Wtryskiwacz Bosch 0445110202 Mercedes-Benz 2.2 CDI 2.7 CDI – zakup, regeneracja i dobór

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Wtryskiwacz Bosch 0445110202 to elektromagnetyczny wtryskiwacz Common Rail stosowany w starszych silnikach Mercedes-Benz CDI, przede wszystkim w jednostkach 2.2 CDI oraz 2.7 CDI. Najczęściej pojawia się przy modelach Vito, V-Class oraz ML 270 CDI z układami Bosch CR.

W autoryzowanym Pawlik Diesel Service można zamówić wtryskiwacz nowy, wybrać wariant zregenerowany albo przekazać własny egzemplarz do diagnostyki i regeneracji. Dobór odbywa się po numerach Bosch, OE lub VIN, a po wykonanej kontroli możliwe jest potwierdzenie parametrów dokumentacją serwisową.

Dane techniczne i numery

OE, zamienniki i numery powiązane

• Numer producenta: 0445110202, 0 445 110 202
• Główne numery OE: A6130700887, 6130700887, A6130700187, 6130700187, A61307001870080, 61307001870080, A61307008870080, 61307008870080, A6130700587, 6130700587
• Numery zregenerowane: 0986435063, 0 986 435 063, 0986435012, 0 986 435 012, 0986435037, 0 986 435 037
• Numery zamienne: 0445110201, 0 445 110 201, 0445110035, 0 445 110 035, 0445110034, 0 445 110 034, 0445110096, 0 445 110 096
• Numery Bosch regenerowane: 0986435063, 0 986 435 063, 0986435012, 0 986 435 012, 0986435037, 0 986 435 037
• Numery powiązane do weryfikacji: 0433171712, DLLA156P1107, F00VC01051

Przy tym numerze warto porównać zarówno numer Bosch, jak i OE, ponieważ podobne wtryskiwacze występowały w kilku wariantach CDI.

Zastosowanie

Jak dobrać właściwy wtryskiwacz?

Przy 0445110202 najlepiej zacząć od numeru, który można jednoznacznie sprawdzić: VIN, OE Mercedes-Benz, numer Bosch albo zdjęcie oznaczenia. Sama informacja, że auto ma silnik CDI, nie wystarcza do bezpiecznego doboru.

Jeżeli wtryskiwacz był już wcześniej wymieniany, warto porównać numer zamontowanego elementu z numerem z dokumentacji. Konsultant Pawlik Diesel Service może wtedy ocenić, czy właściwy będzie nowy wtryskiwacz, wariant po regeneracji, czy diagnostyka własnego egzemplarza.

Obsługa wysyłkowa na terenie całej Polski

Pawlik Diesel Service obsługuje zamówienia z dostawą na terenie całej Polski. Dostępny wtryskiwacz nowy lub zregenerowany może zostać wysłany przez DPD, InPost albo do Paczkomatu, a przy gotowym wariancie czas realizacji może wynosić nawet 24 godziny.

Własny egzemplarz można przekazać do serwisu kurierem, bez organizowania transportu we własnym zakresie. Po przyjęciu wykonywana jest diagnostyka, a zakres naprawy ustalany jest na podstawie wyniku testu. Zakupione wtryskiwacze są objęte 2-letnią gwarancją Pawlik Diesel Service zgodnie z regulaminem, a przy sprzedaży wysyłkowej obowiązuje 14 dni na zwrot.

Kiedy warto kupić gotowy wtryskiwacz?

Gotowy wtryskiwacz 0445110202 jest praktycznym wyborem, gdy naprawa ma być wykonana bez długiego oczekiwania na ocenę starego podzespołu. W starszych modelach CDI ma to znaczenie szczególnie wtedy, gdy auto jest potrzebne do pracy, a ponowny demontaż oznacza dodatkowe koszty.

Nowy, zregenerowany czy regeneracja własnego wtryskiwacza?

• Nowy wtryskiwacz – warto wybrać, gdy dostępny jest fabryczny wariant Bosch i priorytetem jest szybka, przewidywalna naprawa.
• Wtryskiwacz zregenerowany – rozsądna opcja, gdy liczy się koszt, dostępność i potwierdzony test parametrów przed wysyłką.
• Regeneracja własnego wtryskiwacza – ma sens po pozytywnej diagnostyce, jeśli korpus, cewka, gniazda i elementy precyzyjne kwalifikują się do naprawy.

Od czego zależy cena wtryskiwacza 0445110202?

Cena zależy od wariantu: nowego wtryskiwacza Bosch, wtryskiwacza zregenerowanego albo regeneracji własnego egzemplarza. Wpływ mają też dostępność magazynowa, numer Bosch Exchange, kompletacja oraz wynik diagnostyki.

Przy wariancie zregenerowanym może pojawić się kaucja za stary podzespół. Jej wysokość i sposób rozliczenia są ustalane przed realizacją zamówienia, dzięki czemu wiadomo, jaki koszt dotyczy konkretnego rozwiązania.

Co obejmuje regeneracja wtryskiwacza 0445110202?

Regeneracja zaczyna się od sprawdzenia, czy wtryskiwacz nadaje się do naprawy, a nie od automatycznej wymiany części. Kluczowe są wartości dawek, przelew, szczelność oraz stan elementów, które pracują pod wysokim ciśnieniem.

• identyfikacja numeru Bosch i numeru OE,
• diagnostyka wstępna na stanowisku probierczym,
• kontrola przelewów, szczelności i dawek,
• demontaż w zakresie wymaganym do oceny,
• czyszczenie z osadów i zanieczyszczeń,
• sprawdzenie rozpylacza 0433171712 / DLLA156P1107,
• kontrola zaworu sterującego F00VC01051,
• ocena cewki, korpusu i gniazd,
• wymiana zużytych elementów, jeśli naprawa jest technicznie uzasadniona,
• złożenie i końcowy test parametrów,
• decyzja, czy wtryskiwacz może zostać przygotowany do montażu.

Testowany na stole probierczym Bosch DCI oraz EPS

Wtryskiwacz Bosch 0445110202 po regeneracji musi zostać sprawdzony w warunkach kontrolowanego ciśnienia i dawki. W Pawlik Diesel Service wykorzystywane są stanowiska probiercze Bosch, w tym Bosch DCI 700, Bosch EPS 708, Bosch EPS 815 oraz Bosch EPS 945, dobierane do typu wtryskiwacza i procedury testowej.

Badanie obejmuje parametry istotne przed montażem: dawkę paliwa, przelew, szczelność i stabilność pracy. Dzięki temu wtryskiwacz może zostać wydany jako podzespół sprawdzony technicznie, a nie tylko oczyszczony z zewnątrz.

Montaż i kodowanie wtryskiwacza 0445110202 po zakupie

Po otrzymaniu wtryskiwacza trzeba porównać numer Bosch, numer OE oraz wariant zamówienia. Przed montażem należy zadbać o czyste gniazdo, właściwe podkładki uszczelniające i kontrolę przewodów paliwowych.

W starszych układach Mercedes-Benz CDI najważniejsza jest zgodność wariantu i kontrola parametrów po montażu. Jeżeli sterownik w danym modelu przewiduje kod korekcyjny lub procedurę adaptacji, trzeba wykonać ją testerem diagnostycznym. Układ Common Rail pracuje pod wysokim ciśnieniem, dlatego prace przy paliwie powinny być prowadzone z zachowaniem procedur bezpieczeństwa.

Objawy uszkodzenia

• trudniejszy rozruch po dłuższym postoju,
• nierówna praca silnika 2.2 CDI lub 2.7 CDI na biegu jałowym,
• dymienie przy dodaniu gazu,
• wyraźny spadek mocy pod obciążeniem,
• większy przelew jednego wtryskiwacza,
• twardsza praca jednostki CDI,
• zapach paliwa w okolicy komory silnika,
• korekty dawek odbiegające od pozostałych cylindrów,
• błędy dotyczące ciśnienia na listwie Common Rail,
• pogorszenie kultury pracy po rozgrzaniu silnika.

Dlaczego wtryskiwacze ulegają awarii?

• zanieczyszczenia paliwa uszkadzające elementy precyzyjne,
• opiłki po awarii pompy lub przewodów paliwowych,
• zużycie rozpylacza i pogorszenie jakości rozpylenia,
• nieszczelność zaworu sterującego,
• osady po długiej eksploatacji na słabej jakości paliwie,
• uszkodzenie cewki elektromagnetycznej,
• montaż bez prawidłowego oczyszczenia gniazda,
• ponowne uruchomienie układu bez płukania po wcześniejszej awarii,
• nieprawidłowe uszczelnienie powodujące przedmuchy przy gnieździe.

Dobry dobór to mniej problemów po montażu

Wtryskiwacz podobny wizualnie nie zawsze ma takie same parametry. W rodzinie Mercedes CDI istotny jest numer Bosch, OE oraz to, czy wybrany numer regenerowany odpowiada właściwemu zastosowaniu.

• OE pomaga odróżnić warianty stosowane w Vito, V-Class i ML,
• numer Bosch wskazuje właściwy typ wtryskiwacza,
• numer regenerowany Bosch Exchange trzeba dobrać do konkretnego wariantu,
• test dawek i przelewów pokazuje realny stan techniczny,
• zgodność z układem Common Rail ogranicza ryzyko ponownej naprawy.

Po sprawdzeniu numerów można zamówić nowy wtryskiwacz, wariant zregenerowany albo przekazać własny egzemplarz do regeneracji.

Autoryzowana naprawa. Dlaczego warto wybrać sprawdzony serwis Pawlik Diesel Service?

Przy starszych układach CDI liczy się doświadczenie, dostęp do części i wiarygodny test końcowy.

• Pawlik Diesel Service pracuje przy układach Diesla od 1994 roku, co oznacza ponad 30 lat praktyki.
• Autoryzacja Pawlik Diesel Service daje standard naprawy Bosch oraz 2-letnią gwarancję na zakupione wtryskiwacze zgodnie z regulaminem.
• Zaplecze magazynowe obejmuje ponad 4000 części do wtryskiwaczy i układów paliwowych Diesla.
• Konsultant pomaga przejść od identyfikacji numeru po zamówienie, wysyłkę lub przyjęcie wtryskiwacza do diagnostyki.
• Stoły probiercze Bosch umożliwiają kontrolę parametrów przed wydaniem podzespołu.