Pompa wtryskowa 5WS40809-Z Common Rail Siemens VDO do Peugeot 307 2.0 HDi 135 100kW RHR- nowa,regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Pawlik Diesel Service specjalizuje się w regeneracji i sprzedaży pomp wtryskowych Common Rail diesla, w tym pomp Siemens / Continental VDO 5WS40809-Z. Proces odbywa się na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708 z pełną kalibracją parametrów, a każda pompa otrzymuje pisemną 2-letnią gwarancję. Oferowana jest bardzo dobra cena regeneracji, dostępne są także pompy na wymianę oraz nowe pompy w sprzedaży – rozwiązanie dopasowane do potrzeb serwisu i budżetu klienta.

ZASTOSOWANIE POMPY 5WS40809-Z W PEUGEOT 307

Pompa wysokiego ciśnienia Siemens/VDO 5WS40809 / 5WS40809-Z stosowana jest w silnikach 2.0 HDi 16V 100 kW / 136 KM (rodzina DW10BTED4, kod RHR) w modelach Peugeot 307: 

• Peugeot 307 (3A/C) hatchback 2.0 HDi 136 KM, silnik RHR (DW10BTED4), produkcja ok. 10.2003 – 11.2007.

• Peugeot 307 SW (3H) kombi 2.0 HDi 136 KM, silnik RHR (DW10BTED4), produkcja mniej więcej 2004 – 2008.

ZASTOSOWANIE 5WS40809-Z W INNYCH MARKACH I MODELACH

Ta sama rodzina pomp 5WS40809 / 5WS40809-Z / 1920.QH pracuje w popularnych silnikach 2.0 HDi / 2.0 TDCi / 2.0 JTD Multijet:

PEUGEOT (2.0 HDi 16V, 120–136 KM)

• Peugeot 307 2.0 HDi 136 KM

• Peugeot 407 2.0 HDi 136/140 KM

• Peugeot 607 2.0 HDi 136 KM

• Peugeot 807 2.0 HDi 120/136 KM

• Peugeot Expert I / II 2.0 HDi 120/136 KM

CITROËN

(2.0 HDi 120–136 KM)- C4 2.0 HDi 136 KM, C4 Grand Picasso 2.0 HDi 136 KM, C5 II 2.0 HDi 136 KM, C8 2.0 HDi 120/136 KM, Dispatch / Jumpy II 2.0 HDi 120 KM

FIAT

(2.0 JTD / Multijet 120–136 KM)- Scudo II 2.0 JTD Multijet 120/136 KM, Ulysse II 2.0 JTD Multijet 120/136 KM

FORD

(2.0 TDCi 110–140 KM)- C-MAX / Focus C-MAX 2.0 TDCi 110–136 KM, Focus II 2.0 TDCi 110–136 KM, Galaxy II, S-MAX, Mondeo IV, Kuga 2.0 TDCi 136/140 KM

NUMERY ZAMIENNIKÓW I NUMERY OE

Numery producenta (Siemens / Continental / VDO):

• 5WS40809

• 5WS40809-Z

• 5WS40019 / 5WS40019Z

• A2C20000598

• A2C27100268

• A2C59511600

• A2C53334602

Numery OE – PEUGEOT / CITROËN (PSA):

• 1920.QH / 00001920QH

• 1920KV (wybrane zastosowania 2.0 HDi)

• 9688153080

• inne powiązane numery spotykane w katalogach PSA: 964454048A, 9654091880, 9658193980, 9681900980, 9683023580, 9683627780, 9685704880

Numery OE – FORD (2.0 TDCi):

• 3M5Q-9A543-BD / RM3M5Q-9A543-BD

• 1373546, 1441327

Numery OE – FIAT (2.0 JTD / Multijet):

9681945580, 9684704880

Wszystkie numery są każdorazowo weryfikowane w Pawlik Diesel Service po VIN i po numerach OE, aby dobrać właściwą wersję pompy do konkretnego silnika i rocznika.

DLACZEGO WARTO POSTAWIĆ NA REGENERACJĘ W Pawlik Diesel Service?

• Niższy koszt niż zakup nowej pompy przy zachowaniu pełnej funkcjonalności.

• Parametry pracy jak nowej pompy – wymiana zużytych elementów, kalibracja na Bosch EPS 708 według danych producenta.

• 2 lata gwarancji na zregenerowaną pompę.

• Dostępne pompy na wymianę oraz nowe jednostki, co pozwala skrócić czas postoju pojazdu.

WTRYSKIWACZE DO PEUGEOT 307 2.0 HDI

Pawlik Diesel Service oferuje również wtryskiwacze Common Rail do silników 2.0 HDi DV10/DW10 stosowanych w Peugeot 307 oraz w bliźniaczych modelach Citroëna, Fiata i Forda – w wersjach regenerowanych oraz nowych (w zależności od dostępności).

PEUGEOT, CITROËN, FIAT I FORD – WSPÓŁCZESNE SILNIKI DIESLA COMMON RAIL

Silniki wysokoprężne stosowane w Peugeot, Citroënie, Fiacie i Fordzie oparte są na technologii Common Rail, łącząc kompaktową budowę z wysoką sprawnością spalania oraz możliwością spełniania rygorystycznych norm emisji spalin. Jednostki HDi/BlueHDi, JTD/Multijet oraz TDCi montowane są w samochodach miejskich, kompaktach, SUV-ach i lekkich pojazdach dostawczych, gdzie istotne znaczenie ma trwałość osprzętu i stabilność parametrów pracy przy dużych przebiegach.

W eksploatacji i serwisie pojawiają się pytania techniczne, na przykład Ile kosztuje regeneracja pompy Common Rail, szczególnie w silnikach o dużym przebiegu, gdy konieczna staje się naprawa układu zasilania. Równolegle analizowane jest zagadnienie Czy wtryski Common Rail można regenerować, ponieważ od jakości wykonania tego procesu zależy możliwość przywrócenia właściwego rozpylania paliwa oraz ciśnień roboczych w listwie.

Podczas diagnostyki układu zasilania istotne jest rozpoznanie, Jakie są objawy uszkodzonej pompy common rail – zazwyczaj chodzi o problemy z rozruchem, spadek mocy, niestabilne obroty biegu jałowego czy pojawianie się błędów ciśnienia paliwa w pamięci sterownika. W profilaktyce eksploatacyjnej z kolei kluczowa jest świadomość Czego nie lubi Common Rail, czyli zanieczyszczonego paliwa, wody w układzie, rzadkiej wymiany filtrów oraz odstępstw od zaleceń dotyczących oleju i obsługi serwisowej. Odpowiednio prowadzona diagnostyka, stosowanie paliwa o właściwej jakości oraz możliwość profesjonalnej regeneracji pomp i wtryskiwaczy pozwalają utrzymać wysoką sprawność silników diesla marek Peugeot, Citroën, Fiat i Ford przez długi okres użytkowania.