Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP4 0445010518 BMW / MINI 2.0d N47 / 1.6d – nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeśli w Twoim BMW lub MINI z silnikiem 2.0d pojawił się problem z układem wtryskowym, a na tabliczce widnieje numer Bosch 0445010518 / 0 445 010 518, zajmiemy się tym kompleksowo. Nasz Bosch Diesel Service specjalizuje się w regeneracji i sprzedaży pomp Common Rail typu CP4 do nowoczesnych diesli BMW/MINI.

Regeneracja pomp 0445010518 odbywa się na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, z pełną kalibracją ciśnienia, dawki i kontrolą szczelności. Na każdą pompę po regeneracji udzielamy pisemnej 2-letniej gwarancji. To zdecydowanie tańsze rozwiązanie niż zakup nowej pompy, przy parametrach pracy jak w nowej pompie Bosch.

Oferujemy:

• bardzo dobrą cenę regeneracji,
• pompy na wymianę (exchange) – wysyłamy zregenerowaną, odbieramy starą,
• nowe pompy Bosch CP4 z tej rodziny (tam, gdzie dostępne),
• fachową pomoc w doborze po numerze VIN oraz numerach z tabliczki pompy.

W jakich autach pracuje pompa Bosch 0445010518?

Typ: Bosch CP4 – CR/CP4S1/L30/10, wysokociśnieniowa pompa Common Rail do silników 2.0d N47.

BMW – 2.0d N47 / N47D20C / N47D16A

Pompa 0445010518 stosowana jest w wielu wersjach BMW z silnikiem 2.0d N47, o mocach ok. 116 / 136 / 143 KM, w latach mniej więcej 2007–2013:

• BMW Serii 1 (E81, E82, E87, E88) – m.in. 116d, 118d 2.0d N47,
• BMW Serii 1 (F20, F21) – wybrane wersje 116d, 118d 2.0d N47,
• BMW Serii 2 (F22/F23) 218d 2.0d,
• BMW Serii 3 (E90, E91 LCI) – m.in. 316d, 318d 2.0d N47D20C,
• w ofertach części występuje także przy zestawach do BMW X1 E84 2.0d N47.

Parametry z katalogów:

• pojemność: 1995 cm³,
• moc: 85 / 100 / 105 kW (116 / 136 / 143 KM),
• lata produkcji: ok. 2007–2012 dla serii 3 E90/E91 z silnikiem N47D20C.

MINI – 1.6d / 2.0d (EN/ N47)

Pompa 0445010518 występuje również w nowoczesnych dieslach MINI (1.6 / 2.0):

• MINI Clubvan
• MINI Convertible
• MINI Countryman
• MINI Coupe
• MINI Paceman
• MINI Roadster
• generacje R55–R61 z silnikami 1.6d / 2.0d bazującymi na rozwiązaniach BMW.

Numery zamienne i numery OE – co podać przy telefonie?

Podczas rozmowy wystarczy podać którykolwiek z poniższych numerów – szybko dobierzemy odpowiednią pompę lub zamiennik.

Numery Bosch (pompa i zamienniki)

• 0445010518
• 0 445 010 518 / 445010518 – numer katalogowy Bosch
• 0445010554 – numer zamienny / ta sama rodzina CP4S1, wspólny typ CR/CP4S1/L30/10

Bosch Exchange (fabryczna regeneracja)

• 0986437425 / 0 986 437 425 – fabrycznie regenerowana pompa Bosch odpowiadająca tej grupie (CP4S1 L30/10)

Numery OE – BMW / MINI

Najczęściej spotykane numery OE dla pompy 0445010518 w BMW/MINI:

• 7823452
• 13518573249
• 13518577648
• 13518577649
• 13517823453
• 13517823452
• 13518576514
• 8509011 / 850901102
• 7798446 (7 798 446) – numer zestawu układu wtryskowego, w którym występuje pompa 0 445 010 518

Dlaczego regeneracja zamiast nowej pompy?

W naszym Bosch Diesel Service:

• pompa jest całkowicie demontowana i dokładnie weryfikowana,
• wszystkie zużyte elementy (sekcje tłoczące, wałek, zawory, uszczelnienia, regulator) są wymieniane na części o jakości OEM,
• końcowa kalibracja odbywa się na stole probierczym Bosch EPS 708 z wydrukiem parametrów,
• udzielamy 2-letniej gwarancji bez limitu kilometrów (zgodnie z naszym regulaminem).

Wtryskiwacze do BMW / MINI 2.0d N47

Do wszystkich powyższych zastosowań posiadamy również wtryskiwacze Common Rail Bosch – nowe oraz po profesjonalnej regeneracji z gwarancją, co pozwala na kompleksową naprawę całego układu wtryskowego BMW i MINI w jednym miejscu.

BMW / MINI 2.0d N47 i 1.6d – nowoczesne diesle i układy Common Rail

Silniki BMW 2.0d N47 oraz jednostki 1.6d / 2.0d w MINI tworzą spójną rodzinę nowoczesnych diesli, stosowanych w seriach BMW 1, 3, 5, X1, X3 oraz w modelach MINI hatch, Clubman, Countryman, Paceman czy Cabrio. Wspólnym elementem jest zastosowanie układu wtryskowego Common Rail, który pozwala uzyskać wysoką sprawność spalania, dobrą elastyczność i spełnienie rygorystycznych norm emisji.

W eksploatacji tych silników pojawia się kwestia iIe kosztuje regeneracja pompy Common Rail. Koszt jest zależny od typu zastosowanej pompy, stopnia zużycia elementów oraz technologii naprawy i jest ustalany po wykonaniu szczegółowej diagnostyki układu. Jednocześnie rozważane jest zagadnienie czy wtryski Common Rail można regenerować – proces ten jest możliwy w wyspecjalizowanych serwisach, z użyciem stołów probierczych i części o parametrach zgodnych z wymaganiami producenta.

Dla trwałości układów wtryskowych w silnikach N47 i 1.6d istotne jest zrozumienie, czego nie lubi Common Rail. Niekorzystne są zanieczyszczenia paliwa, obecność wody w układzie, długotrwała jazda na prawie pustym zbiorniku oraz pomijanie wymiany filtra paliwa, co może przyspieszać zużycie pompy i wtryskiwaczy. W diagnostyce kluczowa jest wiedza, jakie są objawy awarii pompy Common Rail – typowe symptomy to utrudniony rozruch, spadek mocy, nierówna praca na biegu jałowym, gaśnięcie silnika pod obciążeniem oraz pojawianie się błędów ciśnienia w szynie wtryskowej.

Właściwie prowadzony serwis układów Common Rail w BMW i MINI – regularna wymiana filtrów, kontrola parametrów ciśnienia i szybka reakcja na pierwsze objawy nieprawidłowości – pozwala utrzymać stabilne parametry pracy jednostek 2.0d N47 i 1.6d oraz ograniczyć ryzyko kosztownych napraw w przyszłości.