Pompa wtryskowa A2C59517047 Common Rail Siemens VDO do Skoda Yeti 1.6 TDi 77 kW- nowa,regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Pawlik Diesel Service specjalizuje się w regeneracji i sprzedaży pomp wtryskowych Common Rail Siemens VDO A2C59517047 do silników diesla. Regeneracja odbywa się na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, z pełną kalibracją zgodną ze specyfikacją producenta, a na każdą pompę udzielana jest pisemna, 2-letnia gwarancja bez limitu kilometrów.

Zastosowanie pompy A2C59517047 w Skodzie Yeti

Pompa wtryskowa Siemens VDO A2C59517047 / 5WS40836 / 03L130755E pracuje w silnikach 1.6 TDI Common Rail stosowanych w modelu Skoda Yeti (5L):

• Skoda Yeti 1.6 TDI 77 kW / 105 KM – kod silnika CAYC,

  • orientacyjnie roczniki ok. 2009–2015 (w tym wersje Yeti Outdoor 2013–2015).

• W części katalogów ta sama rodzina pompy przypisana jest także do Skoda Yeti 1.6 TDI 66 kW / 90 KM – kod silnika CAYB,

  • silnik z rodziny EA189 1.6 TDI, produkowanej ok. 2009–2015.

We wszystkich tych wariantach pompa wysokiego ciśnienia Siemens VDO tworzy wspólny zestaw z wtryskiwaczami Common Rail w układzie zasilania 1.6 TDI.

Inne modele i marki z tą pompą 

Ta sama rodzina pomp A2C59517047 / 5WS40836 / 03L130755E stosowana jest szeroko w silnikach 1.6 TDI 75–105 KM (EA189):

• Škoda – m.in. Fabia II FL 1.6 TDI (CAYA/CAYB/CAYC), Roomster FL 1.6 TDI (CAYB), Rapid 1.6 TDI (CAYC/CLNA), Octavia II FL 1.6 TDI (CAYC), Superb II 1.6 TDI (CAYC), Yeti 1.6 TDI (CAYC).

• Volkswagen – Polo V, Golf VI, Golf Plus, Jetta V/VI, Touran, Passat B6/B7, Caddy III z silnikiem 1.6 TDI 105 KM CAYC.

• Audi – A1 8X, A3 8P z jednostką 1.6 TDI 105 KM CAYC.

• SEAT – Ibiza IV, Leon II FL, Altea FL, Toledo IV 1.6 TDI (CAYB/CAYC).

Dzięki temu możliwe jest przygotowanie pomp zarówno do Skody Yeti, jak i do innych pojazdów z tym samym silnikiem – wystarczy numer VIN lub numer z korpusu pompy.

Numery zamienników i numery OE

Dla pompy A2C59517047 stosowane są następujące oznaczenia:

Numery Siemens VDO / Continental:

• A2C59517047

• 5WS40836

• A2C53341464

• (w części ofert także: 5WS40601, 5WS40836Z, R5WS40836)

Numery OE (VAG – Audi / VW / Škoda / SEAT):

• 03L 130 755 E

• 03L 130 755 AH

• 03L 130 755 AL

• powiązane numery serwisowe: 03L130755B, 03L130755T, 03L130851MX

Te referencje opisują tę samą rodzinę pomp wysokiego ciśnienia Common Rail 1.6 TDI, współpracującą z silnikami CAYA, CAYB, CAYC, CLNA o mocach 55/66/77 kW w wielu modelach grupy VAG.

Dlaczego regeneracja zamiast nowej pompy?

Regeneracja pompy wtryskowej Common Rail A2C59517047 w Pawlik Diesel Service to technicznie uzasadniona alternatywa dla zakupu nowej części:

• niższy koszt niż nowa pompa,

• parametry pracy jak w nowej jednostce (testy i kalibracja na Bosch EPS 708),

• 2 lata gwarancji bez limitu kilometrów,

• możliwość szybkiej wymiany – pompa na stanie, stara przyjmowana jako rdzeń.

Proces obejmuje pełną diagnostykę, wymianę zużytych elementów, końcową kalibrację oraz wydruk z testów, co przywraca fabryczne charakterystyki ciśnienia i dawki w układzie Common Rail 1.6 TDI.

Wtryskiwacze do Skody Yeti 1.6 TDI

Do silników 1.6 TDI CAYB / CAYC w Skodzie Yeti dostępne są również wtryskiwacze Siemens VDO – nowe oraz po profesjonalnej regeneracji, dobrane pod konkretny numer części i kod silnika.

Skoda Yeti 1.6 TDI – kompaktowy SUV z silnikiem diesla i układem Common Rail

Skoda Yeti 1.6 TDI to kompaktowy SUV łączący funkcjonalność auta rodzinnego z praktycznością pojazdu do codziennej eksploatacji. Zastosowany w nim silnik diesla 1.6 TDI korzysta z układu wtryskowego Common Rail Siemens/Continental, odpowiedzialnego za precyzyjne dawkowanie paliwa i spełnienie restrykcyjnych norm emisji spalin. W planowaniu obsługi serwisowej układu zasilania pojawia się często pytanie Ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej Common Rail, ponieważ element ten ma kluczowe znaczenie dla stabilnej pracy całego silnika.

Jednostka 1.6 TDI oferowana była głównie w wersji 77 kW (105 KM), w połączeniu z manualną skrzynią biegów oraz napędem na przednią oś, a w wybranych konfiguracjach z systemem 4x4. Zastosowanie turbosprężarki o zmiennej geometrii i intercoolera poprawia elastyczność w niskim i średnim zakresie obrotów. Przy planowaniu napraw układu zasilania pojawia się kolejne zagadnienie: Ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej, ponieważ porównywane są koszty zakupu nowej pompy z technicznie poprawnie przeprowadzoną regeneracją.

W konstrukcji układu napędowego duże znaczenie mają wtryskiwacze Common Rail, odpowiedzialne za prawidłowe formowanie dawki paliwa w każdym cylindrze. Z tego względu w diagnostyce często stawiane jest pytanie Czy wtryski Common Rail można regenerować, ponieważ profesjonalny proces na stanowisku probierczym pozwala przywrócić wymagane parametry przepływu i czasów otwarcia. Jednocześnie, w kontekście trwałości całego układu, istotne jest zagadnienie Ile wytrzymuje pompa Common Rail, które zależy od jakości paliwa, regularności obsługi i warunków eksploatacji. Odpowiednio serwisowany silnik 1.6 TDI w Skodzie Yeti zachowuje parametry nowoczesnego diesla, łącząc kompaktowe wymiary nadwozia z praktycznym, oszczędnym napędem.