Wtryskiwacz Delphi EJBR02101Z Renault Dacia Nissan Suzuki 1.5 dCi / DDiS– regeneracja i dobór

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W jednostkach 1.5 dCi podobna obudowa nie oznacza identycznej kalibracji. Delphi EJBR02101Z to elektromagnetyczny wtryskiwacz Common Rail stosowany w wybranych samochodach Renault, Dacia i Nissan, a także w Suzuki Jimny 1.5 DDiS.

Możesz zamówić wariant nowy lub zregenerowany albo przekazać własny egzemplarz do diagnostyki. Po kompleksowej regeneracji wtryskiwacz jest sprawdzany na profesjonalnym stanowisku probierczym, a kontrolę parametrów może potwierdzać protokół lub wydruk serwisowy.

Dane techniczne i numery

OE, zamienniki i numery powiązane

• Numer producenta: EJBR02101Z
• Główne numery OE Renault, Dacia i Nissan: 166003978R, 166002119R, 7711497152, 8200240244, 8200553570, 8200207935, 8200132793, 8200049876, 8200072661, 7701477005, 7701478016, 7701474627, 7701474915, 7701477312
• Numer OE Suzuki: 15710-84A02-000
• Numery regenerowane Delphi: R02101Z, R04101D
• Numer zamienny Delphi: 28232242
• Numery powiązane do weryfikacji: EJBR01201Z, EJBR01401Z, EJBR01701Z, EJBR04101D, R01401Z, R01701Z, HRD336

Numer 28232242 występuje jako nowsze oznaczenie Delphi powiązane z EJBR02101Z, natomiast zgodność należy odnieść do OE i wersji silnika.

Zastosowanie

Jak dobrać właściwy wtryskiwacz?

Jeżeli na starej części widnieje 8200240244, można od tego numeru rozpocząć sprawdzenie. Następnie warto zestawić go z oznaczeniem Delphi, kodem jednostki K9K i danymi samochodu.

Do weryfikacji wystarczy VIN, numer OE albo wyraźne zdjęcie oznaczenia. Gdy tych informacji brakuje, nasz konsultant poprosi o model, rok, moc i kod silnika.

Obsługa wysyłkowa na terenie całej Polski

Nowy lub zregenerowany EJBR02101Z dostarczamy przez DPD, InPost albo do Paczkomatu. Jeśli właściwy wariant jest dostępny, wysyłka może nastąpić nawet w 24 godziny.

Własny wtryskiwacz można przesłać do diagnostyki z odbiorem kurierskim organizowanym przez nasz serwis. Termin regeneracji zależy od wyników pomiarów i zakresu prac. Zakupione wtryskiwacze obejmuje 2-letnia gwarancja zgodnie z regulaminem, a przy sprzedaży na odległość obowiązuje 14 dni na zwrot.

Kiedy warto kupić gotowy wtryskiwacz?

Gotowy egzemplarz pozwala przejść bezpośrednio do montażu i ograniczyć czas postoju samochodu. Jest także rozsądnym wyborem, gdy stara część ma uszkodzenia wykluczające opłacalną naprawę.

Nowy, zregenerowany czy regeneracja własnego wtryskiwacza?

• Nowy wtryskiwacz – gdy dostępny jest właściwy numer i priorytetem pozostaje część fabrycznie nowa.
• Wtryskiwacz zregenerowany – gdy potrzebny jest podzespół przygotowany do montażu, po regulacji i pełnym teście.
• Regeneracja własnego wtryskiwacza – gdy diagnostyka potwierdzi dobry stan korpusu, cewki i elementów bazowych.

Od czego zależy cena wtryskiwacza EJBR02101Z?

Cena wynika z wybranej formy realizacji. Inaczej wyceniany jest nowy wtryskiwacz, inaczej gotowy wariant po regeneracji, a koszt naprawy własnej części zależy od jej stanu i liczby elementów wymagających wymiany.

Przy sprzedaży wymiennej może obowiązywać kaucja za rdzeń. Jej wysokość i sposób rozliczenia nasz konsultant przedstawia przed potwierdzeniem zamówienia.

Co obejmuje regeneracja wtryskiwacza EJBR02101Z?

Proces dzielimy na trzy czytelne etapy. Dzięki temu decyzja o dalszych pracach opiera się na pomiarach, a nie wyłącznie na wyglądzie części.

Etap 1 – diagnostyka

• identyfikacja wtryskiwacza,
• kontrola cewki i szczelności,
• pomiar dawek oraz przelewu.

Etap 2 – prace techniczne

• demontaż i czyszczenie elementów precyzyjnych,
• ocena zaworu, gniazda, rozpylacza i korpusu,
• wymiana zużytych części,
• złożenie i regulacja podzespołu.

Etap 3 – kontrola końcowa

• test w kilku punktach pracy,
• sprawdzenie powtarzalności dawek,
• przygotowanie kodu C2I, jeśli wymaga tego naprawa,
• sporządzenie dokumentacji wyniku.

Regeneracja nie zawsze jest możliwa. Uszkodzenie korpusu, poważna usterka elektryczna lub brak stabilnych parametrów mogą oznaczać konieczność zastosowania innego egzemplarza.

Testowany na stole probierczym Bosch DCI, EPS, CRU.2R, CRU.4R oraz ITBRX

Wtryskiwacz może zachowywać się poprawnie na biegu jałowym, a jednocześnie podawać niewłaściwą dawkę podczas rozruchu lub pod obciążeniem. Dlatego test EJBR02101Z nie ogranicza się do pomiaru przelewu.

Do diagnostyki wykorzystujemy między innymi Carbon Zapp ITE-X, ITBRX, CRU.2R i CRU.4R. Zaplecze pracowni obejmuje także stanowiska Bosch DCI i EPS, dobierane do właściwych rodzin podzespołów. Kontrolujemy dawki, szczelność, przelew i stabilność kolejnych cykli.

Montaż i kodowanie wtryskiwacza EJBR02101Z po zakupie

Przed montażem należy porównać numery, oczyścić gniazdo w głowicy i zastosować nowe uszczelnienia. Jeżeli w paliwie znaleziono opiłki, sprawdzenia wymaga również pompa, listwa i przewody.

Po montażu kod C2I powinien zostać przypisany w sterowniku do właściwego cylindra. Następnie kontroluje się szczelność, ciśnienie na listwie oraz korekty pracy silnika. Stosowanie kodu C2I w tej rodzinie wtryskiwaczy potwierdzają oferty techniczne podzespołów dostarczanych z protokołem i nowym kodem.

Należy unikać rozłączania przewodów przy pracującym silniku. Układ Common Rail działa pod wysokim ciśnieniem, dlatego nieszczelności nie wolno sprawdzać dłonią.

Objawy uszkodzenia

Podczas rozruchu:

• wydłużone uruchamianie silnika,
• nierówne obroty przez pierwsze sekundy,
• problemy z uzyskaniem ciśnienia na listwie.

Podczas jazdy:

• szarpanie przy przyspieszaniu,
• słabsza reakcja pod obciążeniem,
• twardy odgłos spalania,
• dymienie przy zwiększaniu dawki.

Podczas diagnostyki:

• podwyższony przelew,
• duże różnice korekt między cylindrami,
• błędy układu paliwowego,
• okresowe przejście w tryb awaryjny.

Dlaczego wtryskiwacze ulegają awarii?

• zanieczyszczenia ścierają powierzchnie zaworu sterującego,
• woda w paliwie sprzyja korozji części precyzyjnych,
• opiłki z pompy trafiają do listwy i wtryskiwaczy,
• osady pogarszają sposób pracy rozpylacza,
• niewłaściwa filtracja przyspiesza zużycie,
• zabrudzenie gniazda lub przewodu może wywołać problemy po montażu.

Usterka często rozwija się etapami: zużyty zawór zwiększa przelew, a większy przelew utrudnia zbudowanie odpowiedniego ciśnienia podczas uruchamiania silnika.

Dobry dobór to mniej problemów po montażu

• Numer 28232242 należy zestawić z OE samochodu.
• Sam kod K9K nie potwierdza konkretnej wersji wtryskiwacza.
• Podobny wygląd nie oznacza identycznej kalibracji.
• Wynik testu powinien obejmować więcej niż sam przelew.
• Kod C2I musi odpowiadać zamontowanemu egzemplarzowi.

Po sprawdzeniu danych można wybrać nowy wtryskiwacz, część po regeneracji albo diagnostykę własnego EJBR02101Z.

Profesjonalna regeneracja. Dlaczego warto wybrać sprawdzony serwis układów diesla?

Rzetelna naprawa kończy się wynikiem, który można ocenić i udokumentować.

• Ponad 30 lat doświadczenia i działalność od 1994 roku ułatwiają prawidłową ocenę układów Common Rail.
• Cały proces regeneracji wykonujemy we własnej pracowni.
• Każdy naprawiony element przechodzi końcowy test na stanowisku probierczym.
• Protokół lub wydruk może potwierdzić uzyskane parametry.
• Magazyn ponad 4000 części usprawnia naprawy i przygotowanie gotowych podzespołów.

FAQ

Czy EJBR02101Z i EJBR04101D są ze sobą powiązane?

Tak, numery występują w tej samej rodzinie zamienników. Ich zastosowanie trzeba jednak odnieść do OE i wersji silnika.

Czy numer 8200240244 wystarczy do zamówienia?

Jest dobrym punktem wyjścia. Najpewniejszy dobór umożliwia połączenie go z numerem Delphi albo VIN-em.

Czy po montażu trzeba wpisać kod C2I?

Tak. Kod należy przypisać w sterowniku do cylindra, w którym zamontowano konkretny egzemplarz.

Czy podwyższony przelew oznacza wymianę całego kompletu?

Nie zawsze. Test wszystkich wtryskiwaczy pozwala porównać ich stan i podjąć decyzję na podstawie wyników.

Zamów wtryskiwacz EJBR02101Z lub wyślij własny do regeneracji

Nie musisz samodzielnie rozstrzygać, czy właściwy będzie EJBR02101Z, EJBR04101D czy 28232242. Prześlij VIN, numer OE, oznaczenie Delphi albo zdjęcie części, a nasz konsultant sprawdzi wariant.

Możesz zamówić wtryskiwacz nowy, wybrać egzemplarz zregenerowany albo wysłać własny podzespół kurierem do diagnostyki i regeneracji.