Pompa wtryskowa Common Rail Siemens VDO do Ford FOCUS IV A2C1637670080 110kW 2.0 Ecoblue – nowa,regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Pawlik Diesel Service specjalizuje się w regeneracji i sprzedaży pomp wtryskowych Common Rail diesla, w tym pompy Siemens VDO / Continental A2C1637670080 stosowanej w nowoczesnych silnikach 2.0 EcoBlue. Regeneracja wykonywana jest wyłącznie na stołach probierczych Bosch EPS 708, zgodnie ze specyfikacją producenta, a każda pompa otrzymuje pisemny protokół z testu oraz 2-letnią gwarancję – parametry pracy są porównywalne z nową pompą.

Zastosowanie pompy A2C1637670080 w Ford Focus IV

Na podstawie katalogów TecAlliance i danych producenta pompa A2C1637670080 stosowana jest w następujących wersjach Ford Focus IV: 

Ford Focus IV Hatchback (HN), 2.0 EcoBlue 150 KM / 110 kW, pojemność 1995 cm³, kod silnika YLDA, produkcja od ok. 2018 r., Ford Focus IV Turnier (kombi, HP), 2.0 EcoBlue 150 KM / 110 kW, 1995 cm³, YLDA, produkcja od ok. 2018 r.

Inne modele Ford z pompą A2C1637670080 (osobno według modelu)

Zgodnie z katalogami zastosowań pompa A2C1637670080 pracuje w szeregu modeli z silnikiem 2.0 EcoBlue: 

Ford Galaxy III (CK), Ford S-MAX (CJ/WA6), Ford Ranger (TKE),Ford Tourneo Custom V362 (bus),Ford Transit Custom V362 (bus i furgon), Ford Transit V363 (autobus, furgon, podwozie / platforma)

Numery zamienne i numery OE pompy A2C1637670080

Numery producenta (Continental / Siemens VDO / VDO): 

• A2C1637670080 – główny numer pompy
• A2C16376700 – numer rodziny / wcześniejszy
• A2C8716550080 – numer zamienny stosowany przez Continental/VDO

Numery OE Ford (oryginalne): 2011886, 2215504, GK2Q-9B395-AA / GK2Q9B395AA, GK2Q-9B395-AB / GK2Q9B395AB, HG9Q-9B395-AA / HG9Q9B395AA, HG9Q-9B395-AB / HG9Q9B395AB, HG9Z-9A543-A / HG9Z9A543A

Dlaczego warto postawić na regenerację w Pawlik Diesel Service?

• Regeneracja pompy A2C1637670080 w Pawlik Diesel Service obejmuje:
• pracę wyłącznie na stołach probierczych Bosch EPS 708,
• wymianę wszystkich elementów zużywalnych i precyzyjną kalibrację,
• 2-letnią gwarancję,
• parametry pracy jak w nowej pompie,
• niższą cenę niż zakup nowej jednostki, przy zachowaniu pełnej sprawności układu wtryskowego.

Pawlik Diesel Service posiada również wtryskiwacze Common Rail do silników 2.0 EcoBlue (Ford Focus IV, Galaxy, S-MAX, Ranger, Tourneo Custom, Transit / Transit Custom), dzięki czemu możliwe jest przygotowanie kompletnego zestawu: pompa + wtryskiwacze dopasowanego do konkretnego VIN.

Ford Focus IV z silnikami Diesla – EcoBlue i układ Common Rail

Ford Focus IV z jednostkami wysokoprężnymi EcoBlue został zaprojektowany z naciskiem na ograniczenie zużycia paliwa oraz spełnienie rygorystycznych norm emisji. Silniki 1.5 i 2.0 EcoBlue korzystają z zaawansowanego wtrysku Common Rail, turbosprężarki o zmiennej geometrii oraz rozbudowanego systemu oczyszczania spalin z filtrem DPF i układem SCR. Konstrukcja bloków, głowic i układu chłodzenia sprzyja stabilnej pracy w warunkach miejskich i autostradowych.

Kluczowym elementem jest pompa wysokiego ciśnienia. W razie spadku sprawności układu pojawia się pytanie: Ile kosztuje regeneracja pompy Common Rail. Koszt zależy od stopnia zużycia, dostępności części oraz zakresu prac na stole probierczym, gdzie przywracane są parametry ciśnienia i wydatku paliwa.

Drugim newralgicznym podzespołem są wtryskiwacze. W praktyce serwisowej często analizowane jest zagadnienie: Czy wtryski Common Rail można regenerować. Proces obejmuje demontaż, czyszczenie, wymianę końcówek i zaworów sterujących, a następnie kalibrację, aby zachować właściwy kształt strugi i czas otwarcia.

Przy analizie usterek rozpatrywane jest pytanie: Jakie są objawy uszkodzonej pompy Common Rail. Typowe sygnały to trudności z rozruchem na zimno, utrata mocy, niestabilne obroty biegu jałowego oraz kody błędów zapisane w sterowniku silnika. Równolegle kontrolowany jest filtr paliwa, przewody i wtryskiwacze, ponieważ zanieczyszczenia przyspieszają zużycie całego układu.

Planowanie naprawy obejmuje również ocenę, Ile kosztuje regeneracja pompy wtryskiwaczy. Ostateczny poziom kosztów zależy od liczby podzespołów kwalifikujących się do naprawy oraz konieczności ich programowania. Regularna wymiana filtra paliwa, stosowanie paliwa o odpowiednich parametrach i przestrzeganie interwałów serwisowych sprzyjają długiej i bezproblemowej eksploatacji wysokoprężnych jednostek EcoBlue w Fordzie Focus IV.