Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP4 0445010527 do BMW 2.0d N47 – nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz problem z układem paliwowym, opiłki w filtrze, spadek mocy, błędy ciśnienia szyny? Jeśli na tabliczce widzisz numer 0445010527 lub 0 445 010 527, zajmiemy się Twoją pompą CP4 kompleksowo – od diagnostyki po gotową do montażu jednostkę.

Regeneracja pompy Common Rail 0445010527 w naszym Pawlik Diesel Service odbywa się na oryginalnym stole probierczym Bosch EPS 708, z pełną kalibracją dawki i ciśnienia według danych producenta. Na każdą zregenerowaną pompę udzielamy pisemnej gwarancji 2 lata – bez limitu kilometrów.

Co dokładnie oferujemy:

- Profesjonalna regeneracja pompy Bosch 0445010527 / 0 445 010 527 – typ CR/CP4S1/R40/20 (CP4.1)

• pełny demontaż, mycie, weryfikacja wszystkich elementów precyzyjnych,
• wymiana sekcji tłoczących, wałka, zaworu dozującego, uszczelnień,
• końcowy test i kalibracja na Bosch EPS 708 z wydrukiem parametrów.

- 2 lata gwarancji na zregenerowaną pompę.

- Bardzo dobra cena regeneracji – wyraźnie niższa niż zakup nowej pompy Bosch CP4, przy parametrach pracy porównywalnych z fabrycznie nową jednostką.

- Pompy na wymianę (exchange) – wysyłamy przygotowaną pompę, Twoją starą rozliczamy jako rdzeń.

- W wielu przypadkach dostępne są również fabrycznie nowe pompy CP4 z tej samej rodziny.

- Regenerujemy i sprzedajemy także inne pompy Common Rail CP4 (różne numery Bosch).

Zastosowanie – w jakich autach pracuje pompa 0445010527

BMW – silniki 2.0d N47S1 (wysokie moce: 25d / 30d / 35d 4-cyl.)
Na podstawie katalogu BMW dla pompy 13518577653 / 13 51 8 577 653, która zastępuje 13 51 7 823 457 i jest powiązana z rodziną pomp 0445010527 / 0528 / 0561 / 0719, pompa ta pracuje w silnikach N47S1 2.0d w wielu modelach:
1) Seria 1 (F20 / F21) – ok. 2011–2015

• BMW F20 125d N47S1 (5-drzwiowy hatchback)
• BMW F21 125d N47S1 (3-drzwiowy hatchback)

2) Seria 2 (F22) – ok. 2013–2016

• BMW F22 225d N47S1 Coupé

3) Seria 3 (F30 / F31 / F34) – ok. 2012–2016

• BMW F30 / F30 LCI 325d N47S1 Limousine
• BMW F31 / F31 LCI 325d N47S1 Touring
• BMW F34 325d N47S1 Gran Turismo

4) Seria 4 (F32 / F33) – ok. 2013–2016

• BMW F32 425d N47S1 Coupé
• BMW F33 425d N47S1 Cabrio

5) Seria 5 (F10 / F11) – ok. 2010–2016

• BMW F10 / F10 LCI 525d N47S1 Limousine (również xDrive)
• BMW F11 / F11 LCI 525d N47S1 Touring (również xDrive)

6) BMW X1 (E84) – ok. 2010–2015

• BMW E84 X1 25dX N47S1 SAV

7) BMW X5 (F15) – ok. 2013–2017

• BMW F15 X5 25d / 25dX N47S1 SAV

Numery Bosch i zamienniki

Numery Bosch tej pompy:

• 0445010527 – numer pompy wysokiego ciśnienia.
• 0 445 010 527 – numer katalogowy Bosch.
• Typ: CR/CP4S1/R40/20 (pompa CP4.1, ciśnienie robocze ok. 1800–2000 bar).

Numery zamienne / zamienniki Bosch (ta sama rodzina CP4.1, stosowane zamiennie z 0445010527):

• 0445010528 / 0 445 010 528
• 0445010561 / 0 445 010 561
• 0445010719 / 0 445 010 719
• Fabrycznie regenerowane Bosch Exchange: 0 986 437 401 / 0986437401

Numery OE (BMW)
Pompa 0445010527 / 0 445 010 527 odpowiada następującym numerom OE BMW (wysokociśnieniowa pompa paliwa CP4.1 do 2.0d):

• 13 51 7 823 457 (13517823457)
• 13 51 8 577 653 (13518577653) – późniejsza wersja, często zastępowana nowszym numerem
• 13 51 8 597 820 (13518597820) – numer, który zastępuje 8 577 653 i 7 823 457

Dodatkowe numery OE tej samej rodziny pomp CP4.1 (zastępowane i współpracujące z powyższymi):

• 13 51 4 740 613 (13514740613)
• 13 51 7 810 697 (13517810697)
• 13 51 8 571 796 (13518571796)

Dlaczego warto regenerować, a nie kupować nową pompę?

• Niższy koszt – regeneracja pompy CP4 jest znacząco tańsza niż zakup nowej, szczególnie przy pompach BMW / VAG z wysoką ceną OE.
• Parametry jak nowej pompy – dzięki oryginalnym częściom, odpowiednim zestawom naprawczym CP4 i testom na Bosch EPS 708 pompa po regeneracji spełnia wymagania producenta.
• 2 lata gwarancji – realna ochrona i przewidywalność kosztów.

Wtryskiwacze do tych silników

Do wszystkich wymienionych wyżej silników BMW 2.0d N47 / N47S1 oraz odpowiednich 2.0 TDI posiadamy również wtryskiwacze Common Rail – nowe oraz po profesjonalnej regeneracji. Możemy przygotować dla Ciebie kompletny pakiet: pompa 0445010527 + zestaw wtryskiwaczy w bardzo korzystnej cenie.

BMW – precyzja niemieckiej inżynierii i wymagające układy Common Rail

BMW kojarzy się z tylnym napędem, dopracowanym zawieszeniem i silnikami, które chętnie wchodzą na obroty. Seria 3 i 5 to sedany i kombi projektowane z myślą o dynamicznej jeździe, a SUV-y X1, X3 czy X5 przenoszą te same założenia do wyższego nadwozia. W wielu odmianach 2.0d i 3.0d pracują nowoczesne diesle z układami wtryskowymi Common Rail, w których precyzja dawkowania paliwa ma bezpośrednie znaczenie dla osiągów i emisji spalin. Przy planowaniu napraw pojawia się pytanie ile kosztuje regeneracja pompy Common Rail – ostateczna cena zależy od typu pompy, stopnia zużycia i zakresu wymiany elementów, ale zazwyczaj jest niższa niż zakup nowej jednostki wysokiego ciśnienia.

W serwisach obsługujących BMW analizuje się również, czy wtryski Common Rail można regenerować. W wielu konstrukcjach możliwy jest ich demontaż, czyszczenie, wymiana końcówek i elementów precyzyjnych oraz ponowna kalibracja na stole probierczym. Aby układ działał długo i poprawnie, trzeba dokładnie wiedzieć czego nie lubi Common Rail – zwłaszcza zanieczyszczonego paliwa, obecności wody, zaniedbanej wymiany filtra i jazdy z nieszczelnościami, które sprzyjają powstawaniu opiłków.

Kluczowa jest umiejętność rozpoznania, jakie są objawy awarii pompy Common Rail. Typowe sygnały to trudny rozruch na ciepło lub zimno, wyraźny spadek mocy, przechodzenie silnika w tryb awaryjny, niestabilna praca na biegu jałowym oraz opiłki w filtrze paliwa. W takich przypadkach stosuje się profesjonalną regenerację pompy i często wtryskiwaczy, co pozwala przywrócić fabryczne parametry pracy diesli BMW – zarówno w klasycznych limuzynach, jak i w nowoczesnych modelach z napędami zelektryfikowanymi.