Pompa wtryskowa A2C59513595 Common Rail Siemens VDO do Renault Grand Scenic III 1.5 dCi 70/78/81 kW- nowa,regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Bosch Diesel Service specjalizuje się w regeneracji i sprzedaży pomp wtryskowych Common Rail diesla, w tym pomp Siemens VDO A2C59513595. Regeneracja wykonywana jest na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, z pełną kalibracją parametrów, a na każdą pompę udzielana jest 2-letnia gwarancja. Dostępne są pompy na wymianę oraz nowe pompy w sprzedaży, przy bardzo korzystnej cenie regeneracji, dlatego szczególnie rekomendowany jest kontakt telefoniczny w celu szybkiej wyceny i doboru części.

Zastosowanie pompy A2C59513595 w Renault Grand Scenic

Pompa A2C59513595 / 5WS40565 / A2C53252602 stosowana jest w modelu Renault Grand Scenic III (JZ0/1_) 1.5 dCi z silnikiem 1.5 dCi (1461 cm³), w następujących wersjach mocy:

• Grand Scenic III 1.5 dCi 106 KM (78 kW), silnik K9K 832, roczniki ok. 2009–2016

• Grand Scenic III 1.5 dCi 110 KM (81 kW), silniki K9K 837 / K9K 636 / K9K 836, roczniki ok. 2009–2016

• Grand Scenic III 1.5 dCi 95 KM (70 kW), silnik K9K 846, roczniki od ok. 2010–2016

Dla wszystkich tych wersji katalogi części wskazują pompę wysokiego ciśnienia Siemens/VDO 5WS40565, powiązaną z numerami A2C59513595 oraz A2C53252602.

Zastosowanie w innych markach i modelach (silniki 1.5 dCi)

Na podstawie katalogów producenta VDO/Continental oraz dostawców części, pompa A2C59513595 stosowana jest w silnikach 1.5 dCi / 1.5 dCi 4x4 o mocy 95–110 KM (70–81 kW), roczniki ok. 2007–2025, m.in. w:

RENAULT

• Scenic III / Grand Scenic III 1.5 dCi

• Megane III 1.5 dCi (hatchback, Grandtour, Coupé, CC)

• Fluence (L3_) 1.5 dCi

• Laguna III 1.5 dCi (sedan, kombi, Coupé)

• Latitude L70 1.5 dCi

• Clio III Grandtour 1.5 dCi

DACIA

Dacia Duster 1.5 dCi oraz Duster 1.5 dCi 4x4 / Duster Van, Dacia Lodgy (JS_) 1.5 dCi

NISSAN

Nissan Qashqai J10 1.5 dCi, Nissan Juke F15 1.5 dCi, Nissan Cube Z12 1.5 dCi 81 kW / 110 KM (ok. 2009–2014)

wybrane wersje Nissan NV200 1.5 dCi (pompa 5WS40565 odpowiadająca A2C59513595).

Numery OE i zamienniki powiązane z pompą A2C59513595

Najczęściej spotykane numery katalogowe i zamienniki (Continental/VDO, Renault, Dacia, Nissan):

• Numery producenta (Continental / VDO):
  A2C59513595, A2C53252602, 5WS40565

• Numery OE Renault / Dacia:
  167000061R, 167000938R, 8200704200, 8200704210, 8200702621

• Numery OE Nissan:
  16700 00Q1F, 16700 00Q1M, 16700 0938R, 1670000Q1F, 1670000Q1M, 1670000Q1X

Przy przyjmowaniu zlecenia zawsze weryfikowane są numery z tabliczki pompy oraz numer VIN, aby dobrać w 100% zgodny wariant.

Regeneracja pompy – tańsza alternatywa dla nowej

Regeneracja pompy A2C59513595 w Bosch Diesel Service obejmuje:

• demontaż, mycie i weryfikację wszystkich elementów,

• wymianę zużytych podzespołów na części o jakości OE,

• montaż i kalibrację na stole probierczym Bosch EPS 708,

• test końcowy zgodny z parametrami fabrycznymi.

Wtryskiwacze do tych silników

Bosch Diesel Service posiada również wtryskiwacze Common Rail do silników 1.5 dCi (Renault Scenic/Grand Scenic, Dacia, Nissan) – nowe oraz po profesjonalnej regeneracji, z pełną kalibracją.

Renault Grand Scenic, Dacia i Nissan – rodzina praktycznych diesli

Renault Grand Scenic z silnikami diesla został zaprojektowany jako przestronny samochód rodzinny, łączący funkcjonalne wnętrze z oszczędnym układem napędowym. Jednostki z serii dCi, współpracujące z układem Common Rail, zapewniają odpowiedni moment obrotowy w dolnym zakresie obrotów, co sprzyja spokojnej jeździe z pełnym obciążeniem oraz utrzymaniu stabilnych parametrów spalania na trasie i w ruchu miejskim. W diagnostyce układu paliwowego często pojawia się pytanie Jakie są objawy uszkodzonej pompy wtryskowej silnika Diesla, ponieważ od szybkiej identyfikacji nieprawidłowości zależy dalszy sposób postępowania serwisowego.

W pojazdach marki Dacia silniki diesla stosowane są m.in. w modelach Duster, Lodgy oraz Logan MCV. Konstrukcje te opierają się na rozwiązaniach technicznych takich jak wtrysk bezpośredni, turboładowanie oraz rozbudowane systemy oczyszczania spalin. Na etapie naprawy układu zasilania paliwem rozpatrywane jest zagadnienie Czy opłaca się regenerować pompę wtryskową, zestawiane z kosztem wymiany na nowy podzespół oraz dostępnością części. Istotna staje się również ocena trwałości po wykonaniu naprawy, dlatego w praktyce serwisowej pojawia się pytanie Ile wytrzyma pompa po regeneracji, uwzględniające warunki pracy i jakość zastosowanych elementów.

Nissan wykorzystuje zbliżone technologicznie jednostki wysokoprężne w modelach takich jak Qashqai, Juke czy NV200. Wspólne dla tej rodziny rozwiązań pozostają elementy układu zasilania paliwem: pompa wysokiego ciśnienia, wtryskiwacze sterowane elektronicznie oraz precyzyjnie dobrane mapy sterownika silnika. W kontekście eksploatacji szczególne znaczenie ma świadomość, Czego nie lubi Common Rail, czyli wrażliwości na zanieczyszczenia paliwa, niewłaściwą filtrację czy długotrwałą jazdę z niesprawnym osprzętem. Regularny serwis, kontrola parametrów wtrysku na stanowiskach probierczych i stosowanie wysokiej jakości części zamiennych pozwalają na utrzymanie diesli montowanych w Renault Grand Scenic, Daciach i Nissanach w odpowiedniej kondycji technicznej przez długi okres eksploatacji.