Pompa wtryskowa Common Rail Siemens VDO A2C59517047 do VW Touran 1.6 TDI, 66 kw, 77 Kw – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W naszej pracowni regenerujemy pompy Common Rail Siemens/Continental VDO A2C59517047 (5WS40836) na stanowisku Bosch EPS 708 – pełna kalibracja pod obciążeniem, wydruk z testu i pisemna gwarancja 24 miesiące. Cena regeneracji jest bardzo korzystna, a dodatkowo oferujemy pompy na wymianę oraz fabrycznie nowe.

Zastosowanie w VW Touran – silniki i roczniki

• Touran (1T3) 1.6 TDI 90–105 KM, kody silnika CAYB / CAYC, produkcja ok. 2010–2015. W tym zastosowaniu pracuje rodzina pomp: A2C59517047 / 5WS40836 ⇆ 03L 130 755 E / 03L 130 755 AL (i rewizje).

Zastosowania w innych modelach i markach

Volkswagen

• Golf VI
• Golf Plus
• Passat B6 (1.6 TDI)
• Passat B7 (1.6 TDI)
• Jetta
• Caddy III
• Caddy IV (wczesne roczniki)
• Beetle

Škoda

• Octavia II
• Fabia II
• Roomster
• Rapid
• Rapid Spaceback
• Yeti
• Superb II

SEAT

• Ibiza 6J
• Leon II (1P)
• Altea
• Altea XL
• Toledo (IV, NH)

Audi

• A1 (8X)
• A3 (8P)

Numery tej pompy – producent / OE / odpowiedniki

Producent (Siemens / Continental VDO)

• A2C59517047
• 5WS40836
• A2C53341464
• A2C53247964

VAG OE – równoważne w 1.6 TDI EA189

• 03L 130 755 E
• 03L 130 755 AL
• 03L 130 755 AH
• 03L 130 755 AJ
• 03L 130 755 H
• 03L 130 755 N
• 03L 130 755 P
• 03L 130 755 Q
• 03L 130 755 T

Numer serwisowy (VAG)

• 03L 130 851 MX

Dlaczego warto u nas?

• Bosch EPS 708 = fabryczna precyzja: pełne mapy dawek, testy obciążeniowe, parametry jak w nowej pompie + protokół z próby.
• 2-letnia gwarancja na usługę i realna oszczędność vs zakup nowej jednostki.
• Dostępność „od ręki”: regeneracja, pompa na wymianę lub nowa – dobieramy najlepszą opcję pod budżet i termin.

Demontaż → mycie i weryfikacja → wymiana zużytych elementów na części jakości OE → montaż → precyzyjna kalibracja i test na EPS 708. To tańsze niż kupno nowej pompy, a jakość i trwałość są porównywalne z nową.

Wtryskiwacze do Touran 1.6 TDI

Posiadamy wtryskiwacze Siemens/VDO – nowe oraz po profesjonalnej regeneracji – dzięki czemu kompleksowo przywracamy sprawność całego układu wtryskowego.

VW Touran 1.6 TDI – rodzinny van na wspólnej technologii Audi, SEAT-a i Škody

VW Touran 1.6 TDI łączy praktyczność kompaktowego vana z dojrzałą techniką diesla grupy VAG. Jednostka Common Rail (90–105 KM) współdzieli podzespoły z Audi A3, SEAT-em Leonem i Škodą Octavią/Yeti, co oznacza świetną dostępność części i przewidywalny serwis. W codziennej jeździe docenisz elastyczny moment od niskich obrotów, stabilne prowadzenie oraz realne spalanie w okolicach 5–6 l/100 km – nawet przy rodzinnym obciążeniu i autostradowym tempie. Kabina to wzór funkcjonalności: trzy niezależne fotele w drugim rzędzie, foremny bagażnik, dużo praktycznych schowków i wygodna, wysoka pozycja za kierownicą.

Wraz z przebiegiem pojawiają się pytania serwisowe. Kierowcy pytają, ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej 1.6 TDI – zwykle mniej niż zakup nowej, pod warunkiem wykonania usługi na markowym stanowisku probierczym z protokołem z testu. Wątpliwości budzą też wtryski: czy wtryski 1.6 TDI można regenerować? Tak – profesjonalna regeneracja z kalibracją pozwala odzyskać parametry bliskie fabrycznym i znacząco ograniczyć koszty. Kolejne, praktyczne pytanie brzmi ile kosztuje regeneracja pompy diesla; końcowa cena zależy od stanu podzespołu i zakresu części, ale w większości przypadków to najbardziej opłacalna droga do pełnej sprawności.

A co z trwałością po naprawie? Ile wytrzyma pompa po regeneracji zależy od jakości paliwa, filtracji i samej usługi – przy prawidłowej eksploatacji można liczyć na kolejne dziesiątki tysięcy bezproblemowych kilometrów. Regularny olej zgodny ze specyfikacją, świeży filtr paliwa, kontrola szczelności dolotu oraz okazjonalne „przedmuchanie” DPF na dłuższym odcinku pozwalają Touranowi 1.6 TDI zachować kulturę pracy i niskie zużycie paliwa.

Touran 1.6 TDI to przestronny, oszczędny i serwisowo „znany” van, którego zaplecze techniczne Audi/SEAT-a/Škody ułatwia utrzymanie niskiego TCO i długowieczność w rodzinnej oraz firmowej eksploatacji.