Pompa wtryskowa Common Rail Siemens VDO A2C59517049 do VW Polo V 1.6 TDI, 77 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W naszej pracowni regenerujemy pompy Common Rail Siemens/Continental VDO A2C59517049 (5WS40891) na stanowisku Bosch EPS 708 – pełna kalibracja pod obciążeniem, wydruk z testu i pisemna gwarancja 24 miesiące. Oferujemy bardzo dobrą cenę regeneracji, a także pompy na wymianę i fabrycznie nowe. Najszybciej pomożemy telefonicznie – przygotuj VIN lub numer z tabliczki.

Gdzie w VW Polo V (6R/6C) występuje ta pompa?

• 1.6 TDI (CAYB/CAYC/CLNA) – w Polo V najczęściej stosowano rodzinę 03L130755E / 03L130755AL = A2C59517047 (5WS40836). W wybranych rynkach/rocznikach pojawia się też rewizja 03L130755AN = A2C59517049 (5WS40891).

Zastosowania w innych modelach i markach

• VW: Passat B7 1.6 TDI (03L130755AN = A2C59517049); Golf VI/Plus/Variant, Jetta, Touran, Beetle, Caddy III–wczesny IV (różne rewizje 03L130755…).
• Audi: A1 1.6 TDI (zastosowania z A2C59517049/03L130755AN potwierdzone w katalogach handlowych).
• Škoda / SEAT: Fabia II, Octavia II, Rapid, Yeti, Superb II; Ibiza 6J, Leon II, Altea/Toledo – 1.6 TDI 75–105 KM (konkretne oznaczenie pompy zmienne w zależności od rocznika/wersji).

Numery tej rodziny pomp – producent / OE / odpowiedniki

Continental/Siemens VDO (producent):

• A2C59517049, 5WS40891 (powiązane: A2C59517047 / 5WS40836 – wcześniejsza rewizja tej samej rodziny 1.6 TDI).

VAG OE:

• 03L 130 755 AN (typowo powiązany z A2C59517049), a w rodzinie 1.6 TDI również 03L 130 755 E / AL / AH / AJ / H / N / P / Q / T.

Dlaczego warto zdecydować się na nas?

• EPS 708 = fabryczna dokładność: testy obciążeniowe, mapy dawek, kalibracja; parametry jak w nowej pompie + protokół.
• 2-letnia gwarancja i realna oszczędność vs zakup nowej jednostki.
• Szybkie opcje: regeneracja, pompa na wymianę lub nowa – doradzimy najlepszy wariant pod Twój budżet i termin.

Demontaż → mycie i weryfikacja → wymiana zużytych elementów na części jakości OE → montaż → kalibracja i test na Bosch EPS 708. Efekt: jakość i trwałość jak nowa, przy znacznie niższym koszcie niż zakup nowej pompy.

Wtryskiwacze do Polo V 1.6 TDI

Posiadamy wtryskiwacze Siemens/VDO – nowe oraz po profesjonalnej regeneracji – aby kompleksowo przywrócić sprawność całego układu wtryskowego Twojego Polo.

VW Polo V 1.6 TDI – mały hatchback dużych możliwości i wspólnej technologii Audi, Škody i SEAT-a

VW Polo V 1.6 TDI to „dorosły” diesel w segmencie B: oszczędny, elastyczny i łatwy w serwisie, bo współdzieli podzespoły z Audi A1/A3, Škodą Fabią/Octavią i SEAT-em Ibizą/Leonem. W codziennej jeździe cieszy niskim spalaniem, ciszą w kabinie oraz pewnym prowadzeniem, które nie męczy nawet podczas długich tras. Zwinność w mieście łączy się tu z autostradową stabilnością, a prosta ergonomia i solidne materiały budują poczucie jakości.

Dla utrzymania formy wystarczy profilaktyka: olej zgodny z normą producenta, regularna wymiana filtra paliwa i kontrola szczelności dolotu. Gdy przebieg rośnie, kierowcy pytają, ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej. W dobrze wyposażonym serwisie zwykle płaci się wyraźnie mniej niż za nowy podzespół, przy zachowaniu parametrów bliskich fabrycznym. To prowadzi do kolejnego dylematu: czy opłaca się regenerować pompę wtryskową. W większości przypadków tak – rzetelna regeneracja z testem na stole probierczym ogranicza koszty TCO i przywraca pełną sprawność układu.

Ważna jest wczesna diagnoza. Kierowcy pytają, jakie są objawy uszkodzonej pompy wtryskowej: trudny rozruch (często na ciepło), spadek mocy pod obciążeniem, falowanie obrotów, błędy ciśnienia w sterowniku, a czasem ślady opiłków w filtrze paliwa. Szybka reakcja pozwala uniknąć wtórnych szkód w wtryskiwaczach i turbosprężarce. Zdarza się też pytanie o elektronikę: ile kosztuje regeneracja sterownika pompy wtryskowej? Tu cena zależy od skali uszkodzeń i oprogramowania, ale nadal bywa niższa od wymiany kompletnego modułu.

Polo V 1.6 TDI, korzystając z zaplecza technologicznego Audi/Škody/SEAT-a, pozostaje oszczędnym, przewidywalnym i długowiecznym hatchbackiem. Dzięki dostępności części i opłacalnej regeneracji kluczowych elementów układu wtryskowego to rozsądny wybór dla tych, którzy liczą komfort, niezawodność i koszty w całym cyklu życia auta.