Pracownia regeneracji i sprzedaży wtryskiwaczy Bosch Pawlik Pracownia regeneracji i sprzedaży wtryskiwaczy Bosch Pawlik

Regenerujemy i sprzedajemy wtryskiwacze

Dostępne od ręki Wysyłka w 24h

Wtryski Siemens VDO Seat Altea XL 1.6 TDI 105 KW Nowy, Regenerowane, Używane – Cena

Zadzwoń +48 601 856 277 Jak zamówić? Napisz do nas
Mamy dla Ciebie ponad 4000 dostępnych wtryskiwaczy Siemens, VDO, Continental do Seata Altea XL
CENA od 190 zł
DOSTĘPNOŚĆ dostępny
WYSYŁKA 1 dzień roboczy*
GWARANCJA 24 miesiące

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Zadzwoń +48 601 856 277 - nasi specjaliści pomogą Ci wybrać właściwe wtryskiwacze do Seata

Zajmujemy się:

  • Sprzedażą nowych wtrysków marki Siemens (VDO) Continental do Seata Altea XL 1.6 TDI 105;
  • Sprzedażą zregenerowanych wtryskiwaczy paliwa Common Rail;
  • Regeneracją wtryskiwaczy do Seata Altea XL 1.6 TDI.
Komplet 4 wtryskiwaczy Siemens

CO ZYSKUJESZ:

  • 2 lata gwarancji bez limitu przejechanych kilometrów;
  • Wydruk ze stanowiska probierczego potwierdzający działanie wtryskiwacza;
  • Możliwość natychmiastowego montażu zakodowanych już podzespołów;
  • Regenerację w pracowni wyposażonej w najnowocześniejsze urządzenia diagnostyczne;
  • Oryginalne części firmy Siemens (VDO, Continental);
  • Możliwość dostawy w Polsce i za granicą;
  • Szybki czas realizacji zlecenia - 24/48 h;
  • Najlepsze ceny w Polsce!
Wtryski Seat Altea Xl

Wtryskiwacze Seat Altea XL 1.6 TDI

Wtryskiwacze Common Rail odgrywają istotną rolę w układach paliwowych silników Diesla, zapewniając precyzyjne dozowanie paliwa do komory spalania. Dla użytkowników modelu SEAT ALTEA XL (5P5, 5P8) 1.6 TDI 105 CAYC, istnieje świadomość, że wtryskiwacze VDO Siemens wymagają szczególnej uwagi i czystego oleju napędowego. Nieprawidłowe użytkowanie może prowadzić do szybkiego zużycia, generując znaczne koszty naprawy. Warto zauważyć, że regeneracja wtryskiwaczy Siemens / Continental stanowi znacznie bardziej opłacalną opcję niż zakup nowych, oryginalnych wtryskiwaczy. Proces regeneracji przywraca utracone właściwości, nie odbiegając od parametrów fabrycznie nowych wtryskiwaczy. Koszty regeneracji wtryskiwaczy Common Rail zaczynają się od 190 złotych. Decyzja o regeneracji tych kluczowych elementów układu paliwowego przyczynia się nie tylko do oszczędności, ale także utrzymania sprawności silnika oraz minimalizacji potencjalnych problemów związanych z zużyciem wtryskiwaczy.

Numery wtryskiwaczy: A2C9626040080, 5WS40539 

 Wtryski Seat Altea XL

Dlaczego warto zainwestować w regenerację wtryskiwaczy A2C9626040080?

  • Lepsza wydajność silnika 1.6 TDI;
  • Niższe średnie spalanie paliwa;
  • Mniejsza emisja spalin;
  • Długa żywotność silnika;
  • Płynna praca silnika;
  • Wyższy komfort jazdy;
  • Większa efektywność innych podzespołów.
Wtryski A2C9626040080

Najczęściej zadawane pytania dotyczące wtryskiwaczy

Ile wytrzymują wtryski 1.6 TDI?
Wtryskiwacze wytrzymują przeważnie około 200 tysięcy kilometrów.

Co ile wymieniać wtryski Diesel?
Wtryski powinno się wymieniać średnio co 150-200 tysięcy kilometrów.

Jak pracuje silnik z uszkodzonym wtryskiem?
Przede wszystkim silnik traci na swojej mocy.

Jak sprawdzić wtryski bez wyjmowania?
Najlepiej wykonać test przelewowy.

Wtrysk Siemens VDO Continental A2C9626040080, 5WS40539 pasuje również do

  • SEAT ALTEA (5P1) 1.6 TDI 105 2009.10-> CAYC
  • SEAT ALTEA (5P1) 1.6 TDI 90 2010.11-> CAYB
  • SEAT ALTEA XL (5P5, 5P8) 1.6 TDI 90 2010.11-> CAYB
  • SEAT IBIZA IV (6J5, 6P1) 1.6 TDI 90 2009.05->2015.05 CAYB
  • SEAT IBIZA IV (6J5, 6P1) 1.6 TDI 105 2009.05->2015.05 CLNA, CAYC
  • SEAT IBIZA IV (6J5, 6P1) 1.6 TDI 75 2009.05->2010.06 CAYA
  • SEAT IBIZA IV SC (6J1, 6P5) 90 1.6 TDI 90 2009.05->2015.05 CAYB
  • SEAT IBIZA IV SC (6J1, 6P5) 105 1.6 TDI 105 2009.05->2015.05 CAYC
  • SEAT IBIZA IV SC (6J1, 6P5) 75 1.6 TDI 2010.05->2010.06 CAYA
  • SEAT IBIZA IV ST (6J8, 6P8) 90 1.6 TDI 90 2010.03->2015.05 CAYB
  • SEAT IBIZA IV ST (6J8, 6P8) 105 1.6 TDI 105 2010.03->2015.05 CAYC, CLNA
  • SEAT LEON (1P1) 1.6 TDI 90 2010.11->2012.12 CAYB
  • SEAT LEON (1P1) 1.6 TDI 105 2010.02->2012.12 CAYC
  • SEAT TOLEDO IV (KG3) 1.6 TDI 105 2012.07->2015.06 CLNA, CAYC
Oceń wpis: Aktualna ocena: 5.00
Udostępnij wpis

Komentarze

Ten post nie posiada jeszcze żadnych komentarzy.

Dodaj komentarz

Uzupełnij pole poprawnie
Oceń wpis:
Oceń wpis!
Uzupełnij pole poprawnie
Ta witryna jest zabezpieczona przez reCAPTCHA Google. Prywatność Warunki

Ostatnio dodane

Jaki filtr paliwa po regeneracji pompy Common Rail? Jaki filtr paliwa po regeneracji pompy Common Rail?

Po regeneracji pompy common rail warto wybrać filtr paliwa o jak najwyższej jakości, ponieważ to on decyduje o

Jak dbać o pompę common rail po regeneracji? Jak dbać o pompę common rail po regeneracji?

Aby dbać o pompę common rail po regeneracji, należy tankować wyłącznie dobrej jakości paliwo i regularnie wymieniać

Czy zła jakość paliwa uszkadza pompę common rail? Czy zła jakość paliwa uszkadza pompę common rail?

Zła jakość paliwa zdecydowanie uszkadza pompę common rail, ponieważ zanieczyszczenia i woda działają jak ścierniwo

Ryzyko dalszej jazdy przy niskim ciśnieniu pompy Common Rail Ryzyko dalszej jazdy przy niskim ciśnieniu pompy Common Rail

Dalsza jazda przy niskim ciśnieniu pompy common rail grozi niewłaściwym spalaniem paliwa, co skutkuje spadkiem

Czy można jeździć z uszkodzoną pompą Common Rail? Czy można jeździć z uszkodzoną pompą Common Rail?

Jazda z uszkodzoną pompą Common Rail jest ryzykowna, ponieważ może prowadzić do poważniejszych awarii całego układu

 Ile trwa diagnoza pompy Common Rail? Ile trwa diagnoza pompy Common Rail?

Diagnoza pompy Common Rail zazwyczaj trwa od kilku godzin do jednego dnia, w zależności od stopnia skomplikowania

Nowa pompa vs regeneracja common rail odpowi– porównanie kosztów Nowa pompa vs regeneracja common rail odpowi– porównanie kosztów

Nowa pompa common rail to znacznie wyższy wydatek, często sięgający kilku tysięcy złotych, podczas gdy regeneracja

Różnica między regeneracją a używaną pompą common rail Różnica między regeneracją a używaną pompą common rail

Różnica między regeneracją a używaną pompą common rail polega na tym, że regenerowana pompa ma wymienione zużyte

Zobacz wszystkie