Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3HS3 0445020049 do Mitsubishi Fuso Canter VII 3C13 / 3S13 / 5S13, 3.0 4M42 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W przypadku Cantera liczy się nie tylko naprawa, ale też pewność, że po montażu układ Common Rail będzie pracował stabilnie w codziennej eksploatacji. Dlatego w Bosch Diesel Service traktujemy pompę Bosch CP3 0445020049 jak podzespół krytyczny: regenerację wykonujemy na stołach probierczych Bosch EPS 708, a wynik potwierdzamy pomiarem i zabezpieczamy 2-letnią gwarancją. Dodatkowo możesz wybrać wariant najlepiej pasujący do Twojego harmonogramu: regenerację własnej pompy, wymianę na już zregenerowaną albo zakup pompy nowej.

Najszybciej i najpewniej ustalisz wszystko przez telefon – zadzwoń, a od ręki zweryfikujemy numerację i zaproponujemy najbardziej opłacalną opcję.

Zastosowanie pompy 0445020049 w Mitsubishi Fuso Canter VII 3C13 / 3S13 / 5S13

Fuso Canter VII 3C13 / 3S13

• silnik: Mitsubishi 4M42-T2 (3.0);
• moc: 92 kW;
• roczniki: od 04.2006.

Fuso Canter VII 5S13

• silnik: Mitsubishi 4M42-3A T2 / 4M42-3AT2 (3.0);
• moc: 92 kW;
• roczniki: od 04.2006.

Inne marki i modele, gdzie spotyka się tę pompę

Mitsubishi

• Fuso Canter VII 3C11 / 3S11 - 3.0 l, 81 kW
• Fuso Canter VII 3C15 / 6C15 / 7C15 - 3.0 l, 107 kW

TEMSA

• Prestij – 3.0 4M42, 107 kW.

Numery pompy – zamienniki, numery OE

OE Mitsubishi:

• ME193960.

Numery zamienne:

• 0 986 437 387;
• 0928400659;
• 0445020050.

Czy regeneracja 0445020049 ma sens zamiast kupna nowej?

Tak – bo płacisz za efekt potwierdzony pomiarem, a nie za sam fakt zakupu nowej części. Po regeneracji testujemy pompę na Bosch EPS 708, więc dostajesz podzespół zweryfikowany w pracy. W porównaniu do zakupu nowej pompy to zwykle wyraźnie niższy koszt, a przy prawidłowo wykonanej regeneracji uzyskujesz jakość porównywalną z nową.

Całość zabezpiecza 2-letnia gwarancja, co ułatwia planowanie serwisu i kosztów.

Wtryskiwacze do Canter VII 3C13 / 3S13 / 5S13 – mamy dostępne

Posiadamy również wtryskiwacze do tej rodziny silnika 4M42 (3.0). W obiegu dla tych zastosowań występują m.in.:

• OE Mitsubishi: ME194299;
• Bosch: 0445120073.

Zadzwoń – sprawdzimy numery i od razu wskażemy wariant wtryskiwaczy, który realnie pasuje do Twojej wersji Cantera, żeby montaż był pewny od pierwszego podejścia.

Mitsubishi Fuso Canter VII 3C13/3S13/5S13 3.0 4M42 (92 kW) i TEMSA – diesel nastawiony na dyspozycyjność

Mitsubishi Fuso Canter VII w wersjach 3C13, 3S13 i 5S13 z silnikiem 3.0 4M42 o mocy 92 kW to praktyczne rozwiązanie dla firm, które obsługują dystrybucję, usługi mobilne oraz zabudowy specjalne. Z kolei TEMSA jest niezależną marką autobusów i autokarów, gdzie diesel ma zapewniać równą pracę na długich przebiegach i utrzymywać stabilne parametry w cyklu miejskim oraz międzymiastowym. W obu przypadkach najważniejsze jest jedno: pojazd ma zarabiać w ruchu, a nie stać na placu.

W Canterze VII 92 kW daje wyraźniejszy zapas siły do cięższych zadań, bez utraty zwrotności potrzebnej przy rozładunkach i manewrach w ciasnych lokalizacjach. Konstrukcja ramowa ułatwia dopasowanie nadwozia – od skrzyni i plandeki po kontener czy chłodnię – dzięki czemu pojazd można ustawić pod konkretny profil zleceń. W TEMSA nacisk jest inny: długa praca w grafiku, powtarzalne osiągi pod obciążeniem i przewidywalne spalanie, bo każda przerwa w kursach natychmiast wpływa na koszty.

W dieslach kluczowy jest układ paliwowy, dlatego warto rozpoznawać objawy zanim problem urośnie. Często pytamy: po czym poznać, że filtr paliwa jest zapchany? Najczęściej pojawia się spadek dynamiki, nierówna praca, trudniejszy rozruch oraz dławienie pod obciążeniem, bo silnik nie dostaje właściwej dawki. Zdarza się też sytuacja po wymianie filtra lub rozszczelnieniu przewodów – wtedy wraca wątek czy zapowietrzony diesel odpali? Może kręcić, ale bez prawidłowego odpowietrzenia start bywa utrudniony albo niemożliwy, co oznacza przestój w najgorszym momencie.

Gdy w grę wchodzi serwis pompy, pierwsze co liczy flota, to ile kosztuje naprawa pompy wtryskowej. Kwota zależy od typu układu, zakresu uszkodzeń, tego, czy potrzebna jest regeneracja elementów sterujących oraz czy wymagane jest czyszczenie całego układu paliwowego. W ramach działań profilaktycznych przydaje się wiedza o tym, jak wyczyścić pompę wtryskową w silniku Diesla. Najbezpieczniej robi się to poprzez profesjonalne czyszczenie układu, kontrolę filtracji i szczelności oraz usunięcie źródła zanieczyszczeń, zamiast ryzykownych metod na skróty.

Mitsubishi Fuso Canter VII 92 kW oraz pojazdy TEMSA z dieslami to wybór dla tych, którzy stawiają na tempo realizacji zleceń. Dobrze utrzymany układ paliwowy przekłada się na pewny rozruch, stabilną moc i mniejsze ryzyko kosztownych przestojów.