Pompa wtryskowa A2C59513829 Common Rail Siemens VDO do Volvo S80 II 1.6 Drive 84 kW- nowa,regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Bosch Diesel Service specjalizuje się w regeneracji i sprzedaży pomp wtryskowych Common Rail Siemens / VDO A2C59513829 do nowoczesnych silników diesla. Regeneracja wykonujemy na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, z pełną kalibracją parametrów pracy, a na każdą pompę udzielamy 2-letniej gwarancji – technicznie odpowiednik nowej części, przy zdecydowanie niższym koszcie zakupu.

Zastosowanie pompy A2C59513829 w Volvo S80 II

Pompa wtryskowa A2C59513829 (Continental/VDO), odpowiednik 5WS40893, stosowana jest w:

• Volvo S80 II (typ 124) 1.6 DRIVe / D2 114 KM, 84 kW

  • silnik D4162T, 1.6 D2

  • roczniki ok. 06.2011 – 01.2014

To właśnie w tej wersji Volvo S80 II 1.6 D2 / DRIVe pracuje pompa wysokiego ciśnienia z rodziny A2C59513829 / 5WS40893 / A2C53384062, współpracująca z wtryskiwaczami Siemens VDO w układzie Common Rail.

Inne modele VOLVO z tą pompą 

Ta sama pompa stosowana jest szeroko w Volvo z silnikami 1.6 D / D2 70–85 kW:

• Volvo C30 (533) 1.6 D2 115 KM / 84 kW – ok. 2010–2012

• Volvo S40 II (544) 1.6 D2 115 KM / 84 kW – ok. 2010–2012

• Volvo V50 (545) 1.6 D2 114 KM / 84 kW – ok. 2010–2012

• Volvo S60 II (134) DRIVe / D2 114 KM / 84 kW – ok. 2011–2015

• Volvo V60 I (155/157) 1.6 DRIVe 114 KM / 84 kW – ok. 2011–2015

• Volvo V40 / V40 Cross Country (525/526) D2 114 KM / 84 kW – ok. 2012–2016

• Volvo V70 III 1.6 DRIVe / D2 114 KM – wybrane wersje

Rodzina pomp A2C59513829 / 5WS40893 obsługuje również silniki 1.6 TDCi 95–115 KM (70–85 kW):

• Ford C-MAX II / Grand C-MAX 1.6 TDCi 95 / 115 KM – od ok. 2010 r.

• Ford Focus III (hatchback, sedan, kombi) 1.6 TDCi 95 / 115 KM, w tym wersje ECOnetic

• Ford Mondeo IV 1.6 TDCi 115 KM

• Ford S-MAX (WA6) 1.6 TDCi 115 KM

• Ford Galaxy II (WA6) 1.6 TDCi 115 KM

W grupie Mazda ta pompa pracuje w silnikach 1.6 MZR-CD / 1.6 CD 116 KM (85 kW):

• Mazda 3 (BL) 1.6 MZR-CD 116 KM – ok. 2010–2013

• Mazda 5 (CW) 1.6 CD 116 KM – od ok. 2010 r.

W silnikach 1.6 HDi 9HR / 9HL pompa ta występuje jako Continental A2C53384062 / 5WS40893, z OE 9676289780:

• Citroën C3, C4, C5, Berlingo, DS3, DS4, DS5 1.6 HDi 112–114 KM

• Peugeot 207, 307, 308, 508, Partner 1.6 HDi 112–114 KM

Numery zamienników i numery OE

Numery producenta (Continental / VDO / Siemens):

• A2C59513829 – główny numer VDO

• 5WS40893 – numer systemowy Siemens/VDO

• A2C53384062, A2C59513831 – numery pokrewne tej samej rodziny pomp

Numery zamienników (aftermarket / regeneracje):

• DFPA2C59513829, R099012, GD-210396, LDFA0231, 0830136,

• 3918H0029R, RF-5WS40893, RF-A2C53384062, RF-A2C59513829, 1006127R

Numery OE:

• VOLVO: 31321487, 36001730

• FORD: 1720038, 1804823, AV6Q-9A543-CA, AV6Q9A543CB, RMAV6Q9A543CB

• CITROËN / PEUGEOT: 9676289780

Wszystkie te numery opisują tę samą rodzinę pomp wysokiego ciśnienia Common Rail 1.6 D / D2 / TDCi / HDi, w której centralną referencją jest A2C59513829.

Dlaczego regeneracja zamiast nowej pompy?

Regeneracja pompy Common Rail A2C59513829 w Bosch Diesel Service to:

• niższy koszt niż zakup nowej pompy,

• parametry pracy jak w nowej jednostce (pełne testy na Bosch EPS 708),

• 2-letnia gwarancja bez limitu kilometrów,

• możliwość szybkiej wymiany – pompa na stanie, stara przyjmowana jako rdzeń.

Wtryskiwacze do Volvo S80 II 1.6 D2 i pokrewnych modeli

Do wszystkich wymienionych silników 1.6 D2 / 1.6 TDCi / 1.6 HDi / 1.6 MZR-CD oferujemy również wtryskiwacze Common Rail Siemens VDO – nowe oraz po profesjonalnej regeneracji, dobrane po numerze części i kodzie silnika.

Volvo S80 II, Ford, Mazda, Citroën, Peugeot – wspólna linia silników diesla

W drugiej generacji Volvo S80 II szeroko stosowane były nowoczesne silniki diesla Common Rail, rozwijane we współpracy z Fordem oraz grupą PSA (Citroën, Peugeot), a w zbliżonej konfiguracji montowane również w wybranych modelach Mazdy. Jednostki 1.6 D2, 2.0D, 1.6 HDi / TDCi czy 1.6 MZR-CD korzystają z podobnej bazy konstrukcyjnej, układów zasilania i osprzętu. W planowaniu obsługi technicznej pojawia się często pytanie Ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej Common Rail, ponieważ pompa wysokiego ciśnienia odpowiada za utrzymanie właściwego ciśnienia w całym układzie.

Silniki te wykorzystują układ wtryskowy Common Rail z precyzyjnymi wtryskiwaczami i pompą wysokiego ciśnienia, co pozwala na wielofazowy wtrysk oraz ograniczenie hałasu i emisji spalin. W serwisie układów wtryskowych pojawia się zagadnienie Czy wtryski Common Rail można regenerować, ponieważ profesjonalna regeneracja na stanowisku probierczym umożliwia odtworzenie parametrów fabrycznych bez konieczności zakupu nowych elementów. Równocześnie w kalkulacji kosztów ważne jest pytanie Ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej, które pozwala porównać wydatek na nową część z kosztem naprawy istniejącego podzespołu.

Wspólna platforma techniczna między Volvo, Fordem, Mazdą, Citroënem i Peugeotem ułatwia dostęp do części zamiennych oraz standaryzuje procedury diagnostyczne. W kontekście planowania długotrwałej eksploatacji rozważane jest także Ile wytrzymuje pompa Common Rail, co zależy od jakości paliwa, regularności obsługi i warunków pracy silnika. Dzięki tym rozwiązaniom możliwe jest połączenie komfortu większych modeli, takich jak Volvo S80 II, z ekonomiką znaną z kompaktów Forda, Mazdy, Citroëna i Peugeota.