Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP4 0445010573 BMW 2.0d N47 -nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Bosch Diesel Service specjalizuje się w regeneracji i sprzedaży pomp Common Rail Bosch CP4, w tym pompy 0445010573 / 0 445 010 573 stosowanej w silnikach BMW 2.0d N47 / N47N. Wszystkie pompy są sprawdzane na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, a na wykonaną usługę udzielana jest pisemna, 2-letnia gwarancja – jak na nową część. Dostępna jest bardzo dobra cena regeneracji, a także pompy na wymianę oraz fabrycznie nowe pompy Bosch w sprzedaży.

Regeneracja pompy 0445010573 – dlaczego to dobre rozwiązanie?

Regeneracja pompy Bosch Common Rail CP4 0445010573 wykonywana jest w Bosch Diesel Service według procedur producenta i obejmuje:

• pełny demontaż, mycie i szczegółową weryfikację elementów,

• wymianę zużytych części na komponenty jakości OE,

• montaż zgodnie z technologią Bosch i test na stole probierczym Bosch EPS 708 z wydrukiem parametrów,

• 2-letnią gwarancję bez limitu kilometrów.

To korzystniejsza alternatywa niż zakup nowej pompy – cena regeneracji jest wyraźnie niższa, przy zachowaniu parametrów pracy i niezawodności zbliżonych do nowej części. Dodatkowo dostępne są pompy na wymianę, skracające przestój pojazdu, oraz fabrycznie nowe pompy Bosch.

W jakich autach pracuje pompa Bosch 0445010573 / 0 445 010 573?

Pompa Bosch CP4 z numerem 0445010573 stosowana jest w silnikach BMW 2.0d N47 / N47N, 1995 cm³, ok. 136–200 KM, w rocznikach mniej więcej 2007–2015 w zależności od modelu.

BMW Serii 1 (E81/E82/E87/E88, F20/F21) – 120d / 120d xDrive

• Silnik: 2.0d N47 / N47N, 1995 cm³, ok. 136–184 KM.

BMW Serii 3 (E90/E91/E92/E93, F30/F31/F34) – 320d / 320d xDrive

• Silnik: 2.0d N47 / N47N, 1995 cm³, ok. 163–200 KM.

BMW Serii 5 (F10/F11/F07) – 518d / 520d / 520d xDrive

• Silnik: 2.0d N47 / N47N, 1995 cm³, ok. 143–190 KM.

BMW X1 (E84) – sDrive18d, sDrive20d, xDrive20d

• Silnik: 2.0d N47, 1995 cm³, ok. 136–184 KM.

BMW X3 (F25) – xDrive20d

• Silnik: 2.0d N47 / N47N, 1995 cm³, ok. 163–190 KM, stosowana m.in. w wersjach X3 2.0d/xDrive 18d/20d.

BMW Serii 4 (F32/F33/F36) – 420d / 420d xDrive

• Silnik: 2.0d N47, 1995 cm³, ok. 184–190 KM.

BMW Serii 2 (F22/F23) – 220d

• Silnik: 2.0d N47, 1995 cm³, ok. 184 KM.

W praktyce oznacza to, że większość modeli BMW z silnikiem 2.0d N47/N47N w latach ok. 2007–2015 może być wyposażona właśnie w pompę Bosch CP4 0445010573 lub jej bezpośredni odpowiednik.

Numery zamienne i numery OE

Wszystkie poniższe numery dotyczą tej samej rodziny pomp Bosch CP4 stosowanych w silnikach BMW 2.0d N47/N47N 1995 cm³, ok. 163–200 KM, roczniki mniej więcej 2007–2015.

Numery Bosch (pompa CP4):

• 0445010573 – główny numer pompy.

• 0 445 010 573 – numer katalogowy Bosch.

• 0445010517 / 0 445 010 517 – pompa tej samej rodziny CP4.

• 0445010553 / 0 445 010 553 – zamiennik w tej samej aplikacji BMW 2.0d.

• 0445010574 / 0 445 010 574 – kolejny wariant tej samej rodziny.

Numery Bosch – pompa fabrycznie regenerowana (reman):

• 0 986 437 424 / 0986437424 – numer regenerowanej pompy Bosch dla tej grupy silników.

Numery OE BMW (oryginalne numery producenta):

• 7810696 / 7 810 696

• 13514740613 / 13 51 4 740 613

• 13517810697 / 13 51 7 810 697

• 13518518713 / 13 51 8 518 713

• 13518571796 / 13 51 8 571 796

Jeżeli na pompie, w katalogu lub na fakturze widnieje którykolwiek z tych numerów, w Bosch Diesel Service można dobrać odpowiednią pompę do regeneracji, pompę na wymianę lub fabrycznie nową jednostkę Bosch.

Wtryskiwacze do BMW 2.0d N47 / N47N

Do wszystkich wymienionych modeli BMW 2.0d N47/N47N dostępne są także wtryskiwacze Common Rail (nowe i regenerowane), dobierane po numerze VIN lub numerze wtrysku.

Samochody BMW z silnikami Diesla – charakterystyka i eksploatacja Common Rail

Samochody BMW z silnikami Diesla projektowane są z myślą o połączeniu wysokiego momentu obrotowego, stabilnych osiągów i umiarkowanego zużycia paliwa. Jednostki 2.0d oraz 3.0d z układem Common Rail montowane są w seriach 1, 2, 3, 4, 5 i modelach X, gdzie turbosprężarki o zmiennej geometrii oraz zaawansowane sterowanie elektroniczne zapewniają dobrą elastyczność w szerokim zakresie obrotów. Ważnym zagadnieniem serwisowym jest pytanie Ile kosztuje regeneracja pompy Common Rail, ponieważ pompa wysokiego ciśnienia odpowiada za prawidłowe zasilanie całego układu.

W nowoczesnych silnikach wysokoprężnych BMW kluczową rolę odgrywa również kwestia Czy wtryski Common Rail można regenerować. W wielu przypadkach stosowane są procedury obejmujące demontaż, czyszczenie, wymianę elementów precyzyjnych i ponowną kalibrację na stołach probierczych, co pozwala przywrócić prawidłowe dawki wtrysku. Dla prawidłowej diagnostyki istotne jest rozpoznanie Jakie są objawy awarii pompy Common Rail – często obserwowane są trudności z rozruchem, spadek mocy, niestabilne obroty biegu jałowego oraz błędy ciśnienia paliwa zapisane w sterowniku.

Na planowanie obsługi układu wtryskowego wpływa także pytanie Ile wytrzymuje pompa Common Rail. Trwałość zależy od jakości paliwa, regularności wymiany filtrów oraz przestrzegania procedur serwisowych, ponieważ zanieczyszczenia i obecność opiłków w układzie mogą znacząco skrócić żywotność podzespołów. Prawidłowo eksploatowany silnik Diesla BMW, przy właściwej kontroli układu Common Rail i stosowaniu odpowiedniej technologii napraw, zachowuje stabilne parametry pracy i jest przystosowany do dużych przebiegów w zastosowaniach wymagających powtarzalnych, pewnych osiągów.