Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP4 0445010561 do BMW 2.0d N47 / B47– nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz BMW z silnikiem 2.0d i problem z układem paliwowym, a na tabliczce widzisz numer Bosch 0445010561 / 0 445 010 561 lub 13 51 7 823 457 / 13 51 8 577 653? To dokładnie ta pompa, którą regenerujemy profesjonalnie w naszym Bosch Diesel Service.

Co oferujemy?

• Regeneracja pomp Common Rail 0445010561 na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708 – pełna diagnostyka wydatku, szczelności i ciśnień roboczych.
• 2-letnia pisemna gwarancja bez limitu kilometrów.
• Bardzo dobra cena regeneracji w porównaniu z zakupem nowej pompy CP4.
• Dostępne pompy na wymianę (exchange) oraz – tam, gdzie to możliwe – fabrycznie nowe pompy Bosch.
• Kompleksowa obsługa układów Common Rail diesla CP4 (pompa + wtryski).

Zastosowanie pompy Bosch 0445010561

Typ pompy: Bosch CR/CP4HS1/L40/20, układ Common Rail do silników BMW 2.0d N47 / B47.
Pompa 0445010561 należy do rodziny pomp CP4 stosowanych w mocniejszych wersjach 2.0d (w tym BiTurbo), zamiennie z 0445010528 i 0445010719.

BMW Seria 1 – F20 / F21 – 2.0d

• 118d, 120d, 125d
• Silniki: N47D20C / N47D20D / B47D20B
• Moc typowo: ok. 120–160 kW (163–218 KM)
• Roczniki: ok. 2011–2019

BMW Seria 2 – F22 / F23 / F45 / F46 – 2.0d

• 220d, 225d (także wersje xDrive)
• Silniki: N47 / B47 2.0d, w tym odmiany BiTurbo
• Roczniki: ok. 2013–2019

BMW Seria 3 – F30 / F31 / F34 – 2.0d

• 320d, 320d xDrive, 325d
• Silniki: N47D20C / N47D20D / B47D20B
• Roczniki: ok. 2010–2019

BMW Seria 4 – F32 / F33 / F36 – 2.0d

• 420d, 425d
• Silniki: N47 / B47 2.0d (w tym BiTurbo)
• Roczniki: ok. 2013–2019

BMW Seria 5 – F10 / F11 – 2.0d

• 518d, 520d, 520d xDrive, 525d (2.0d BiTurbo)
• Silniki: N47D20C / N47D20D
• Roczniki: ok. 2011–2017

BMW X1 – E84 – 2.0d

• sDrive18d, sDrive20d, sDrive25d, xDrive20d, xDrive25d
• Silnik: N47 2.0d (w tym wersje 218 KM)
• Roczniki: ok. 2011–2015

BMW X3 – F25 – 2.0d

• sDrive18d, xDrive20d, xDrive25d
• Silniki: N47D20C / N47D20D / B47 2.0d
• Roczniki: ok. 2010–2017

BMW X5 – F15 – 2.5d / 25d 2.0d

• sDrive25d, xDrive25d
• Silniki: N47 / B47 2.0d BiTurbo (ok. 218 KM)
• Roczniki: ok. 2013–2017

Numery zamienników – Bosch

Pompa Bosch 0445010561 / 0 445 010 561 występuje w jednej rodzinie z poniższymi numerami CP4 (ta sama aplikacja BMW 2.0d):

• 0445010528 / 0 445 010 528
• 0445010719 / 0 445 010 719
• 0445010517
• 0445010550
• 0445010553
• 0445010573
• 0445010574
• 0445010627
• 0445010783 / 0784 / 0785 / 0794

Bosch Exchange – fabrycznie regenerowane odpowiedniki CP4 dla BMW 2.0d:

• 0 986 437 401 (0986437401)
• 0 986 437 424 (0986437424)
• 0 986 437 426, 0 986 437 457 – inne warianty wymienne w zależności od wersji auta

Numery OE BMW powiązane z pompą 0445010561

Najczęściej spotykane numery oryginalne BMW współpracujące z rodziną pomp 0445010561 / 0528 / 0719:

• 13 51 7 823 457 – 13517823457
• 13 51 8 577 653 – 13518577653
• 13 51 4 740 613 – 13514740613
• 13 51 7 810 697
• 13 51 7 823 454 – 13517823454
• 13 51 8 571 796 – 13518571796
• 13 51 8 597 819 – 13518597819
• 13 51 8 597 820 – 13518597820
• Dodatkowo powiązane referencje: 13517823456, 13517810696, 13517810697

Dlaczego regeneracja zamiast nowej pompy?

W naszym Bosch Diesel Service:

• pompa jest całkowicie rozbierana, czyszczona i weryfikowana,
• wymieniamy wszystkie zużywające się elementy (tłoczki, wałek, zawory, uszczelnienia, zawór dawkujący) na części w standardzie OE Bosch,
• wykonujemy pełną kalibrację na stanowisku Bosch EPS 708 przy ciśnieniach roboczych typowych dla CP4,
• do każdej pompy dołączamy protokół z testu i udzielamy 2-letniej gwarancji.

Wtryskiwacze do tych modeli

Do wszystkich wymienionych modeli BMW 2.0d N47 / B47 oferujemy również wtryskiwacze Common Rail Bosch – nowe oraz po profesjonalnej regeneracji z gwarancją, co pozwala przywrócić pełną sprawność całego układu wtryskowego (pompa + wtryski) w jednym miejscu.

BMW – od kompaktów po luksusowe limuzyny i nowoczesne diesle Common Rail

BMW jest jedną z kluczowych marek segmentu premium, oferującą szeroką gamę modeli – od kompaktowej serii 1 i 2, przez serię 3 i 4, po limuzyny serii 5, 7, 8 oraz SUV-y z rodziny X. Obok jednostek benzynowych ważne miejsce zajmują silniki wysokoprężne z układem wtryskowym Common Rail, stosowane w wielu generacjach modeli tej marki.

W eksploatacji pojawiają się pytania serwisowe, m.in. ile kosztuje regeneracja pompy Common Rail. Odpowiedź zależy od typu pompy, zakresu jej zużycia oraz technologii naprawy, dlatego koszt określany jest na podstawie diagnostyki przeprowadzonej na stanowisku probierczym. Równocześnie analizuje się, czy wtryski Common Rail można regenerować – w wyspecjalizowanych pracowniach możliwe jest przywrócenie ich parametrów pracy poprzez wymianę elementów zużywalnych i ponowną kalibrację.

Dla prawidłowej obsługi kluczowe jest rozpoznanie, jakie są objawy awarii pompy Common Rail. Do typowych symptomów należą trudności z rozruchem, wyraźny spadek mocy, nierówna praca na biegu jałowym, gaśnięcie silnika pod obciążeniem oraz błędy ciśnienia paliwa zapisywane w sterowniku. W planowaniu serwisu istotne jest również pytanie, ile wytrzymuje pompa Common Rail. Jej trwałość zależy od jakości paliwa, regularnej wymiany filtra, szczelności układu i przestrzegania zaleceń producenta.

Połączenie zaawansowanej technologii napędów i właściwej obsługi układu Common Rail pozwala utrzymać sprawność jednostek wysokoprężnych w samochodach BMW i efektywnie zarządzać kosztami ich długotrwałej eksploatacji.