Wtryskiwacz Delphi EJDR00502Z Ford 2.0 TDCi – zakup, regeneracja i dobór

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Wtryskiwacz Delphi EJDR00502Z jest przeznaczony przede wszystkim do wybranych wersji Forda Mondeo III z silnikiem 2.0 TDCi o mocy około 115 KM. Przy tym numerze kluczowe są oznaczenia OE, kod silnika oraz indywidualna charakterystyka wtryskiwacza, dlatego dobór wyłącznie na podstawie pojemności silnika nie jest wystarczający.

W Pawlik Diesel Service można zamówić część nową lub zregenerowaną albo przekazać własny egzemplarz do diagnostyki. Wtryskiwacz po kompleksowej regeneracji jest kontrolowany na profesjonalnym stanowisku probierczym, a uzyskane parametry potwierdza protokół z testu.

Dane techniczne i numery

OE, zamienniki i numery powiązane

• Numer producenta: EJDR00502Z
• Główne numery OE Ford: 1307449, 1376298, 3S7Q9K546CB, RM3S7Q9K546CB
• Numer regenerowany Delphi: R00502Z
• Numery zamienne i handlowe: R00502ZDNR, W00502Z, HRD325
• Numery powiązane do weryfikacji: 4S7Q9K546CB, 9001-850B, 812011

Przed zamówieniem należy zestawić oznaczenie wtryskiwacza z numerem OE przypisanym do konkretnego samochodu.

Zastosowanie

Jak dobrać właściwy wtryskiwacz?

Najpewniejszym punktem wyjścia jest numer OE, na przykład 3S7Q9K546CB. Pozwala on zawęzić wybór do konkretnej rodziny części, zanim rozpocznie się porównywanie numerów handlowych i regenerowanych.

Jeżeli numeru OE nie udało się odczytać, można przesłać VIN, oznaczenie Delphi albo wyraźne zdjęcie starego wtryskiwacza. Podstawowe informacje o modelu, mocy i kodzie silnika również są pomocne, a nasz konsultant wskaże, czego brakuje do zakończenia doboru.

Obsługa wysyłkowa na terenie całej Polski

Zakup i regenerację można zrealizować bez osobistej wizyty w serwisie. Nowy lub zregenerowany EJDR00502Z dostarczamy za pośrednictwem DPD, InPost albo do Paczkomatu. Dostępny wariant może zostać wysłany nawet w 24 godziny.

Własny wtryskiwacz można nadać samodzielnie lub skorzystać z odbioru kurierskiego organizowanego przez nasz serwis. Po diagnostyce ustalamy stan podzespołu, zakres prac i możliwy termin realizacji.

Zakupione wtryskiwacze są objęte 2-letnią gwarancją zgodnie z warunkami regulaminu. Przy sprzedaży wysyłkowej obowiązuje 14 dni na zwrot.

Kiedy warto kupić gotowy wtryskiwacz?

Gotowy EJDR00502Z sprawdzi się wtedy, gdy naprawę trzeba zaplanować bez oczekiwania na diagnostykę wymontowanej części. Jest również rozsądnym rozwiązaniem, jeżeli stan starego wtryskiwacza nie pozwala na pewne przywrócenie parametrów.

Nowy, zregenerowany czy regeneracja własnego wtryskiwacza?

• Nowy wtryskiwacz – wybierany, gdy dostępny jest odpowiedni fabrycznie nowy wariant i liczy się zachowanie pełnej specyfikacji nowej części.
• Wtryskiwacz zregenerowany – odpowiedni, gdy potrzebny jest gotowy podzespół po regulacji, teście parametrów i przygotowaniu kodu korekcyjnego.
• Regeneracja własnego wtryskiwacza – możliwa, jeżeli diagnostyka potwierdzi, że korpus, cewka i pozostałe elementy bazowe nadają się do dalszych prac.

Od czego zależy cena wtryskiwacza EJDR00502Z?

Na cenę wpływa przede wszystkim wybrany wariant. Fabrycznie nowy wtryskiwacz, gotowa część po regeneracji oraz naprawa własnego egzemplarza mają inny zakres przygotowania i są wyceniane oddzielnie.

W przypadku regeneracji koszt można określić dokładniej dopiero po ocenie zaworu, rozpylacza, cewki i korpusu. Przy sprzedaży wymiennej może być naliczana kaucja za rdzeń. Jej wysokość oraz sposób rozliczenia są przedstawiane przed przyjęciem zamówienia.

Co obejmuje regeneracja wtryskiwacza EJDR00502Z?

Regeneracja rozpoczyna się od pomiaru, który pokazuje rzeczywisty stan wtryskiwacza przed rozebraniem. Dopiero wynik badania pozwala zdecydować, czy naprawa jest technicznie uzasadniona i jakie elementy wymagają dalszej kontroli.

• identyfikacja numeru i kontrola elektryczna cewki,
• wstępny pomiar dawek, przelewów oraz szczelności,
• demontaż i czyszczenie elementów precyzyjnych,
• sprawdzenie zaworu sterującego i jego gniazda,
• ocena rozpylacza oraz jakości rozpylania,
• kontrola korpusu i powierzchni uszczelniających,
• wymiana części, które nie utrzymują wymaganych parametrów,
• ponowne złożenie i regulacja,
• test w kilku zakresach pracy,
• przygotowanie kodu C2I, jeśli wynika to z wykonanej naprawy,
• sporządzenie protokołu z testu.

Testowany na stole probierczym Bosch DCI, EPS, CRU.2R, CRU.4R oraz ITBRX

Dobra praca na jednym zakresie obrotów nie oznacza jeszcze, że wtryskiwacz prawidłowo dawkuje paliwo podczas rozruchu, przy częściowym obciążeniu i przy wyższym ciśnieniu. Z tego powodu kontrola EJDR00502Z obejmuje kilka punktów pomiarowych.

W naszej pracowni wykorzystywane są między innymi stanowiska Carbon Zapp ITE-X, ITBRX, CRU.2R i CRU.4R. Zaplecze techniczne obejmuje również urządzenia Bosch DCI i EPS stosowane do odpowiednich rodzin podzespołów. Sprawdzamy dawki, przelew, szczelność oraz powtarzalność pracy, a końcowy wynik zapisujemy w protokole.

Montaż i kodowanie wtryskiwacza EJDR00502Z po zakupie

Przed montażem trzeba upewnić się, że dostarczony numer odpowiada wymontowanej części. Gniazdo w głowicy powinno zostać dokładnie oczyszczone, a podkładka i pozostałe uszczelnienia wymienione na nowe.

Szczególną uwagę należy poświęcić czystości przewodów. Nawet niewielkie zabrudzenie wprowadzone podczas montażu może zakłócić pracę zaworu sterującego lub rozpylacza. Jeśli w filtrze albo paliwie wykryto opiłki, samo zamontowanie wtryskiwacza nie rozwiąże problemu — sprawdzenia wymaga cały układ, w tym pompa wysokiego ciśnienia.

Delphi EJDR00502Z pracuje z indywidualnym kodem C2I, który po montażu należy przypisać w sterowniku do odpowiedniego cylindra. Następnie kontroluje się szczelność połączeń, ciśnienie na listwie i korekty pracy.

Common Rail pracuje pod bardzo wysokim ciśnieniem. Przewodów nie wolno rozłączać przy uruchomionym silniku ani sprawdzać nieszczelności dłonią.

Objawy uszkodzenia

• silnik potrzebuje więcej czasu na uruchomienie po rozgrzaniu,
• po rozruchu przez chwilę pracuje nierówno,
• reakcja na pedał przyspieszenia staje się mniej płynna,
• przy większym obciążeniu pojawia się dymienie,
• praca jednostki napędowej staje się twardsza i głośniejsza,
• jeden wtryskiwacz wykazuje wyraźnie większy przelew,
• korekty dawek znacząco różnią się między cylindrami,
• pojawiają się błędy związane z ciśnieniem w układzie paliwowym,
• silnik okresowo traci moc lub gaśnie.

Pojedynczy objaw nie przesądza o uszkodzeniu EJDR00502Z. Podobne zachowanie mogą powodować pompa, regulator ciśnienia, nieszczelność przewodów albo zanieczyszczenie układu.

Dlaczego wtryskiwacze ulegają awarii?

• drobne zanieczyszczenia zużywają powierzchnie zaworu sterującego,
• opiłki z pompy mogą trafić jednocześnie do kilku wtryskiwaczy,
• woda zawarta w paliwie powoduje korozję części precyzyjnych,
• zużycie rozpylacza zmienia sposób podawania paliwa,
• niewłaściwa filtracja przyspiesza uszkodzenie elementów roboczych,
• osad może ograniczać swobodną pracę zaworu,
• nieprawidłowy montaż prowadzi do nieszczelności przy gnieździe,
• pozostawienie zabrudzonego układu powoduje szybkie uszkodzenie nowej lub zregenerowanej części.

Wysoki przelew jest często skutkiem zużycia wewnętrznego, ale przed naprawą trzeba sprawdzić także jakość paliwa i stan pompy.

Dobry dobór to mniej problemów po montażu

• Najpierw należy porównać numer OE, a dopiero później numery handlowe.
• HJBA, HJBB, HJBC i HJBE wskazują właściwą rodzinę silników, ale nie zastępują kontroli części.
• Parametry po regeneracji powinny być potwierdzone testem.
• Kod C2I musi odpowiadać konkretnemu egzemplarzowi.
• Czysty układ paliwowy ogranicza ryzyko ponownej awarii.

Po zakończeniu sprawdzenia można zamówić nowy wtryskiwacz, wybrać EJDR00502Z po regeneracji albo przesłać własną część do diagnostyki.

Profesjonalna regeneracja. Dlaczego warto wybrać sprawdzony serwis układów diesla?

O wartości regeneracji decydują sposób wykonania prac oraz kontrola rzeczywistych parametrów.

• Działamy od 1994 roku, wykorzystując ponad 30 lat doświadczenia w naprawach układów diesla.
• Diagnostykę, regenerację, regulację i końcowy test realizujemy we własnej pracowni.
• Każdy regenerowany wtryskiwacz sprawdzamy na profesjonalnym stanowisku probierczym.
• Wyniki dawek, przelewów i szczelności potwierdza protokół z testu.
• Nasz konsultant pomaga w doborze po VIN, numerze OE, kodzie silnika lub oznaczeniu wymontowanej części.

FAQ

Czy R00502Z oznacza ten sam wariant co EJDR00502Z?

R00502Z jest numerem regenerowanego wariantu powiązanego z EJDR00502Z. Przed zakupem nadal należy sprawdzić numery OE.

Czy EJDR00502Z pasuje do każdego Mondeo III 2.0 TDCi?

Nie. W Mondeo III stosowano kilka wersji wtryskiwaczy różniących się oznaczeniami i kalibracją.

Czy można zamontować wtryskiwacz bez kodowania?

Po montażu należy wprowadzić właściwy kod C2I do sterownika. Kod przypisuje charakterystykę konkretnego wtryskiwacza do odpowiedniego cylindra.

Czy warto przesłać do testu wszystkie cztery wtryskiwacze?

Przy nierównych korektach lub problemach z ciśnieniem test całego kompletu pozwala porównać jego stan w jednakowych warunkach.

Zamów wtryskiwacz EJDR00502Z lub wyślij własny do regeneracji

Prześlij VIN, numer OE, oznaczenie Delphi albo zdjęcie starej części. Nasz konsultant sprawdzi, czy potrzebny jest EJDR00502Z, R00502Z lub inny wariant z tej rodziny.

Po weryfikacji możesz zamówić nowy wtryskiwacz, wybrać część zregenerowaną albo przesłać własny egzemplarz kurierem do diagnostyki i regeneracji.