Pompa wtryskowa Common Rail Siemens VDO A2C59517049 do VW Passat B7 1.6 TDI, 77 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Silnik traci moc? Dłużej kręci przy rozruchu? Błędy ciśnienia rail? W naszej pracowni regenerujemy pompy Common Rail Siemens/VDO A2C59517049 na stanowisku Bosch EPS 708, z pełną kalibracją pod obciążeniem i pisemną gwarancją 24 miesiące. Oferujemy bardzo dobrą cenę regeneracji, a także pompy na wymianę i fabrycznie nowe – najszybciej pomożemy telefonicznie: przygotuj VIN lub numer z tabliczki.

Zastosowanie w VW Passat B7

• Passat B7 1.6 TDI (CAYC), roczniki ok. 2010–2014 – fabryczna rodzina: A2C59517049 / 5WS40891 ↔ 03L130755AN (OE).

Zastosowanie w innych modelach i markach

Volkswagen (1.6 TDI 75–105 KM)

• Golf VI / Golf Plus / Golf Variant
• Jetta
• Touran (1T3)
• Polo 6R/6C
• Beetle (5C1/5C7)
• Caddy III – wczesny Caddy IV

ŠKODA (1.6 TDI CAYA/CAYB/CAYC)

• Octavia II
• Fabia II / Roomster / Praktik
• Rapid / Rapid Spaceback
• Yeti
• Superb II

SEAT (1.6 TDI 90–105 KM)

• Ibiza 6J
• Leon II (1P)
• Altea / Altea XL
• Toledo IV (NH)

AUDI (1.6 TDI 90–105 KM)

• A1 (8X)
• A3 (8P)

Numery tej pompy – producent / OE / zamienniki (w punktach)

Producent (Continental/Siemens VDO):

• A2C59517049
• 5WS40891
• A2C53366731 (powiązana referencja rodziny 1.6 TDI)

OE VAG – dedykowane do Passat B7 1.6 TDI:

• 03L 130 755 AN

Inne OE w rodzinie 1.6 TDI EA189:

• 03L 130 755 E / H / AJ / AL / N / P / Q / T
• 03L 130 851 MX (referencja serwisowa).

Dlaczego warto regenerować u nas?

• EPS 708 = fabryczna dokładność: pełne mapy dawek, testy obciążeniowe, protokół po próbie – parametry jak nowa pompa.
• 2-letnia gwarancja i realna oszczędność vs zakup nowej jednostki.
• Szybka dostępność: regeneracja, pompa na wymianę lub nowa – rekomendujemy najlepszy wariant pod Twój budżet i termin.

Wtryskiwacze do Passat B7 1.6 TDI

Posiadamy wtryskiwacze Common Rail (Siemens/VDO) – nowe oraz po profesjonalnej regeneracji – aby kompleksowo przywrócić sprawność całego układu.

VW Passat B7 1.6 TDI – oszczędny klasyk na wspólnej technologii Audi, Škody i SEAT-a

Volkswagen Passat B7 1.6 TDI to wybór dla kierowców, którzy chcą dużego, komfortowego auta z przewidywalnym serwisem. Diesel Common Rail (105 KM) współdzieli kluczowe podzespoły z Audi A3, Škodą Octavią/Superb i SEAT-em Leonem/Toledo, więc części są łatwo dostępne, a naprawy – szybkie i rozsądne kosztowo. Na trasie Passat spokojnie mieści się w 4,5–5,5 l/100 km, a neutralne prowadzenie i dobre wyciszenie sprzyjają długim przebiegom służbowym i rodzinnym.

W praktyce eksploatacji pojawiają się typowe pytania. Wielu użytkowników chce wiedzieć ile kosztuje regeneracja pompy common rail – z reguły mniej niż zakup nowej, o ile usługę wykonuje wyspecjalizowany serwis na markowym stanowisku probierczym. Podobnie często pada kwestia ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej 1.6 TDI; końcowa kwota zależy od stanu podzespołu i zakresu części, ale zwykle to rozwiązanie najbardziej opłacalne.

Kluczowa jest trwałość po naprawie: ile wytrzymuje pompa paliwa po regeneracji? Przy paliwie dobrej jakości, regularnej wymianie filtra i szczelnym dolocie można liczyć na kolejne dziesiątki tysięcy kilometrów bezproblemowej jazdy. A gdy pojawia się dylemat, czy da się zregenerować pompę wysokiego ciśnienia – tak, pod warunkiem rzetelnej diagnostyki (logi ciśnienia, kontrola przelewów, sprawdzenie filtra pod kątem opiłków) i kalibracji na stole probierczym.

Dzięki wspólnej bazie technicznej z Audi, Škodą i SEAT-em Passat B7 1.6 TDI pozostaje jednym z najbardziej rozsądnych diesli na rynku wtórnym: przestronny, ekonomiczny i serwisowo przewidywalny – z opcją opłacalnej regeneracji kluczowych elementów układu wtryskowego.