Wtryskiwacz Siemens VDO / Continental 03L130277S Audi Seat Škoda VW 1.6 TDI – zakup i regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeden podzespół może występować pod numerem OE grupy VAG oraz kilkoma oznaczeniami Siemens VDO / Continental. 03L130277S to piezoelektryczny wtryskiwacz Common Rail stosowany w wybranych silnikach 1.6 TDI samochodów Audi, Seat, Škoda i Volkswagen, powiązany między innymi z numerami 03L130277B, A2C59513554, 5WS40539 i A2C9626040080.

W Pawlik Diesel Service można zamówić część nową lub zregenerowaną albo przekazać własny egzemplarz do diagnostyki. Kompleksową regenerację wykonujemy w wyspecjalizowanej pracowni układów diesla, a po kontroli parametrów na profesjonalnym stanowisku probierczym wynik potwierdza protokół z testu.

Dane techniczne i numery

OE, oznaczenia producenta i numery powiązane

• Numer główny OE VAG: 03L130277S
• Wcześniejszy numer OE: 03L130277B
• Numer wymienny OE: 03L130277SX
• Oznaczenia Siemens VDO / Continental: A2C59513554, 5WS40539, A2C9626040080
• Numer do dodatkowej weryfikacji: 5WS40539-Z

Kolejność zastąpień należy sprawdzić dla konkretnego numeru VIN, kodu silnika i oznaczenia wymontowanej części.

Zastosowanie

Jak dobrać właściwy wtryskiwacz?

Weryfikację można rozpocząć od numeru 03L130277S, wcześniejszego oznaczenia 03L130277B albo numeru A2C lub 5WS odczytanego z części. Równie przydatne są VIN, kod silnika i czytelne zdjęcie oznaczenia.

Gdy dostępne są wyłącznie podstawowe informacje o samochodzie, nasz konsultant wskaże, jakie dane trzeba jeszcze sprawdzić. Pozwala to odróżnić kompletny wtryskiwacz od numeru elementu serwisowego i uniknąć zamówienia niewłaściwego wariantu.

Obsługa wysyłkowa na terenie całej Polski

Nowe i zregenerowane wtryskiwacze dostarczamy przez DPD, InPost oraz do Paczkomatów. Dostępny wariant może zostać wysłany nawet w ciągu 24 godzin, dzięki czemu część może trafić bezpośrednio do lokalnego warsztatu.

Własny egzemplarz można przesłać do diagnostyki i regeneracji. Nasz serwis może również zorganizować jego odbiór kurierski, a termin realizacji ustalamy po ocenie stanu technicznego i zakresu potrzebnych prac.

Zakupione wtryskiwacze obejmuje 2-letnia gwarancja zgodnie z warunkami regulaminu. Przy sprzedaży na odległość obowiązuje 14 dni na zwrot.

Kiedy warto kupić gotowy wtryskiwacz?

Gotowa część jest praktyczna, gdy samochód powinien szybko wrócić do pracy, a oczekiwanie na ocenę wymontowanego egzemplarza wydłużyłoby naprawę. Ogranicza też ryzyko dodatkowego przestoju, jeżeli własny wtryskiwacz nie zakwalifikuje się do skutecznej regeneracji.

Nowy, zregenerowany czy regeneracja własnego wtryskiwacza?

• Nowy wtryskiwacz – odpowiedni, gdy wymagany jest fabrycznie nowy podzespół Siemens VDO / Continental o prawidłowo dobranym oznaczeniu.
• Wtryskiwacz zregenerowany – rozwiązanie dla osób potrzebujących gotowej części po regulacji i końcowej kontroli parametrów.
• Regeneracja własnego wtryskiwacza – zasadna, gdy część hydrauliczna, element piezoelektryczny i korpus umożliwiają przywrócenie stabilnej charakterystyki pracy.

Od czego zależy cena wtryskiwacza 03L130277S?

Wycenę przygotowuje się po ustaleniu, czy zamówienie dotyczy części nowej, gotowego wtryskiwacza po regeneracji czy naprawy dostarczonego egzemplarza. Przy regeneracji znaczenie ma między innymi stan elementu piezoelektrycznego, zaworu sterującego, rozpylacza, gniazd i korpusu.

W wariancie zregenerowanym może obowiązywać kaucja za stary rdzeń. Nasz konsultant przekazuje jej wysokość i sposób rozliczenia przed realizacją zamówienia.

Co obejmuje regeneracja wtryskiwacza 03L130277S?

Konstrukcja piezoelektryczna wymaga sprawdzenia zarówno części hydraulicznej, jak i elementu sterującego. Wtryskiwacz kwalifikujemy do naprawy dopiero po ocenie, czy jego stan pozwala uzyskać powtarzalne wyniki w całym wymaganym zakresie pracy.

• identyfikację numerów OE oraz oznaczeń Siemens VDO / Continental,
• kontrolę elektryczną elementu piezoelektrycznego,
• wstępny pomiar parametrów hydraulicznych,
• demontaż i oczyszczenie elementów precyzyjnych,
• ocenę zaworu sterującego, rozpylacza, gniazd i korpusu,
• wymianę zużytych części, jeżeli są dostępne i przewidziane do naprawy,
• złożenie oraz regulację charakterystyki wtrysku,
• test dawek, przelewów, szczelności i stabilności pracy.

Testowany na stole probierczym Bosch DCI, EPS, CRU.2R, CRU.4R oraz ITBRX

Pojedynczy wynik nie pokazuje, czy wtryskiwacz utrzymuje parametry po zmianie ciśnienia i czasu sterowania. Dlatego sprawdzamy jego zachowanie w kilku punktach programu, obejmujących dawkowanie, przelewy, szczelność oraz powtarzalność kolejnych cykli.

Przy odpowiednich rodzinach podzespołów korzystamy ze stanowisk Carbon Zapp ITE-X, ITBRX, CRU.2R i CRU.4R. Zaplecze naszej pracowni obejmuje także urządzenia Bosch DCI i EPS używane do przeznaczonych dla nich konstrukcji.

Do montażu lub wysyłki przygotowywany jest egzemplarz, który przeszedł końcową kontrolę parametrów. Wynik testu potwierdza protokół.

Montaż i kodowanie wtryskiwacza 03L130277S po zakupie

Przed zamontowaniem trzeba porównać otrzymany numer OE i oznaczenie producenta z wymontowaną częścią. Gniazdo w głowicy powinno zostać oczyszczone, a uszczelnienia wymienione zgodnie z procedurą przewidzianą dla danego silnika.

Należy również sprawdzić filtr paliwa, pompę wysokiego ciśnienia, listwę i przewody. Pozostawione w układzie opiłki, woda lub inne zanieczyszczenia mogą szybko uszkodzić sprawny podzespół.

Po montażu wykonuje się kodowanie lub adaptację, jeżeli wymaga tego sterownik konkretnego pojazdu. Następnie należy skontrolować szczelność połączeń, ciśnienie paliwa, korekty cylindrów i zapisane błędy.

Common Rail pracuje pod wysokim ciśnieniem. Nie wolno rozłączać przewodów podczas pracy silnika ani sprawdzać nieszczelności dłonią.

Objawy uszkodzenia

• wydłużony rozruch, szczególnie po rozgrzaniu silnika,
• nierówna praca występująca tylko w wybranym zakresie obrotów,
• szarpanie podczas przyspieszania mimo spokojnej pracy na biegu jałowym,
• różnice korekt pomiędzy cylindrami,
• dymienie podczas zwiększania obciążenia,
• twardszy odgłos spalania po zimnym uruchomieniu,
• okresowa utrata mocy lub przejście w tryb awaryjny,
• błędy elektryczne wtryskiwacza albo regulacji ciśnienia paliwa.

Dlaczego wtryskiwacze ulegają awarii?

• zanieczyszczenia ograniczają ruch precyzyjnych elementów zaworu,
• zużycie rozpylacza pogarsza sposób podawania paliwa,
• woda powoduje korozję gniazd i powierzchni roboczych,
• opiłki z pompy wysokiego ciśnienia mogą uszkodzić cały komplet,
• niesprawna filtracja przyspiesza zużycie układu,
• usterka elementu piezoelektrycznego zaburza sterowanie wtryskiem,
• błędy montażowe prowadzą do przedmuchów lub przedostania się brudu do części.

Dobry dobór to mniej problemów po montażu

Wtryskiwacze o zbliżonym kształcie mogą różnić się numerem OE, charakterystyką i przypisaniem do sterownika.

• 03L130277S należy odróżnić od numerów elementów serwisowych.
• Oznaczenie A2C lub 5WS powinno odpowiadać właściwej rodzinie podzespołu.
• Kod silnika pomaga zawęzić odpowiednią konfigurację 1.6 TDI.
• Po regeneracji znaczenie ma wynik całego programu testowego.
• Kodowanie lub adaptację wykonuje się zgodnie z procedurą pojazdu.

Po sprawdzeniu danych można wybrać nowy wtryskiwacz, gotowy wariant zregenerowany albo regenerację własnej części.

Profesjonalna regeneracja. Dlaczego warto wybrać sprawdzony serwis układów diesla?

Przy piezoelektrycznym wtryskiwaczu jakość realizacji zależy od kontroli kolejnych etapów.

• Pawlik Diesel Service działa od 1994 roku i ma ponad 30 lat doświadczenia.
• Diagnostykę, regenerację i regulację wykonujemy we własnej pracowni.
• Każdy regenerowany wtryskiwacz przechodzi test na profesjonalnym stanowisku probierczym.
• Magazyn ponad 4000 części wspiera sprawną realizację napraw.
• Końcowy wynik kontroli potwierdza protokół przekazywany z podzespołem.

FAQ

Czy 03L130277S i 03L130277B oznaczają tę samą rodzinę wtryskiwaczy?

Numery są ze sobą powiązane i występują przy tych samych oznaczeniach Siemens VDO / Continental. Ostateczny wariant należy jednak sprawdzić dla konkretnego pojazdu.

Czy A2C9626040080 jest oznaczeniem producenta?

Tak. A2C9626040080 jest oznaczeniem Continental VDO powiązanym z numerami OE 03L130277S i 03L130277B.

Czy A2C5325696180 jest numerem kompletnego wtryskiwacza?

Nie. A2C5325696180 jest częścią serwisową układu rozpylacza, a nie numerem kompletnego wtryskiwacza.

Czy po wymianie wtryskiwacz trzeba adaptować?

Kodowanie lub adaptację należy przeprowadzić, jeżeli przewiduje ją procedura sterownika zastosowanego w konkretnym pojeździe.

Zamów wtryskiwacz 03L130277S lub wyślij własny do regeneracji

Masz numer 03L130277S, oznaczenie A2C albo 5WS, ale nie wiesz, który wariant będzie właściwy? Prześlij VIN, kod silnika, numer OE lub czytelne zdjęcie części, a nasz konsultant sprawdzi dostępne rozwiązanie.

Możesz zamówić nowy wtryskiwacz, wybrać część zregenerowaną albo przekazać własny egzemplarz do diagnostyki i regeneracji kurierem.