Pompa wtryskowa 5WS40809-Z Common Rail Siemens VDO do Ford FOCUS C-MAX 2.0 TDCi 100kW- nowa,regeneracja
| Mamy dla Ciebie ponad 2000 dostępnych pomp Common Rail Siemens VDO do Ford FOCUS C-MAX | |
| CENA | od 390 zł |
| DOSTĘPNOŚĆ | dostępny |
| WYSYŁKA | 1 dzień roboczy* |
| GWARANCJA | 24 miesiące |
Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!
Bosch Diesel Service specjalizuje się w regeneracji i sprzedaży pomp wtryskowych Common Rail diesla, w tym pompy Siemens VDO / Continental 5WS40809-Z stosowanej m.in. w Ford Focus C-MAX 2.0 TDCi oraz szeregu modeli Citroën, Peugeot i Fiat. Regeneracja wykonywana jest wyłącznie na stołach probierczych Bosch EPS 708, z pełną kalibracją parametrów oraz kontrolą szczelności. Każda pompa po naprawie otrzymuje 2-letnią gwarancję i pracuje z parametrami jak nowa jednostka
Zastosowanie pompy 5WS40809-Z w Ford Focus C-MAX
Na podstawie katalogów zastosowań pompa 5WS40809 / 5WS40809-Z stosowana jest w następujących wersjach Ford Focus C-MAX (DM2, minivan):
Ford Focus C-MAX 2.0 TDCi 100 kW / 136 KM, silnik 2.0 TDCi (DW10), rok produkcji ok. 2003–2007
Ford Focus C-MAX 2.0 TDCi 98 kW / 133 KM, 2.0 TDCi (również seria DW10), ok. 2005–2007
Ford Focus C-MAX 2.0 TDCi 81 kW / 110 KM, 2.0 TDCi, wybrane wersje rynku europejskiego
Wtryskiwacz
Zastosowanie pompy 5WS40809-Z w innych markach i modelach
Ta sama pompa 5WS40809 / 5WS40809-Z pracuje w popularnych jednostkach 2.0 HDi / JTD / Multijet w pojazdach z grupy PSA/Fiat:
Fiat, Citroen, Peugeot
W naszej ofercie znajdziesz wtryskiwacze, pompowtryskiwacze oraz pompy Common Rail!
- nowe
- regenerowane na wymianę
- używane z gwarancją
Numery zamienne i numery OE dla 5WS40809-Z
Na podstawie danych producenta i katalogów części dla pompy 5WS40809-Z występują m.in. następujące numery:
Numery Siemens VDO / Continental (zamienne): 5WS40809, 5WS40809-Z, 5WS40019 / 5WS40019Z, A2C20000598, A2C27100268, A2C59511600, A2C53334602
Numery OE – FORD (2.0 TDCi): 1373546, 1441327, 3M5Q-9A543-BD, RM3M5Q-9A543-BD
Numery OE – CITROËN / PEUGEOT (2.0 HDi): 00001920QH, 1920QH, 9688153080
Numery OE – FIAT (2.0 JTD / Multijet): 9681945580, 9684704880
Dlaczego regeneracja w Bosch Diesel Service?
Regeneracja pompy 5WS40809-Z w Bosch Diesel Service to:
- praca na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708,
- wymiana wszystkich zużytych elementów (sekcje tłoczące, zawory, uszczelnienia, elementy sterujące),
- precyzyjna kalibracja parametrów zgodnie ze specyfikacją producenta,
- 2-letnia gwarancja na zregenerowaną pompę,
- niższy koszt niż zakup nowej pompy, przy zachowaniu jakości i parametrów jak nowa część
Bosch Diesel Service posiada również wtryskiwacze Common Rail do silników 2.0 TDCi / 2.0 HDi / 2.0 JTD Multijet, dzięki czemu możliwe jest przygotowanie kompletnego zestawu: pompa 5WS40809-Z + wtryskiwacze dopasowanego do konkretnego auta.
Ford, Citroën, Peugeot i Fiat z silnikami diesla
Ford, Citroën, Peugeot i Fiat od wielu lat rozwijają rozbudowaną gamę silników diesla stosowanych w samochodach osobowych i dostawczych. W ofercie Forda dominują jednostki TDCi oraz EcoBlue oparte na wysokociśnieniowym układzie wtryskowym Common Rail i turbosprężarkach o zmiennej geometrii. Przy planowaniu obsługi serwisowej tych silników często pojawia się pytanie Ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej Common Rail, ponieważ pompa wysokiego ciśnienia stanowi centralny element całego układu zasilania.
Citroën i Peugeot korzystają z rodzin HDi oraz BlueHDi, montowanych w modelach miejskich, kompaktach, SUV-ach i lekkich pojazdach użytkowych. W praktyce warsztatowej analizowane jest między innymi Czy wtryski Common Rail można regenerować, ponieważ możliwość odnowienia wtryskiwaczy ma istotny wpływ na całkowity koszt serwisu przy większych przebiegach. W codziennej diagnostyce kluczowe jest także prawidłowe rozpoznanie, Jakie są objawy uszkodzonej pompy common rail, takich jak spadek ciśnienia, problemy z rozruchem czy niestabilna praca jednostki napędowej.
Fiat rozwija przede wszystkim jednostki Multijet, znane z wielofazowego wtrysku paliwa i szerokiego zastosowania w autach osobowych oraz dostawczych. Wspólnym mianownikiem konstrukcji Forda, Citroëna, Peugeota i Fiata jest wrażliwość precyzyjnych elementów na warunki pracy, dlatego w analizach technicznych często podkreśla się Czego nie lubi Common Rail – zanieczyszczonego paliwa, obecności wody w układzie oraz zaniedbanej filtracji. Regularna wymiana filtrów, kontrola pracy pompy wysokiego ciśnienia, wtryskiwaczy, turbosprężarki, DPF i EGR pozwala utrzymać silniki diesla tych marek w stabilnych parametrach pracy i zoptymalizować koszty eksploatacji.
Komentarze