Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP4 0445010530 do Renault, Dacia 1.5 dCi – nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Silnik 1.5 dCi / Blue dCi w Twojej Dacii lub Renault traci moc, pojawiają się błędy ciśnienia paliwa albo opiłki w filtrze? To bardzo często oznacza problem z pompą Bosch CP4 0445010530. Oddaj ją w ręce specjalistów Bosch Diesel Service – układ Common Rail tej generacji znamy do śrubki.

Regeneracja pompy Common Rail 0445010530 odbywa się na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, z pełną kalibracją dawki i ciśnienia według specyfikacji producenta. Na każdą zregenerowaną pompę udzielamy pisemnej, 2-letniej gwarancji.

Co dokładnie oferujemy:

• Profesjonalna regeneracja pompy Bosch 0445010530 / 0 445 010 530 – CP4, typ CR/CP4S1/R30/10-S (ciśnienie robocze ok. 1600 bar).
• Pełny proces: demontaż, mycie, weryfikacja, wymiana sekcji tłoczących, wałka, zaworów, pompki wstępnej, uszczelnień, następnie test i kalibracja na Bosch EPS 708 z wydrukiem parametrów.
• 2 lata gwarancji na zregenerowaną pompę.
• Bardzo dobra cena regeneracji – zdecydowanie niższa niż zakup nowej pompy, przy parametrach pracy jak w nowym podzespole.
• Pompy na wymianę (exchange) – wysyłamy przygotowaną pompę, Twoją starą rozliczamy jako rdzeń.
• W ofercie także fabrycznie nowe pompy CP4 tej referencji (tam, gdzie dostępność na to pozwala).
• Regeneracja i sprzedaż również innych pomp Common Rail CP4.

Gdzie pracuje pompa 0445010530 – marki, modele, silniki

Pompa Bosch 0445010530 / 0 445 010 530 stosowana jest w nowoczesnych dieslach 1.5 dCi / Blue dCi (K9K) o mocy 75–90 KM, głównie w silniku K9K 612 oraz pokrewnych (K9K 608 / 609 / 618).

DACIA – 1.5 dCi (K9K 612), ok. 2012 →

• Dacia Dokker 1.5 dCi 55 kW / 75 KM, 66 kW / 90 KM (FE/KE), silnik K9K 612
  – produkcja od ok. 07.2012 →
• Dacia Lodgy 1.5 dCi 66 kW / 90 KM (JS), K9K 612
  – od ok. 03.2012 →
• Dacia Logan II 1.5 dCi 55–66 kW (L8), K9K 612
  – od ok. 08.2012 →
• Dacia Logan MCV II 1.5 dCi 55–66 kW (K8), K9K 612
  – od ok. 03.2013 →
• Dacia Sandero II 1.5 dCi 55–66 kW (B8), K9K 612
  – od ok. 08.2012 →, również wersje Blue dCi 75
• Dacia Dokker / Dokker Express / Dokker Kombi, Logan 2, Logan MCV 2, Lodgy – 1.5 dCi 75–90 KM, 2010–2020+ (wg katalogów części).

RENAULT – 1.5 dCi (K9K 608 / 609 / 612 / 618), ok. 2012 →

• Renault Clio IV 1.5 dCi 55–66 kW (BH), silniki K9K 612 / K9K 60x / K9K 618
  – od ok. 05.2012 →
• Renault Clio IV Grandtour (KH) 1.5 dCi 55–66 kW, K9K 612 / K9K 60x / K9K 618
  – od ok. 11.2012 →
• Renault Captur I 1.5 dCi 66 kW / 90 KM (J5), silniki K9K 608 / 609
  – od ok. 01.2013 →
• Renault Symbol / Thalia 1.5 dCi 55–66 kW (L8), K9K 612
  – od ok. 03.2013 →
• Katalogi części wskazują również kompatybilność z Renault Kangoo II / Kangoo Express / Grand Kangoo 1.5 dCi 75–90 KM (dobór dokładnie potwierdzamy po numerze VIN).

Numery Bosch, zamienniki i numery OE

Numery Bosch:

• 0445010530 – numer pompy wysokiego ciśnienia
• 0 445 010 530 – numer katalogowy Bosch
• Formuła: CR/CP4S1/R30/10-S

Numery zamienne / powiązane:

• 0445010563 – pompa z tej samej rodziny CP4 (stosowana zamiennie w 1.5 dCi)
• 0986437439 / 0 986 437 439 – fabrycznie regenerowana pompa Bosch (linia Exchange)

Numery OE (oryginalne Dacia / Renault):

• 16 70 010 56R – Dacia / Renault
• 167001056R – Dacia / Renault
• H8201102066 – numer stosowany w Renault

Dlaczego warto regenerować pompę 0445010530 u nas?

• Dużo taniej niż nowa pompa – szczególnie ważne przy autach flotowych, dostawczych i rodzinnych 1.5 dCi.
• Parametry jak nowej części Bosch – stosujemy technologię producenta, testy na EPS 708, druk protokołu.
• 2 lata gwarancji – realne bezpieczeństwo inwestycji.
• Doradzamy w zakresie płukania układu po opiłkowaniu, wymiany filtra paliwa i poprawnego montażu.

Wtryskiwacze do tych modeli

Do wszystkich wymienionych silników 1.5 dCi / Blue dCi (K9K 608/609/612/618) posiadamy również wtryskiwacze Common Rail – nowe oraz po profesjonalnej regeneracji. Możemy przygotować kompletny pakiet: pompa 0445010530 + wtryskiwacze, gotowy do montażu.

Renault i Dacia – wspólna technologia, różne podejście do samochodu i układu Common Rail

Renault i Dacia należą do jednego koncernu, ale celują w różne potrzeby. Renault rozwija bardziej zaawansowane konstrukcje – Clio, Captur, Megane, Austral czy Espace oferują rozbudowane systemy multimedialne, asystentów jazdy i nowoczesne napędy, w tym hybrydy i jednostki wysokoprężne dCi z układem Common Rail. Dacia stawia na prostotę i funkcjonalność: Sandero, Logan, Jogger i Duster korzystają z wielu tych samych silników i platform, ale w uproszczonej, tańszej formie.

W nowoczesnych dieslach dCi i Blue dCi pojawia się w praktyce serwisowej pytanie ile kosztuje regeneracja pompy Common Rail. Koszt zależy od numeru pompy, stopnia jej zużycia oraz zakresu wymienianych elementów, ale zazwyczaj jest to rozwiązanie bardziej opłacalne niż montaż nowej pompy wysokiego ciśnienia. Równolegle analizuje się, czy wtryski Common Rail można regenerować – w wielu wersjach 1.5 dCi i 1.6 dCi możliwy jest demontaż, czyszczenie, wymiana końcówek i kalibracja na stole probierczym.

Aby te jednostki pracowały długo, należy pamiętać, czego nie lubi Common Rail: zanieczyszczonego paliwa, obecności wody, zbyt rzadko wymienianego filtra oraz nieszczelności sprzyjających powstawaniu opiłków. W diagnostyce kluczowe jest rozpoznanie, jakie są objawy awarii pompy Common Rail – typowe symptomy to spadek ciśnienia na listwie, trudny rozruch, przechodzenie w tryb awaryjny, nierówna praca na biegu jałowym oraz opiłki w filtrze paliwa. W takich sytuacjach stosuje się profesjonalną regenerację pompy i wtryskiwaczy, co pozwala przywrócić pełną sprawność układów w silnikach dCi montowanych zarówno w Renault, jak i Dacii.