Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP4 0445010538 do Audi, Skoda, Seat, Volkswagen 1.6 / 2.0 TDI – nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Oferujemy profesjonalną regenerację pompy Common Rail Bosch 0445010538 (0 445 010 538, CP4) wykonywaną wyłącznie na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708. Na każdą pompę udzielamy 2-letniej gwarancji bez limitu kilometrów.

Dla tej referencji zapewniamy:

• bardzo dobrą cenę regeneracji,
• pompy na wymianę,
• nowe pompy Bosch w sprzedaży,
• pełną obsługę całej rodziny pomp CP4 do silników diesla.

Zastosowanie pompy Bosch 0445010538 – marki, modele, silniki

Pompa 0445010538 / CP4 pracuje w nowoczesnych dieslach 1.6 TDI, 2.0 TDI oraz 2.0 GTD koncernu VAG, głównie z roczników około 2010–2020.

AUDI – silniki 1.6 TDI i 2.0 TDI
Pompa stosowana m.in. w:

• Audi A1 1.6 TDI 115 KM,
• Audi A3 1.6 TDI 90–115 KM oraz 2.0 TDI 110–184 KM,
• Audi A4 B8 / B9 2.0 TDI 136 / 150 / 163 / 190 KM,
• Audi A5 2.0 TDI 150 / 163 / 190 KM,
• Audi A6 C7 2.0 TDI 136 / 150 / 190 KM,
• Audi Q2 2.0 TDI 150 / 190 KM,
• Audi Q3 2.0 TDI 120–184 KM,
• Audi Q5 2.0 TDI 136 / 150 / 163 / 190 KM,
• Audi TT 2.0 TDI 184 KM.

VOLKSWAGEN – 1.6 TDI, 2.0 TDI, 2.0 GTD
Stosowana m.in. w:

• VW Golf VI / VII 1.6 TDI 90–110 KM, 2.0 TDI 110–184 KM, 2.0 GTD 184 KM,
• VW Passat B8 1.6 TDI 120 KM, 2.0 TDI 150 / 184 / 190 KM,
• VW Arteon 2.0 TDI 150 / 190 KM,
• VW Tiguan 1.6 TDI 115 KM, 2.0 TDI 110–190 KM,
• VW T-Roc 2.0 TDI 150 / 190 KM,
• VW Touran 1.6 TDI 110 KM, 2.0 TDI 116 / 150 KM,
• VW Sharan 2.0 TDI 115 / 150 / 177 / 184 KM,
• VW Scirocco III 2.0 TDI 150 / 184 KM,
• VW Beetle 2.0 TDI 110 / 150 KM,
• VW Caddy III / IV 2.0 TDI 75–150 KM,
• VW Crafter 30–50 2.0 TDI 109–163 KM,
• VW Jetta IV 2.0 TDI 110 / 150 KM,
• VW CC B7 2.0 TDI 150 / 184 KM.

ŠKODA – 1.6 TDI i 2.0 TDI
Pompa 0445010538 montowana m.in. w:

• Škoda Octavia III 1.6 TDI 90–115 KM, 2.0 TDI 143 / 150 / 184 KM,
• Škoda Octavia IV wybrane 2.0 TDI 143 KM,
• Škoda Superb III 1.6 TDI 120 KM oraz 2.0 TDI 150 / 190 KM,
• Škoda Rapid 1.6 TDI 115 KM,
• Škoda Yeti 2.0 TDI 110 / 150 KM,
• Škoda Kodiaq 2.0 TDI 116 / 150 / 177 / 190 KM,
• Škoda Karoq 2.0 TDI 150 / 190 KM.

SEAT – 1.6 TDI i 2.0 TDI
Zastosowania m.in.:

• Seat Leon III 1.6 TDI 90–115 KM, 2.0 TDI 110–184 KM,
• Seat Ateca 2.0 TDI 110–190 KM,
• Seat Tarraco 2.0 TDI 150 / 190 KM,
• Seat Toledo IV 1.6 TDI 115 KM,
• Seat Alhambra 2.0 TDI 115 / 150 / 177 / 184 KM.

Numery zamienników i numery OE dla 0445010538

Numery Bosch (pompa i zamienniki):

• 0445010538 / 0 445 010 538 – główny numer pompy,
• 0445010537 / 0 445 010 537,
• 0445010570 / 0 445 010 570,
• 0445010583 / 0 445 010 583 – numer handlowy powiązany,
• 0 986 437 440 / 0986437440 – fabrycznie regenerowana pompa Bosch,
• 0 986 437 450 / 0986437450 – często stosowany zamiennik,
• dodatkowe numery katalogowe: 1466C06094, 1466C06122.

Numery OE (VAG – Audi / VW / Škoda / Seat):

• 04L 130 755 E,
• 04L 130 755 D,
• w części katalogów występuje także jako 057 130 755 G (numer zamienny stosowany w rozpisach części).

Dlaczego regeneracja 0445010538 się opłaca?

• Cena wyraźnie niższa niż nowej pompy,
• jakość i parametry pracy jak nowej jednostki,
• regeneracja na Bosch EPS 708 zgodnie z technologią producenta,
• 2 lata gwarancji – realne bezpieczeństwo użytkowania.

Wtryskiwacze do tych silników

Do wszystkich powyższych modeli posiadamy również wtryskiwacze Common Rail – nowe oraz po profesjonalnej regeneracji, dobrane dokładnie do danego silnika i wersji pompy.

Cztery marki, jedna technologia – Audi, Volkswagen, Škoda i SEAT

Audi, Volkswagen, Škoda i Seat tworzą koncern, który opiera się na wspólnych platformach i silnikach, ale każda marka ma własny charakter. Audi koncentruje się na precyzji prowadzenia i zaawansowanych systemach napędu, Volkswagen stawia na uniwersalność i funkcjonalność, Škoda akcentuje przestrzeń oraz praktyczne rozwiązania, a SEAT podkreśla dynamiczną stylistykę i bardziej sportowe zestrojenie.

W wielu modelach tych marek pracują nowoczesne diesle z układem Common Rail. W serwisie często pojawia się pytanie: ile kosztuje regeneracja pompy Common Rail. Koszt zależy od typu silnika, stopnia uszkodzenia i zakresu niezbędnych prac, dlatego każdorazowo wymaga dokładnej diagnostyki. Równolegle pojawia się kwestia, czy wtryski Common Rail można regenerować – w wielu konstrukcjach jest to możliwe przy użyciu odpowiednich stanowisk probierczych i części o ściśle określonych parametrach.

Aby ograniczyć ryzyko usterek w dieslach Audi, Volkswagena, Škody i SEAT-a, warto wiedzieć, czego nie lubi Common Rail. Ten układ szczególnie źle znosi zanieczyszczone paliwo, zaniedbane filtry, obecność opiłków oraz długą jazdę na rezerwie, co może prowadzić do przyspieszonego zużycia elementów precyzyjnych. W trakcie rozmów serwisowych często pojawia się też pytanie, czy da się zregenerować pompę wysokiego ciśnienia. W wielu przypadkach tak, o ile możliwe jest zastosowanie właściwej technologii, zachowanie wymaganych tolerancji i przeprowadzenie końcowego testu na profesjonalnym stole probierczym. Dzięki temu wspólna baza techniczna tych czterech marek może zachować wysoką sprawność przez długi czas.