Wtryskiwacz Delphi EJDR00402Z Ford 2.0 TDCi – zakup, regeneracja i dobór

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Wtryskiwacz Delphi EJDR00402Z jest przeznaczony do wybranych wersji Forda Mondeo III 2.0 TDCi o mocy 85 kW, wyposażonych w układ Common Rail. W Pawlik Diesel Service, działającym od 1994 roku, oferujemy wtryskiwacze nowe i zregenerowane oraz regenerację własnego egzemplarza klienta — cały proces wykonujemy w naszej pracowni, korzystając ze specjalistycznego zaplecza diagnostycznego i probierczego. Każdy wtryskiwacz po regeneracji przechodzi kontrolę dawek, przelewów, szczelności i stabilności pracy, a wynik testu potwierdza protokół; przed zakupem nasz konsultant dodatkowo sprawdza właściwy wariant po numerze OE, VIN lub oznaczeniu wymontowanej części.

Dane techniczne i numery

OE, zamienniki i numery powiązane

• Numer producenta: EJDR00402Z
• Główne numery OE Ford: 1225660, 1376295, 3S7Q-9K546-AB, 3S7Q9K546AB
• Numer regenerowany OE Ford: RM3S7Q-9K546-AB
• Numery regenerowane Delphi: brak jednoznacznie potwierdzonego numeru
• Numer zamienny do potwierdzenia: EJDR00202Z
• Pozostałe oznaczenia Delphi: R00402Z, R00202Z, W00402Z
• Numery porównawcze i powiązane: HRD323, 1223749, 3S7Q-9K546-AA

Numery z końcówką AA i AB występują w tej samej rodzinie, ale nie powinny być zamieniane bez porównania starej części i konfiguracji samochodu.

Zastosowanie

Jak dobrać właściwy wtryskiwacz?

W przypadku EJDR00402Z dobór można rozpocząć od jednej informacji: VIN, numeru 3S7Q-9K546-AB, oznaczenia Delphi albo czytelnego zdjęcia starej części. Nasz konsultant zestawi dane z kodem silnika i sprawdzi, czy samochód wymaga właśnie wariantu AB, czy innego numeru z tej rodziny.

To istotne, ponieważ EJDR00202Z i EJDR00402Z pojawiają się w powiązanych zestawieniach, ale różnica w oznaczeniu może odpowiadać innej wersji lub aktualizacji części.

Obsługa wysyłkowa na terenie całej Polski

Sposób realizacji zależy od stanu naprawy. Jeśli właściwy wariant jest dostępny, nowy lub zregenerowany EJDR00402Z może zostać wysłany za pośrednictwem DPD lub InPost, w tym do Paczkomatu nawet w 24 godziny.

Gdy nie wiadomo jeszcze, czy stara część nadaje się do dalszych prac, można przesłać ją do diagnostyki. Nasz serwis może zorganizować odbiór kurierski, a termin regeneracji ustalany jest po wykonaniu testu i określeniu zakresu naprawy.

Zakupione wtryskiwacze są objęte 2-letnią gwarancją zgodnie z warunkami regulaminu. Przy sprzedaży na odległość obowiązuje 14 dni na zwrot

Kiedy warto kupić gotowy wtryskiwacz?

Gotowy podzespół ułatwia zaplanowanie wymiany bez oczekiwania na wynik rozbiórki starej części. Ma to znaczenie również wtedy, gdy samochód jest już unieruchomiony albo diagnostyka wskazała uszkodzenie cewki lub korpusu.

Nowy, zregenerowany czy regeneracja własnego wtryskiwacza?

• Nowy wtryskiwacz – gdy najważniejsza jest fabrycznie nowa część i dostępny jest numer odpowiadający oznaczeniu OE.
• Wtryskiwacz zregenerowany – gdy potrzebna jest sprawna wymiana z użyciem podzespołu po regulacji i końcowym teście parametrów.
• Regeneracja własnego wtryskiwacza – gdy stan elementów bazowych pozwala zachować dostarczony egzemplarz i przywrócić jego prawidłową charakterystykę.

Od czego zależy cena wtryskiwacza EJDR00402Z?

Cena wynika z rodzaju realizacji: zakupu części nowej, gotowego wtryskiwacza po regeneracji albo naprawy własnego podzespołu. Znaczenie ma również dokładne oznaczenie, ponieważ różne numery z rodziny EJDR00202Z i EJDR00402Z nie powinny być rozliczane ani dobierane bez wcześniejszego porównania.

W przypadku regeneracji na wycenę wpływa stan cewki, zaworu sterującego, rozpylacza, korpusu i powierzchni precyzyjnych. Wariant wymienny może wiązać się z kaucją za rdzeń; nasz konsultant przedstawia jej wysokość i sposób rozliczenia przed potwierdzeniem zamówienia.

Co obejmuje regeneracja wtryskiwacza EJDR00402Z?

Pierwszy test ma rozdzielić trzy możliwe sytuacje: sprawny wtryskiwacz, podzespół nadający się do regeneracji albo egzemplarz, którego naprawa nie ma technicznego uzasadnienia. Dopiero po tej kwalifikacji wykonywane są właściwe prace.

• identyfikacja numerów Delphi i OE,
• kontrola elektryczna cewki,
• pomiar dawek, przelewów i szczelności,
• demontaż oraz oczyszczenie podzespołu,
• ocena zaworu sterującego, rozpylacza, gniazd i korpusu,
• wymiana zużytych elementów zgodnie z wynikiem diagnostyki,
• złożenie i regulacja charakterystyki,
• przygotowanie kodu korekcyjnego C2I,
• test końcowy zakończony protokołem.

Testowany na stole probierczym Bosch DCI, EPS, CRU.2R, CRU.4R oraz ITBRX

Odczyt korekt ze sterownika pokazuje reakcję układu, ale nie podaje rzeczywistej dawki wtryskiwanej przy różnych ciśnieniach. Test przelewowy także nie sprawdza całej charakterystyki podzespołu. Delphi zaleca łączenie kontroli elektrycznej, pomiaru przelewów oraz badania parametrów hydraulicznych.

W zależności od procedury wykorzystujemy stanowiska Carbon Zapp ITE-X, ITBRX, CRU.2R i CRU.4R. Zaplecze naszej pracowni obejmuje również stoły Bosch DCI i EPS przeznaczone do odpowiednich rodzin układów. Badanie pozwala ocenić dawkę rozruchową, pracę przy częściowym i większym obciążeniu, przelew, szczelność oraz stabilność kolejnych pomiarów.

Montaż i kodowanie wtryskiwacza EJDR00402Z po zakupie

Przed uruchomieniem silnika należy sprawdzić zgodność dostarczonego numeru, oczyścić gniazdo, zastosować nowe uszczelnienie oraz skontrolować filtr, przewody, listwę i pompę. Obecność opiłków lub wody oznacza konieczność usunięcia przyczyny przed zamontowaniem sprawnego podzespołu.

Dla tej rodziny stosowany jest 16-znakowy kod korekcyjny C2I, który należy przypisać do cylindra z zamontowanym wtryskiwaczem. Nie należy kopiować kodu ze starej części — sterownik powinien otrzymać oznaczenie odpowiadające konkretnemu egzemplarzowi.

Po montażu kontroluje się szczelność połączeń, ciśnienie na listwie i stabilność pracy. Układ Common Rail pracuje pod wysokim ciśnieniem, dlatego przewodów nie wolno rozłączać przy pracującym silniku ani lokalizować wycieków dłonią.

Objawy uszkodzenia

• długi rozruch rozgrzanego silnika,
• gaśnięcie krótko po uruchomieniu,
• falowanie lub nierówna praca na biegu jałowym,
• szarpanie podczas zwiększania obciążenia,
• wyraźny spadek osiągów,
• twardszy odgłos spalania,
• zwiększony przelew jednego z wtryskiwaczy,
• duże różnice korekt pomiędzy cylindrami,
• problem z uzyskaniem wymaganego ciśnienia na listwie.

Objaw nie wskazuje automatycznie jednego uszkodzonego elementu. Podobny efekt mogą powodować regulator ciśnienia, pompa, instalacja elektryczna, zasilanie niskiego ciśnienia albo stan mechaniczny silnika.

Dlaczego wtryskiwacze ulegają awarii?

• opiłki z pompy uszkadzają zawór sterujący i mogą objąć problemem cały komplet,
• woda w paliwie wywołuje korozję powierzchni precyzyjnych,
• drobiny przepuszczone przez filtr zwiększają zużycie zaworu i rozpylacza,
• nieszczelne gniazdo prowadzi do przedmuchów i gromadzenia osadu,
• zabrudzenie wprowadzone przy montażu może zablokować elementy robocze,
• zużycie cewki lub połączeń elektrycznych powoduje niestabilną reakcję na sterowanie,
• pozostawienie zanieczyszczeń w układzie może uszkodzić kolejną zamontowaną część.

Delphi zwraca uwagę, że precyzyjne wtryskiwacze Common Rail są szczególnie podatne na zużycie i zanieczyszczenie, dlatego diagnostyka nie powinna ograniczać się do wymiany podzespołu wskazanego przez pierwszy objaw.

Dobry dobór to mniej problemów po montażu

• Główne oznaczenie EJDR00402Z należy porównać z numerem 3S7Q-9K546-AB.
• Numer EJDR00202Z wymaga osobnego potwierdzenia, mimo że występuje w tej samej rodzinie.
• R00402Z jest numerem kompletnego wtryskiwacza Delphi, ale nie należy z samego prefiksu wyciągać wniosku o jego stanie handlowym.
• Kod C2I służy do konfiguracji zamontowanego egzemplarza, a nie do wyboru numeru części.
• Końcową sprawność wtryskiwacza po regeneracji powinien potwierdzać protokół.

Po sprawdzeniu oznaczeń można wybrać część nową, gotowy EJDR00402Z po regeneracji albo diagnostykę własnego wtryskiwacza.

Profesjonalna regeneracja. Dlaczego warto wybrać sprawdzony serwis układów diesla?

Przy naprawie precyzyjnego wtryskiwacza liczy się kontrola każdego etapu i porównanie wyników przed oraz po regeneracji.

• Pawlik Diesel Service działa od 1994 roku i ma ponad 30 lat doświadczenia.
• Diagnostykę, naprawę, regulację i test końcowy realizujemy we własnej pracowni.
• Każdy regenerowany wtryskiwacz sprawdzamy na profesjonalnym stanowisku probierczym.
• Wynik końcowy dokumentuje protokół z testu.
• Magazyn ponad 4000 części usprawnia realizację napraw i przygotowanie gotowych podzespołów.

FAQ

Czy R00402Z jest numerem regenerowanym Delphi?

R00402Z jest bezpośrednio powiązanym oznaczeniem kompletnego wtryskiwacza Delphi. Występuje również jako produkt nowy, dlatego sam numer nie określa stanu części.

Czy EJDR00202Z może zastąpić EJDR00402Z?

Numery pojawiają się w jednej rodzinie, ale zamianę należy potwierdzić po OE, VIN i oznaczeniu wymontowanego wtryskiwacza.

Czy EJDR00402Z pasuje do silnika Ford 2.0 TDDi?

Opisywany wtryskiwacz jest konstrukcją Common Rail. Przed przypisaniem go do wersji opisanej jako TDDi trzeba sprawdzić rzeczywisty układ paliwowy oraz kod silnika.

Czy po montażu trzeba zakodować wtryskiwacz?

Tak. Kod C2I przypisany do konkretnego egzemplarza należy wprowadzić do odpowiedniego cylindra.

Zamów wtryskiwacz EJDR00402Z lub wyślij własny do regeneracji

Prześlij VIN, numer 1225660, 1376295, 3S7Q-9K546-AB, oznaczenie EJDR00402Z albo czytelne zdjęcie starej części. Nasz konsultant sprawdzi wariant i przedstawi możliwość zakupu nowego wtryskiwacza, gotowego podzespołu po regeneracji albo diagnostyki własnego egzemplarza.

Wtryskiwacz można przekazać kurierem z dowolnego miejsca w Polsce. Gdy wyniki diagnostyki samochodu nie wskazują jednoznacznie jednego cylindra, warto rozważyć sprawdzenie całego kompletu.