Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3HS3 0445020263 do Dodge Ram 2500, Cummins 6.7 ISB - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz problem z pompą wtryskową w Dodge RAM 2500 / 3500 z silnikiem Cummins 6.7 ISB? Wybierz sprawdzone rozwiązanie w standardzie Pawlik Diesel Service. Oferujemy regenerację, pompy na wymianę oraz nowe pompy Bosch Common Rail w bardzo dobrej cenie.

Pewna jakość, szybka realizacja, fachowe doradztwo

Zadzwoń do nas – szybko dobierzemy właściwy numer pompy i przygotujemy konkretną ofertę od ręki. Doradzimy najlepsze rozwiązanie techniczne i cenowe, dopasowane do Twojego modelu silnika oraz zakresu naprawy.

Zastosowanie pompy Bosch CP3S3 0445020286 w Dodge Ram 2500:

• Dodge RAM 2500, Cummins 6.7 ISB, ok. 2007+, 150 – 300 kW

Zastosowanie w innych pojazdach:

• Ram
• Freightliner
• Blue Bird Vision
• IC Bus CE
• New Flyer
• Komatsu
• Doosan

Numery OE:

Bosch:

• 0445020286

Cummins:

• 5344024
• 5344024RX
• 5344024NX

Profesjonalna regeneracja – jakość Bosch, pewność działania

Regeneracja pomp wykonywana jest na stołach probierczych Bosch EPS 708, co gwarantuje dokładne sprawdzenie parametrów pracy i pełną kontrolę jakości. Każda pompa przechodzi proces weryfikacji, wymiany zużytych elementów oraz kalibracji zgodnie z normami Bosch.
Efekt: parametry pracy jak w nowej pompie, przy znacznie niższym koszcie.
Dlatego regeneracja to najlepsza alternatywa dla zakupu nowej części. Na każdą usługę udzielamy 2 lata gwarancji.

Wtryskiwacze – dostępne od ręki

• 4940170
• 4937065
• 5263262
• 0445120123
• 0445120231
• 0445120213

Zadzwoń teraz – dobierzemy właściwą pompę i przygotujemy najlepszą ofertę dla Twojego silnika Cummins.

Ram / Freightliner / Blue Bird Vision / IC Bus CE / New Flyer / Komatsu / Doosan – Bosch CP3, Dodge RAM 2500 / 3500 6.7 Cummins ISB, 150–300 kW

Dodge RAM 2500 / 3500 z silnikiem 6.7 Cummins ISB to mocna, użytkowa konstrukcja z dieslem stworzonym do cięższej pracy, holowania i dużych obciążeń. Ten sam typ jednostki napędowej oraz układu zasilania Common Rail Bosch występował także w innych zastosowaniach i pojazdach użytkowych, między innymi w markach Freightliner, Blue Bird Vision, IC Bus CE, New Flyer, a także w maszynach Komatsu i Doosan z silnikami Cummins 6.7. To pokazuje, że jest to rozwiązanie stosowane nie tylko w pick-upach, ale również w pojazdach specjalnych, autobusach i sprzęcie roboczym, gdzie liczy się trwałość, wysoka wydajność i pewna praca pod obciążeniem.

W tych jednostkach bardzo ważną rolę odgrywa pompa wtryskowa Bosch CP3, odpowiedzialna za wytwarzanie wysokiego ciśnienia paliwa dla całego układu. Przy spadku osiągów, problemach z rozruchem, nierównej pracy silnika lub błędach ciśnienia paliwa wielu właścicieli zaczyna sprawdzać, czy opłaca się regenerować pompę wtryskową. W praktyce dobrze wykonana regeneracja jest rozsądnym rozwiązaniem, ponieważ koszt jest wyraźnie niższy od zakupu nowej części, a parametry pracy po naprawie mogą wrócić do poziomu bardzo zbliżonego do nowej pompy. Równie często pojawia się temat, ile wytrzymuje pompa wtryskowa po regeneracji – dużo zależy od jakości części, dokładności naprawy i czystości całego układu paliwowego.

W codziennej eksploatacji znaczenie ma także to, czy komputer pokaże uszkodzoną pompę, ponieważ elektronika często rejestruje nieprawidłowe ciśnienie, ale pełna diagnoza wymaga również sprawdzenia parametrów i testu samej pompy. Dla użytkownika najważniejsze jest szybkie rozpoznanie, po czym poznać, że pompa jest do wymiany – typowe sygnały to trudny rozruch, brak mocy, gaśnięcie silnika, opiłki w układzie lub niestabilne ciśnienie paliwa. Właśnie dlatego w przypadku modeli z silnikiem 6.7 Cummins ISB, 150–300 kW, warto postawić na fachową diagnostykę oraz właściwy dobór pompy Bosch CP3.