Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP4 0445010580 BMW 2.0d N47-nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Pawlik Diesel Service specjalizuje się w regeneracji i sprzedaży pomp Common Rail Bosch CP4, w tym pompy 0445010580 / 0 445 010 580 (CR/CP4S1/L40/20S) przeznaczonej do silników BMW 2.0d N47 / N47D20. Wszystkie pompy są testowane na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, a na wykonaną usługę udzielana jest pisemna 2-letnia gwarancja bez limitu kilometrów. Oferowana jest bardzo dobra cena regeneracji, a także pompy na wymianę oraz fabrycznie nowe pompy Bosch w sprzedaży – szczegóły najszybciej ustalane są telefonicznie, po podaniu VIN i numeru pompy.

REGENERACJA POMPY 0445010580 – DLACZEGO TO SIĘ OPŁACA?

Regeneracja pompy Bosch Common Rail CP4 0445010580 w Pawlik Diesel Service obejmuje:

• kompletny demontaż, mycie i szczegółową weryfikację wszystkich elementów,

• wymianę zużytych podzespołów na części w jakości OE,

• montaż zgodnie z technologią Bosch oraz test na stole probierczym Bosch EPS 708 z wydrukiem parametrów,

• 2-letnią gwarancję bez limitu kilometrów na zregenerowaną pompę.

To bardziej ekonomiczne rozwiązanie niż zakup nowej pompy – cena regeneracji jest zdecydowanie niższa, przy zachowaniu parametrów pracy i trwałości porównywalnych z nową częścią. Dodatkowo dostępne są pompy na wymianę, co skraca czas postoju pojazdu, oraz fabrycznie nowe pompy Bosch dla najbardziej wymagających zastosowań.

ZASTOSOWANIE POMPY BOSCH 0445010580 / 0 445 010 580 – BMW 2.0d N47

Pompa CP4 0445010580 jest zmodernizowaną wersją dla silnika BMW N47D20 i występuje w szerokiej gamie modeli z jednostkami 2.0d o mocy ok. 90–197 KM, w latach mniej więcej 2007–2013.

BMW SERIA 1 (E81, E82, E87, E88) – silniki 2.0d N47:

• 116d / 116 d – 2.0d, ok. 85–90 kW.

• 118d / 118 d – 2.0d, ok. 100–105 kW.

• 120d / 120 d – 2.0d, ok. 120–130 kW.

• 123d – 2.0d, ok. 150 kW (wybrane wersje, pompa zamienna z 0445010506/0580).

BMW SERIA 3 (E90, E91, E92, E93) – silniki 2.0d N47/N47D20C:

• 316d / 316 d – 2.0d, ok. 66–85 kW.

• 318d / 318 d – 2.0d, ok. 90–105 kW.

• 320d / 320 d / 320d xDrive – 2.0d, ok. 120–145 kW; sedan, Touring, Coupé, Cabrio.
  Przykładowo: 320d E90/E91/E92 ok. 2007–2010, silnik N47D20, także wersje xDrive.

BMW X3 (E83) – silniki 2.0d N47:

• X3 2.0d – 2.0d 130 kW, ok. 2007–2008.

• X3 xDrive 18d / xDrive 20d – 2.0d 105–130 kW, ok. 2009–2010.

W praktyce oznacza to, że większość modeli BMW z silnikiem 2.0d N47/N47D20 w latach 2007–2013 może być wyposażona w pompę Bosch CP4 0445010580 lub w pełni z nią zamienną 0445010506.

 NUMERY ZAMIENNIKÓW I NUMERY OE (BMW N47 2.0d)

Dla pompy Bosch 0445010580 / 0 445 010 580 obsługiwane są następujące numery:

• Numery Bosch (CP4):

  • 0445010580, 0 445 010 580 – główny numer pompy.

  • 0445010506 / 0 445 010 506 – wcześniejsza wersja tej samej pompy CP4.1 dla silnika N47, zamienna z 0 445 010 580.

  • 0986437402 / 0 986 437 402 – fabrycznie regenerowana pompa Bosch (linia reman).

• Numery OE BMW (pompa wysokiego ciśnienia N47):

  • 13517797874, 13517797876, 13517812051, 13518577643, 4732841 – numery OE, pod którymi ta pompa lub jej wcześniejsza wersja występuje w katalogach BMW.

  • Dodatkowo w katalogach części występują odwołania do numerów: 13 51 7 797 874, 13 51 7 797 876, 13 51 7 812 051, 13 51 8 577 643 – referencje OE powiązane z pompą 0 445 010 580.

Jeżeli na pompie, w katalogu lub na fakturze występuje którykolwiek z powyższych numerów, w Pawlik Diesel Service możliwe jest dobranie właściwej pompy do regeneracji, pompy na wymianę lub fabrycznie nowej jednostki Bosch.

Samochody BMW z silnikami Diesla – charakterystyka i eksploatacja Common Rail

Samochody BMW z silnikami Diesla projektowane są z myślą o połączeniu wysokiego momentu obrotowego, stabilnych osiągów i rozsądnego zużycia paliwa. W gamie jednostek dominują silniki 2.0d oraz 3.0d oparte na układzie wtryskowym Common Rail, montowane w seriach 1, 2, 3, 4, 5 oraz w modelach X. Turbosprężarki o zmiennej geometrii i zaawansowane sterowanie elektroniczne pozwalają zachować elastyczność w szerokim zakresie obrotów. W praktyce serwisowej pojawia się często pytanie ile kosztuje regeneracja pompy Common Rail, ponieważ element ten ma kluczowe znaczenie dla pracy silnika.

Nowoczesne jednostki wysokoprężne BMW wyposażone są w systemy ograniczania emisji: filtr cząstek stałych DPF, zawór EGR oraz w nowszych konstrukcjach układ SCR z AdBlue. Rozwiązania te umożliwiają spełnienie norm emisji, wymagają jednak regularnej obsługi oraz kontroli parametrów pracy. W kontekście obsługi układu zasilania analizowana jest kwestia czy wtrysk Common Rail się regeneruje – w wielu przypadkach stosowane są procedury obejmujące demontaż, czyszczenie, wymianę elementów precyzyjnych i ponowną kalibrację.

Na planowanie długotrwałej eksploatacji wpływa także pytanie ile wytrzymuje pompa Common Rail, którego odpowiedź zależy od jakości paliwa, skuteczności filtracji i przestrzegania interwałów serwisowych. W razie stwierdzenia nieprawidłowości w pracy układu istotne jest rozważenie, czy pompę wysokiego ciśnienia można regenerować, ponieważ regeneracja w wyspecjalizowanym serwisie pozwala w wielu przypadkach przywrócić parametry zbliżone do fabrycznych. Przy zachowaniu właściwej diagnostyki oraz procedur serwisowych silniki Diesla BMW przystosowane są do dużych przebiegów i intensywnej eksploatacji w zróżnicowanych warunkach drogowych.

WTRYSKIWACZE DO BMW N47 2.0d

Do wszystkich wymienionych silników BMW 2.0d N47/N47D20 oferowane są również wtryskiwacze Common Rail (nowe i regenerowane), dobierane po numerze VIN lub numerze wtryskiwacza, także z wydrukiem z ławy probierczej.

Najlepszy pierwszy krok to kontakt telefoniczny – w jednej rozmowie można potwierdzić zastosowanie pompy 0445010580 / 0 445 010 580, dobrać regenerację, pompę na wymianę lub nową, oraz ustalić warunki i czas realizacji.