Pompa wtryskowa Common Rail Siemens VDO A2C59517045 do Ford Transit Bus 2.2 TDCi 74-92 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz Ford Transit Bus 2.2 TDCi i problemy z układem paliwowym? W Pawlik Diesel Service oferujemy profesjonalną regenerację pomp wtryskowych Common Rail Siemens/VDO A2C59517045 na stołach probierczych Bosch EPS 708 z pełną kalibracją i wydrukiem parametrów. Na każdą zregenerowaną pompę dajemy pisemną, 2-letnią gwarancję, a do tego bardzo dobrą cenę regeneracji, możliwość pompy na wymianę oraz nowych pomp w sprzedaży.

Zastosowanie pompy A2C59517045 w Ford Transit Bus

Pompa wysokiego ciśnienia A2C59517045 stosowana jest w silnikach 2.2 TDCi / 2.2 TDCi RWD, 2198 cm³ m.in. w:

FORD TRANSIT BUS (V363 / Mk7)

• 2.2 TDCi 100 KM (74 kW), 2198 cm³ – ok. 2011–2014
• 2.2 TDCi 125 KM (92 kW), 2198 cm³ – ok. 2011–2014
• 2.2 TDCi 140 KM (103 kW), 2198 cm³ – wybrane wersje
• 2.2 TDCi 155 KM (114 kW), 2198 cm³ – wybrane wersje, także RWD / 4x4

FORD TRANSIT CUSTOM BUS (V362)

• 2.2 TDCi 100 / 125 / 155 KM, 2198 cm³ – od ok. 2012 r.

FORD TOURNEO CUSTOM BUS

• 2.2 TDCi 100 / 125 / 155 KM, 2198 cm³ – od ok. 2012 r.

Inne marki i modele z pompą A2C59517045 (osobno)

Ta sama pompa pracuje w popularnych busach 2.2 HDi / 2.2 D:

CITROËN - Jumper II / Jumper Bus / podwozie 2.2 HDi – różne warianty mocy 2.2 HDi (ok. 2006 →)

PEUGEOT - Boxer II / Boxer Bus / podwozie 2.2 HDi – silniki 2.2 HDi (ok. 2006 →)

Numery OE i zamienniki pompy A2C59517045

Numery producenta (Siemens / Continental VDO):

• A2C59517045 – główny numer VDO
• 5WS40694 / 5WS40696 – numery Siemens/VDO tej samej pompy
• A2C83489800 – numer OEM powiązany

Numery OE – FORD (Transit / Transit Custom / Tourneo Custom 2.2 TDCi):

• 1731745, 1805487, 1841726, 1866267, 1866268
• 1932013, 1932022, 2146138, 2175696, 2464828
• BK2Q-9B395-AD / AE / BA / BB / BC / BD / CA / CB / CC
• RMBK2Q-9B395-AD

Numery OE – CITROËN / PEUGEOT (Jumper / Boxer 2.2 HDi):

• 9678171880
• spotykane także: 16 237 908 80 (oraz referencje zamienne tej samej pompy)

Dlaczego regeneracja w Pawlik Diesel Service zamiast nowej pompy?

• Cena regeneracji jest zdecydowanie niższa niż zakup nowej pompy Common Rail,
• pracujemy na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708,
• odtwarzamy parametry pracy jak w nowej pompie (ciśnienie, dawki, charakterystyki),
• każda pompa po usłudze ma 2 lata gwarancji,
• możemy zaproponować pompę na wymianę lub fabrycznie nową A2C59517045, co minimalizuje przestój Twojego busa.

Wtryskiwacze do Ford Transit / Transit Custom / Tourneo Custom 2.2 TDCi

Do wszystkich modeli Ford Transit Bus, Transit Custom Bus i Tourneo Custom 2.2 TDCi z pompą A2C59517045 posiadamy wtryskiwacze Common Rail – nowe oraz po profesjonalnej regeneracji, również z gwarancją. Dobieramy je po numerze VIN lub numerze wtrysku, tak aby cały układ działał jak nowy.

Ford Transit Bus 2.2 TDCi, Citroën Jumper II 2.2 HDi i Peugeot Boxer II 2.2 HDi – kręgosłup transportu pasażerskiego i dostawczego

Ford Transit Bus 2.2 TDCi oraz CITROËN JUMPER II / Jumper Bus / podwozie 2.2 HDi i PEUGEOT BOXER II / Boxer Bus / podwozie 2.2 HDi to podstawa wielu flot dowozowych, turystycznych i dostawczych. Wszystkie korzystają z nowoczesnych silników wysokoprężnych z układem Common Rail, przygotowanych do długiej pracy z pełnym obciążeniem. W planowaniu obsługi serwisowej szybko pojawia się pytanie ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej Common Rail, bo właśnie pompa wysokiego ciśnienia odpowiada za właściwe zasilanie całego układu.

W intensywnie eksploatowanych busach i podwoziach kluczowe jest również, ile wytrzymuje pompa Common Rail. Jej trwałość zależy od jakości paliwa, regularnej wymiany filtrów i szczelności instalacji paliwowej. Gdy pojawiają się nieprawidłowości, trzeba umieć rozpoznać jakie są objawy uszkodzonej pompy wtryskowej – do typowych należą problemy z rozruchem, wyraźny spadek mocy, nierówna praca na biegu jałowym, gaśnięcie silnika pod obciążeniem oraz błędy ciśnienia paliwa zapisane w sterowniku.

Z punktu widzenia kosztów utrzymania floty bardzo ważne jest, czy opłaca się regenerować pompę wtryskową. W profesjonalnych serwisach wykonuje się pełny demontaż pompy, mycie, wymianę elementów zużywalnych i kalibrację na stole probierczym, co pozwala przywrócić parametry zbliżone do nowej części przy wyraźnie niższym koszcie niż zakup fabrycznie nowej pompy.

Niezależnie od tego, czy mówimy o Ford Transit Bus 2.2 TDCi, czy o Citroënie Jumperze II i Peugeocie Boxerze II 2.2 HDi, regularna wymiana oleju i filtrów, kontrola układu wtryskowego, turbosprężarki oraz układu chłodzenia pozwala tym dieslom długo utrzymać stabilne parametry pracy i stanowić pewną bazę dla firm transportowych i usługowych.