Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3HS3 0445020170 do MAN SL II / SL 363 - D2066 / D2676 - nowa, regeneracja, cena
| Mamy dla Ciebie ponad 2000 dostępnych pomp wtryskowych Bosch Common Rail CP4 - MAN SL II / SL 363 - D2066 / D2676, 264 kW | |
| CENA | od 390 zł |
| DOSTĘPNOŚĆ | dostępny |
| WYSYŁKA | 1 dzień roboczy* |
| GWARANCJA | 24 miesiące |
Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!
Szukasz pewnej naprawy bez przepłacania za nową pompę? Regenerujemy pompy wtryskowe Common Rail Bosch CP3HS3 0445020170 na profesjonalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, dzięki czemu możemy precyzyjnie sprawdzić parametry pracy i potwierdzić pełną sprawność podzespołu. Udzielamy 2-letniej gwarancji, a każdą usługę realizujemy z naciskiem na jakość, powtarzalność i niezawodność działania w codziennej eksploatacji.
Profesjonalna regeneracja, sprawdzona jakość i atrakcyjna cena
Oferujemy bardzo dobrą cenę regeneracji, pomp na wymianę oraz nowych pomp w sprzedaży, dlatego dobieramy rozwiązanie najlepiej dopasowane do potrzeb klienta i konkretnego pojazdu. Zadzwoń do nas – telefonicznie najszybciej dobierzemy właściwy numer pompy, odpowiednią wersję oraz właściwy wariant do danego silnika lub numeru VIN.
Zastosowanie pompy w MAN SL II / SL 363
- MAN SL II SL 363, 264 kW, 05.2007–05.2014, D2066 LOH
Zastosowanie pompy w innych modelach MAN:
- TGS
- TGX
- HOCL
- NG
W naszej ofercie znajdziesz wtryskiwacze, pompowtryskiwacze oraz pompy Common Rail!
- nowe
- regenerowane na wymianę
- używane z gwarancją
Numery OE:
- 0445020170
- 0986437383
- 0445020090
- 0445020124
- 0445020202
- 0445020277
- 0986437379
MAN:
- 51.11103-7799
- 51.11103-7810
- 51.11103-7828
- 51.11103-7845
- 51.11103-7858
- 51.11103-9845
- 51.11103-9858
Regeneracja pompy Common Rail – skutecznie, precyzyjnie i oszczędnie
Regeneracja to rozsądna alternatywa dla zakupu nowej pompy. W praktyce oznacza demontaż, weryfikację zużycia, wymianę elementów eksploatacyjnych, dokładne czyszczenie, montaż i końcowe testy na stole probierczym. Dzięki temu klient otrzymuje podzespół o parametrach roboczych zbliżonych do nowego, ale w wyraźnie niższej cenie. To rozwiązanie opłacalne, szybkie i sprawdzone w eksploatacji pojazdów ciężarowych oraz autobusów.
Wtryskiwacze do tych zastosowań – również posiadamy
- 0445120217
- 0445120061
- 0445120420
- 0986435660
MAN:
- 51.10100-6064
- 51.10100-6126
- 51.10100-9126
- 51.10100-6191
- 51.10100-9191
Dlaczego warto zadzwonić właśnie do nas?
Bo przy tej pompie liczy się nie tylko sam numer 0445020170, ale też właściwy zamiennik, numer OE, wersja silnika, moc i rocznik pojazdu.
Telefonicznie najszybciej potwierdzimy zgodność, zaproponujemy najlepszą opcję: regenerację, pompę na wymianę albo nową w sprzedaży, a w razie potrzeby dobierzemy również wtryskiwacze do kompletu. Zadzwoń i zamów od ręki sprawdzone rozwiązanie Pawlik Diesel Service.
MAN SL II / SL 363 264 kW – silniki D2066 / D2676 i pompa Bosch CP3HS3 0445020170
Autobusy MAN SL II / SL 363 o mocy 264 kW / 360 KM to pojazdy wyposażane w nowoczesne jednostki wysokoprężne MAN D2066 oraz D2676, pracujące w układzie zasilania Common Rail Bosch. W tych konstrukcjach kluczową rolę odgrywa pompa wtryskowa Bosch CP3HS3 0445020170, odpowiedzialna za wytwarzanie wysokiego ciśnienia paliwa i stabilną pracę całego układu. To właśnie od jej sprawności zależy prawidłowe dawkowanie paliwa, kultura pracy silnika, osiągi pojazdu oraz niezawodność w intensywnej eksploatacji miejskiej i międzymiastowej. Wielu klientów pyta: po czym poznać, że pompa wtryskowa jest do wymiany – najczęściej są to problemy z rozruchem, spadek mocy, nierówna praca silnika, błędy ciśnienia paliwa oraz gaśnięcie pod obciążeniem.
W modelach MAN SL II / SL 363 264 kW pompa Bosch 0445020170 była stosowana przede wszystkim w wersjach opartych na jednostkach z rodziny D2066, a w części zestawień katalogowych także w konfiguracjach przypisywanych do D2676. Użytkownicy często pytają, czy komputer pokaże uszkodzoną pompę – diagnostyka komputerowa może wskazać nieprawidłowości w ciśnieniu paliwa lub błędy układu zasilania, jednak pełne potwierdzenie daje dopiero weryfikacja pompy i test na stole probierczym. Pojawia się też pytanie, czy pompę wtryskową trzeba kodować – w większości przypadków sama pompa wysokiego ciśnienia nie wymaga kodowania, ale zawsze trzeba sprawdzić konkretną konfigurację układu i osprzętu. Klienci chcą również wiedzieć, ile wytrzymuje pompa wtryskowa po regeneracji – prawidłowo zregenerowana, na oryginalnych podzespołach i poprawnie eksploatowana, może pracować bardzo długo, zapewniając parametry zbliżone do nowej części. Dlatego tak ważny jest właściwy dobór pompy po numerze części, numerze OE lub VIN, aby uniknąć pomyłki i dobrać odpowiedni wariant do silnika oraz rocznika pojazdu.
Komentarze
Ola_R
Wystawiono 3 dni temu
Podoba mi się, że zakres prac nie jest ustalany na podstawie samego kodu błędu. Dodatkowe pomiary mogą przecież całkowicie zmienić kierunek diagnozy.
Czy ta opinia była pomocna?
EMILIA
Wystawiono Ponad tydzień temu
Sprawna realizacja i konkretne informacje. Jestem bardzo zadowolona z efektu wykonanej naprawy.
Czy ta opinia była pomocna?