 118d / 118d xDrive – 2.0 B47 D20A, 110 kW, od 03.2015 →
• 120d / 120d xDrive – 2.0 B47 D20A, 140 kW, od 03.2015 →

BMW – Seria 2 Active / Gran Tourer (F45 / F46), Coupe / Cabrio (F22 / F23)

• 214d, 216d – 1.5 B37 C15A, 70–85 kW, od 2014–2015 →
• 218d, 220d (Active / Gran Tourer, Coupe, Cabrio, xDrive) – 2.0 B47 C20A / B47 D20A, 110–140 kW, od 2014–2015 →

BMW – Seria 3 (F30 / F31 / F34)

• 316d – 2.0 B47 D20A, 85 kW, od 03.2015 →
• 318d / 318d xDrive / 318d Touring / GT – 2.0 B47 D20A, 110 kW, od 07.2015 →
• 320d / 320d xDrive / 320d Touring / GT / EfficientDynamics – 2.0 B47 D20A, 120–140 kW, od 07.2015 →

BMW – Seria 4 (F32 / F33 / F36)

• 418d Coupe / Gran Coupe – 2.0 B47 D20A, 110 kW, od 2015 →
• 420d / 420d xDrive (Coupe, Cabrio, Gran Coupe) – 2.0 B47 D20A, 140 kW, od 2015 →

BMW – Seria 5 (F10 / F11)

• 518d (Limuzyna / Touring) – 2.0 B47 D20A, 110 kW, od 06.2014 →
• 520d / 520d xDrive (Limuzyna / Touring) – 2.0 B47 D20A, 140 kW, od 06.2014 →

BMW – SUV: X1 (F48), X3 (F25), X4 (F26)

• X1 sDrive16d – 1.5 B37 C15A, 85 kW, od 11.2015 →
• X1 sDrive18d / 20d / xDrive18d / 20d – 2.0 B47 C20A, 110–140 kW, od 2015 →
• X3 sDrive18d / xDrive20d (F25) – 2.0 B47 D20A, 110–140 kW, od 2014 →
• X4 xDrive20d (F26) – 2.0 B47 D20A, 140 kW, od 2014 →

MINI (BMW MINI) – Hatch, Clubman (F55 / F56 / F54) 

• One D (F55 / F56 / F54) – 1.5 B37 C15A, 70–85 kW, od 03.2014 →
• Cooper D (F55 / F56 / F54) – 1.5 B37 C15A, 85 kW, od 2014 →
• Cooper SD (F55 / F56 / F54) – 2.0 B47 C20A, 125–140 kW, od 2014–2015 →

Numery Bosch, zamienniki i numery OE – 0445010588

Numery Bosch (pompa CP4):

• 0445010588 – główny numer pompy wysokiego ciśnienia.
• 0 445 010 588 / 0445 010 588 – numer katalogowy Bosch, typ CR/CP4 przeznaczony m.in. do silnika BMW B47 D20A.

Numery zamienne (ta sama rodzina pomp CP4 dla BMW / MINI):

• 0445010587 / 0 445 010 587
• 0445010764 / 0 445 010 764
• Bosch Exchange (fabrycznie regenerowana): 0 986 437 452 / 0986437452
• Dodatkowe kody techniczne Bosch: 1 466 C06 113 (elementy wewnętrzne zaworu / wałka stosowane w 0 445 010 587 / 588 / 709).

Numery OE BMW / MINI:

• 13518511626 (13 51 8 511 626)
• 13518511627 (13 51 8 511 627)
• spotykany również skrócony numer: 8511626

Dlaczego warto zregenerować pompę u nas?

• Niższy koszt niż nowa pompa – oszczędzasz często kilkadziesiąt procent względem części fabrycznie nowej.
• Jakość jak nowa – oryginalna technologia Bosch, test na EPS 708, pełne raporty z kalibracji.
• 2-letnia gwarancja – realne zabezpieczenie pracy układu Common Rail.
• Wsparcie techniczne – pomagamy w procedurze montażu, płukaniu układu po opiłkowaniu, doborze filtra paliwa.

Wtryskiwacze do tych modeli

Do wszystkich wymienionych silników B37 / B47 posiadamy również wtryskiwacze Common Rail Bosch – nowe i po profesjonalnej regeneracji. Możemy przygotować kompletny pakiet: pompa 0445010588 + wtryskiwacze w bardzo atrakcyjnej cenie.

BMW – nowoczesne diesle Common Rail w świecie zaawansowanej techniki

BMW kojarzy się przede wszystkim z precyzją prowadzenia i mocnymi silnikami, ale równie ważny jest rozwój jednostek wysokoprężnych z układem Common Rail. W nowej generacji silników B37 i B47 stosuje się pompy wysokiego ciśnienia oraz wtryskiwacze sterowane elektronicznie, pozwalające na wielofazowy wtrysk paliwa. Przy eksploatacji tych jednostek często pojawia się pytanie ile kosztuje regeneracja pompy Common Rail – cena zależy od typu pompy, stopnia zużycia oraz zakresu wymiany elementów, jednak w praktyce regeneracja jest zwykle znacznie tańsza niż zakup nowej pompy Bosch CP4.

W serwisie pojawia się także wątpliwość czy wtryski Common Rail można regenerować. W wielu silnikach BMW prowadzi się pełną regenerację wtryskiwaczy: demontaż, czyszczenie, wymianę elementów zużywalnych i test na stole probierczym, z nadaniem nowych kodów korekcyjnych. Równie istotne jest zrozumienie jakie są objawy awarii pompy Common Rail – należą do nich trudności z rozruchem, spadek mocy, przechodzenie jednostki w tryb awaryjny, falujące obroty oraz obecność opiłków w filtrze paliwa. Takie symptomy wymagają szybkiej diagnostyki, płukania układu i najczęściej regeneracji pompy wraz z kontrolą wtryskiwaczy.

W kontekście planowania obsługi pojawia się też pytanie ile wytrzymuje pompa Common Rail. Jej trwałość zależy od jakości paliwa, częstotliwości wymiany filtra oraz poprawnej procedury napraw, dlatego producenci układów wtryskowych podkreślają konieczność stosowania właściwej filtracji i unikania zanieczyszczeń w układzie. Dzięki temu nowoczesne diesle BMW mogą długo zachować sprawność i parametry fabryczne, łącząc niskie zużycie paliwa z wysokim momentem obrotowym.