Jedną z dość częstych przyczyn usterki wtrysków jest uszkodzona cewka wtryskiwacza, objawy której mogą nie być tak łatwo zauważalne. Czasami zdarza się, że nie ma żadnych widocznych oznak nadchodzącej awarii, lecz w pewnym momencie nie można uruchomić silnika. Do uszkodzenia cewki dochodzi zazwyczaj w wyniku korozji obsady wtryskiwacza. Ta z kolei jest spowodowana tankowaniem słabej jakości paliwa, które zawiera w sobie związki chemiczne reagujące z metalem. Dlatego bardzo ważne jest regularne dbanie o czystość układu paliwowego. Co więcej, niekiedy bywa też, że nieprawidłowe przepięcia sterownika na wtryskiwacz lub wykruszanie się elektromagnesu może spowodować przerwę lub zwarcie cewki wtryskiwacza. Wtryskiwaczami, które z reguły mają największe problemy z wadliwymi cewkami, są wtryski Siemens. Stąd też wymiana cewki wtryskiwacza Siemens jest dość częstym zabiegiem przy regeneracji wtrysków tej marki. Zazwyczaj taka regeneracja jest w stanie przywrócić wtryskiwacze do prawidłowego stanu technicznego. Warto mieć jednak na uwadze, że niestety w przypadku mechanicznego uszkodzenia cewki zazwyczaj konieczna będzie wymiana.

Jak sprawdzić cewkę wtrysku

Podczas sprawdzania cewki wtrysku bada się ją pod kątem przepływu prądu, a głównymi wartościami poddawanymi diagnozie są:

• rezystancja cewki wtrysku,
• indukcyjność cewki.

W celu zbadania rezystancji pomiędzy dwoma pinami złącza wtrysku podłącza się urządzenie testujące, jakim jest omomierz. Zazwyczaj jej właściwy poziom wynosi ok. 0,3 Ω, lecz może różnić się w zależności od konkretnego modelu wtryskiwacza. Otrzymane wartości należy skontrolować z danymi podawanymi przez producentów. Jeśli te wartości różnią się znacząco od ustalonych norm, oznacza to najprawdopodobniej uszkodzenie cewki wtryskiwacza.

Wiktor Janowski Specjalista ds. układów zasilania diesla