Pompa wtryskowa Bosch Common Rail 0445010513 Opel SAAB 2.0 BiTurbo CDTI nowa, regeneracja - cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz problem z układem paliwowym w Oplu lub Saabie 2.0 BiTurbo CDTI / TTiD? W naszym Bosch Diesel Service specjalizujemy się w regeneracji i sprzedaży pomp Common Rail Bosch CP4, w tym pompy 0 445 010 513 / 0445010513.

Regeneracja pompy 0445010513 odbywa się wyłącznie na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, z pełną kalibracją ciśnienia, wydatku i kontrolą szczelności. Na każdą zregenerowaną pompę udzielamy pisemnej gwarancji 2 lata. To znacznie tańsze rozwiązanie niż zakup nowej pompy, przy parametrach pracy jak w nowej pompie Bosch.

Oferujemy:

• bardzo dobrą cenę regeneracji,
• pompy na wymianę (exchange) – wysyłamy zregenerowaną, odbieramy starą,
• nowe pompy Bosch CP4 0445010513 / zamienniki dostępne z magazynu,
• pomoc techniczną przy diagnostyce układu Common Rail.

Gdzie pracuje pompa Bosch 0445010513?

Pompa CR/CP4HS1/R40/20 – Bosch 0 445 010 513 / 0445010513 stosowana jest w mocnych jednostkach 2.0 BiTurbo CDTI / TTiD 1956 cm³ koncernu GM (silnik A20DTR) w samochodach Opel / Vauxhall oraz Saab.

OPEL / VAUXHALL – silnik 2.0 BiTurbo CDTI A20DTR (1956 cm³)

OPEL ASTRA J [12/09–]

• Astra J 2.0 BiTurbo CDTI (68) [12/12–] – 143 kW / 194 KM, 1956 cm³, 4-cyl., diesel – hatchback
• Astra J Coupe 2.0 BiTurbo CDTI (08) [10/12–] – 143 kW / 194 KM, 1956 cm³
• Astra J Sports Tourer 2.0 BiTurbo CDTI (35) [12/12–] – 143 kW / 194 KM, 1956 cm³

OPEL CASCADA [03/13–]

• Cascada 2.0 CDTI [03/13–] – 143 kW / 194 KM, 1956 cm³

OPEL INSIGNIA A (G09) – wszystkie nadwozia

Insignia A Country Tourer [07/08–03/17]

• 2.0 CDTI 4x4 (47) [09/13–03/17] – 143 kW / 194 KM, 1956 cm³

Insignia A Sports Tourer [07/08–03/17]

• 2.0 BiTurbo CDTI (35) [01/12–06/15] – 143 kW / 195 KM, 1956 cm³
• 2.0 BiTurbo CDTI (35) [07/08–03/17] – 140 kW / 190 KM, 1956 cm³
• 2.0 BiTurbo CDTI 4x4 (35) [01/12–06/15] – 143 kW / 195 KM, 1956 cm³
• 2.0 BiTurbo CDTI 4x4 (35) [07/08–03/17] – 140 kW / 190 KM, 1956 cm³

Insignia A Hatch [07/08–]

• 2.0 BiTurbo CDTI (68) [01/12–] – 143 kW / 195 KM, 1956 cm³
• 2.0 BiTurbo CDTI (68) [07/08–] – 140 kW / 190 KM, 1956 cm³
• 2.0 BiTurbo CDTI 4x4 (68) [01/12–] – 143 kW / 195 KM, 1956 cm³
• 2.0 BiTurbo CDTI 4x4 (68) [05/09–] – 140 kW / 190 KM, 1956 cm³

Insignia A Saloon [07/08–]

• 2.0 BiTurbo CDTI (69) [01/12–] – 143 kW / 195 KM
• 2.0 BiTurbo CDTI (69) [07/08–] – 140 kW / 190 KM
• 2.0 BiTurbo CDTI 4x4 (69) [01/12–] – 143 kW / 195 KM
• 2.0 BiTurbo CDTI 4x4 (69) [07/08–] – 140 kW / 190 KM

OPEL ZAFIRA TOURER C [10/11–]

• 2.0 BiTurbo CDTI (75) [01/13–] – 143 kW / 194 KM, 1956 cm³

SAAB – silnik 2.0 TTiD 1956 cm³

SAAB 9-5 II (YS3G) [01/10–01/12]

• 2.0 TTiD XWD [05/10–01/12] – 140 kW / 190 KM, 1956 cm³
• 2.0 TTiD [05/10–01/12] – 140 kW / 190 KM, 1956 cm³

Numery zamienników i numery OE

Przy kontakcie telefonicznym warto przygotować dowolny z poniższych numerów – przyspieszy to dobór pompy lub jej odpowiednika.

Numery Bosch (pompa i zamienniki)

• 0445010513 / 0 445 010 513 – główny numer pompy
• 0445010550 / 0 445 010 550 – zamiennik w tej samej rodzinie CP4, stosowany zamiennie z 0513

Bosch Exchange – pompy fabrycznie regenerowane, odpowiadające tej grupie CP4:

• 0986437438 – często przypisana jako numer regenerowanej pompy do tej rodziny (m.in. w katalogach części i zestawów do CP4)
• 0986437434, 0986437405, 0986437420 – numery pomp regenerowanych Bosch występujące w tej samej grupie konstrukcyjnej CP4, współdzielących części (wałek 1466C06045) z pompą 0445010513

Numery OE – OPEL / GM / SAAB

OPEL / GM:

• 55565210 – numer OE pompy wysokiego ciśnienia
• 55588768 – alternatywny numer OE
• 55564430 – numer OE spotykany w katalogach dla A20DTR
• 2011210338 – numer produkcyjny/serwisowy powiązany z pompą 0445010513

SAAB (GM):

• pompy stosowane w Saabie 9-5 2.0 TTiD korzystają z tych samych numerów Bosch (0445010513 / 0445010550) i numerów OE GM, co odpowiednie wersje silnika A20DTR w Oplu Insignia.

Na czym polega regeneracja i dlaczego to się opłaca?

W naszym Bosch Diesel Service proces regeneracji obejmuje:

• pełny demontaż i weryfikację pompy,
• wymianę wszystkich zużytych elementów (sekcje tłoczące, zawory, uszczelnienia, elementy sterujące) na części o parametrach OEM,
• montaż i test na stole probierczym Bosch EPS 708, z wydrukiem protokołu,
• wydanie pompy z 2-letnią gwarancją.

Wtryskiwacze do tych modeli

Do wszystkich wymienionych wyżej silników A20DTR / 2.0 BiTurbo CDTI / 2.0 TTiD posiadamy również wtryskiwacze Common Rail Bosch – nowe i po profesjonalnej regeneracji z gwarancją, co pozwala wykonać pełną naprawę całego układu wtryskowego w jednym miejscu.

OPEL / VAUXHALL / SAAB – WSPÓLNA TECHNIKA I UKŁADY COMMON RAIL

Opel, Vauxhall i Saab przez wiele lat były połączone wspólną platformą techniczną w ramach jednego koncernu. W efekcie liczne modele tych marek – od kompaktowych pojazdów po samochody klasy średniej – korzystają z podobnych rozwiązań konstrukcyjnych, w tym z silników wysokoprężnych z układami wtryskowymi Common Rail. Jednostki te zapewniają wysoką sprawność, ale wymagają precyzyjnej obsługi serwisowej.

W praktyce serwisowej często pojawia się pytanie ile kosztuje regeneracja pompy Common Rail. Ostateczny koszt zależy od typu pompy, stopnia jej zużycia oraz zakresu prac wykonanych na stanowisku probierczym, dlatego ustalany jest po diagnostyce konkretnego układu. Równie istotne jest zagadnienie czy wtryski Common Rail można regenerować – proces ten jest możliwy w wyspecjalizowanych serwisach, z użyciem stołów probierczych i elementów o parametrach zgodnych ze specyfikacją producenta.

Dla trwałości całego systemu kluczowe jest zrozumienie czego nie lubi Common Rail. Szczególnie niekorzystne są zanieczyszczenia paliwa, obecność wody, długotrwała jazda przy bardzo niskim poziomie paliwa oraz pomijanie regularnej wymiany filtra paliwa. Czynniki te przyspieszają zużycie precyzyjnych elementów pompy i wtryskiwaczy w jednostkach wysokoprężnych stosowanych w Oplu, Vauxhallu i Saabie.

W diagnostyce konieczna jest także znajomość jakie są objawy awarii pompy Common Rail. Do typowych symptomów należą: utrudniony rozruch, spadek mocy, nierówna praca silnika na biegu jałowym, gaśnięcie pod obciążeniem oraz zapisy błędów w sterowniku. Odpowiednio prowadzona diagnostyka i serwis pozwalają utrzymać stabilne parametry pracy silników tych marek oraz planować eksploatację w sposób przewidywalny.