Pompa wtryskowa A2C59507608 Common Rail Siemens VDO do Renault Grand Scenic III 1.5 dCi 81 kW- nowa,regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Pawlik Diesel Service specjalizuje się w regeneracji i sprzedaży pomp wtryskowych Common Rail diesla, w tym pomp Siemens / Continental VDO A2C59507608. Regeneracja wykonywana jest na profesjonalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, z pełną kalibracją parametrów, a na każdą pompę udzielana jest pisemna, 2-letnia gwarancja. Oferowana jest bardzo dobra cena regeneracji, dostępne są również pompy na wymianę oraz nowe pompy w sprzedaży. Najszybszy dobór części oraz wycenę zapewnia kontakt telefoniczny na podstawie numeru VIN lub numeru z tabliczki pompy.

Zastosowanie pompy A2C59507608 w Renault Grand Scenic III

Pompa wysokiego ciśnienia A2C59507608 / 5WS40844 stosowana jest w modelu Renault Grand Scenic III (JZ0/1_) 1.5 dCi, 1461 cm³, 81 kW / 110 KM, z silnikami: K9K636, K9K656, K9K657, K9K836, K9K837, w rocznikach około 2013–2016 (dokładne zastosowanie zawsze weryfikowane po numerze VIN i numerze OE).

Oznacza to, że większość wersji Grand Scenic III 1.5 dCi 110 KM korzysta właśnie z pompy A2C59507608 / 5WS40844, szczególnie przy normach emisji Euro 5 / Euro 6.

Zastosowanie w innych markach i modelach (silniki 1.5 dCi / 1.5 CDI)

Pompa A2C59507608 / 5WS40844 pracuje w nowoczesnych jednostkach 1.5 dCi / 1.5 CDI 66–81 kW (90–110 KM), w rocznikach około 2009–2025, między innymi w:

RENAULT

• Scenic III i Grand Scenic III 1.5 dCi 110 KM

• Scenic IV / Grand Scenic IV 1.5 dCi 95/110 KM oraz 1.5 dCi 110 Hybrid Assist

• Megane III (hatchback, Grandtour, coupé, sedan) 1.5 dCi 110 KM

• Megane IV (hatchback, Grandtour, sedan) 1.5 dCi 90/110 KM

• Fluence 1.5 dCi 110 KM

• Kadjar 1.5 dCi 110 KM

• Captur I 1.5 dCi 110 KM

• Kangoo II / Grand Kangoo 1.5 dCi 90/110 KM

DACIA

Dacia Duster (HM_, HS_) 1.5 dCi 109/110 KM, także 4x4, Dacia Duster II oraz Duster Van 1.5 dCi, Dacia Lodgy 1.5 dCi 109/110 KM

NISSAN

Nissan Qashqai II (J11) 1.5 dCi 110 KM, Nissan Juke F15 1.5 dCi 110 KM, Nissan NV200 / Evalia 1.5 dCi 110 KM

MERCEDES-BENZ (silnik OM607 1.5 CDI)

Klasa A (W176) A 160 CDI / d, A 180 CDI / d 90/109 KM, Klasa B (W246/W242) B 160 CDI / d, B 180 CDI / d 90/109 KM, CLA (C117, X117) CLA 180 CDI / d / 180 d 109 KM, GLA (X156) GLA 180 CDI / d 109 KM, Citan (W415) 111 CDI 110 KM

Numery OE i zamienniki pompy A2C59507608

Na podstawie katalogów TecDoc oraz producenta VDO/Continental pompa A2C59507608 powiązana jest z następującymi numerami:

Numery producenta (Continental / VDO / Siemens):

• A2C59507608 – główny numer pompy

• 5WS40844 – numer techniczny pompy

• A2C53351931 – numer referencyjny Continental

• A2C89877300 – numer stosowany w katalogach Continental/VDO

Numery OE Renault / Dacia:

• 167002413R

• 167003669R

• 167008557R

• 167008997R

Numery OE Mercedes-Benz:

• A 607 070 00 00

• A 607 070 00 01

W praktyce warsztatowej dobór pompy zawsze wykonywany jest po numerze z tabliczki i VIN pojazdu, ponieważ w jednym modelu mogą występować różne typy pomp.

Regeneracja pompy – jakość jak nowa, koszt niższy niż wymiana

Regeneracja pompy A2C59507608 w Pawlik Diesel Service obejmuje:

• demontaż, mycie oraz szczegółową weryfikację wszystkich elementów,

• wymianę zużytych części (sekcje tłoczące, zawory, uszczelnienia, wałek, pompka wstępna) na komponenty o jakości OE,

• montaż i kalibrację na stole probierczym Bosch EPS 708,

• końcowy test zgodnie z danymi fabrycznymi i wydruk parametrów.

Dzięki temu zregenerowana pompa pracuje jak nowa, a koszt usługi jest znacząco niższy niż zakup fabrycznie nowej pompy, przy zachowaniu 2-letniej gwarancji. Dostępne są także pompy na wymianę oraz nowe pompy dla napraw wymagających minimalnego przestoju pojazdu.

Wtryskiwacze do silników 1.5 dCi / 1.5 CDI

Pawlik Diesel Service posiada również wtryskiwacze Common Rail do Renault Grand Scenic III oraz pozostałych modeli Renault, Dacia, Nissan i Mercedes-Benz z silnikami 1.5 dCi / 1.5 CDI – nowe oraz po profesjonalnej regeneracji, z pełną kalibracją.

Renault Grand Scenic, Dacia, Nissan i Mercedes-Benz – wspólna technologia diesla

Renault Grand Scenic z silnikami diesla łączy przestronne nadwozie typu minivan z ekonomicznym układem napędowym opartym na wtrysku Common Rail. Jednostki wysokoprężne 1.5 dCi oraz większe odmiany zapewniają odpowiedni moment obrotowy przy umiarkowanym zużyciu paliwa, co sprzyja wykorzystaniu pojazdu w ruchu miejskim i na długich trasach. W kontekście obsługi serwisowej pojawia się pytanie Ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej Common Rail, ponieważ pompa wysokiego ciśnienia jest jednym z kluczowych elementów całego systemu zasilania.

W pojazdach marki Dacia silniki diesla montowane są m.in. w modelach Duster, Lodgy oraz Logan MCV. Zastosowanie układów wtryskowych Common Rail, turbosprężarek i systemów ograniczania emisji spalin umożliwia uzyskanie stabilnych parametrów pracy w różnych warunkach eksploatacyjnych. Podczas napraw często analizowane jest Czy wtryski Common Rail można regenerować, co pozwala dobrać strategię serwisową między regeneracją a wymianą na nowe elementy.

Nissan wykorzystuje spokrewnione konstrukcyjnie diesle w modelach Qashqai, Juke czy NV200, zestawiając je z nadwoziami typu crossover, kombivan i kompakt. W planowaniu kosztów obsługi technicznej istotne jest m.in. Ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej, zestawiane z ceną nowego podzespołu oraz przewidywaną trwałością po naprawie. Oceniana bywa również żywotność całego układu, w tym zagadnienie Ile wytrzymuje pompa Common Rail, zależne od jakości paliwa, poprawnej filtracji i regularnych przeglądów.

Mercedes-Benz w wybranych modelach klasy A, B, CLA, GLA i Citan stosuje małe jednostki wysokoprężne oparte na podobnej koncepcji technicznej. Wspólnym mianownikiem dla Renault Grand Scenic, Dacii, Nissana i Mercedes-Benz pozostaje nowoczesny układ wtryskowy z pompą wysokiego ciśnienia i elektronicznie sterowanymi wtryskiwaczami. System ten wymaga precyzyjnej diagnostyki, kontroli parametrów na stanowiskach probierczych oraz stosowania części o odpowiedniej jakości, co pozwala utrzymać silniki diesla tych marek w prawidłowej kondycji technicznej przez długi okres eksploatacji.