Pompa wtryskowa Common Rail Siemens VDO A2C59517047 do VW Jetta IV 1.6 TDI, 77 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Silnik traci moc? Trudny rozruch? Błędy ciśnienia rail? W naszej pracowni regenerujemy pompy Common Rail Siemens/VDO A2C59517047 (5WS40836) na stanowisku Bosch EPS 708 – pełna kalibracja pod obciążeniem, wydruk parametrów po teście i pisemna gwarancja 24 miesiące. Cena regeneracji jest bardzo korzystna, a dodatkowo oferujemy pompy na wymianę i fabrycznie nowe. Najszybciej pomożemy telefonicznie – przygotuj VIN lub numer z tabliczki.

Zastosowanie w VW Jetta IV (1.6 TDI)

• Jetta 1.6 TDI 105 KM (kod CAYC) – roczniki z rodziny Golfa VI / wczesnej Jetta IV; katalogowo występuje rodzina pomp 03L 130 755 E / 03L 130 755 AL = A2C59517047 / 5WS40836.

Zastosowanie pompy w innych modelach i markach

AUDI

• A1 (8X) – 1.6 TDI 90–105 KM (kody CAYB/CAYC), ~2010–2015.
• A3 (8P) – 1.6 TDI 90–105 KM (CAYB/CAYC/CLNA), ~2009–2013.

VOLKSWAGEN

• Golf VI / Plus / Variant – 1.6 TDI 90–105 KM (CAYB/CAYC), ~2009–2013.
• Polo 6R/6C – 1.6 TDI 75–105 KM (CAYA/CAYB/CAYC), ~2009–2017.
• Passat B7 (3C/36x) – 1.6 TDI 105 KM (CAYC), ~2010–2014.
• Touran (1T3) – 1.6 TDI 90–105 KM (CAYB/CAYC), ~2010–2015.

ŠKODA

• Fabia II / Roomster / Praktik (5J) – 1.6 TDI 75–105 KM (CAYA/CAYB/CAYC), ~2010–2014.
• Octavia II (1Z) – 1.6 TDI 105 KM (CAYC), ~2009–2013.

SEAT

• Ibiza 6J/6P – 1.6 TDI 75–105 KM.
• Leon II (1P) – 1.6 TDI 90–105 KM.
• Altea / Altea XL – 1.6 TDI 90–105 KM.
• Toledo IV (NH) – 1.6 TDI 90–105 KM.

Numery tej pompy – producent / OE / zamienniki

Producent (Siemens/VDO/Continental):

• A2C59517047,
• 5WS40836,
• A2C53341464,
• A2C53247964.

Numery OE VAG:

• 03L 130 755 E,
• 03L 130 755 AL,
• 03L 130 755 AH,
• 03L 130 755 AJ,
• 03L 130 755 H,
• 03L 130 755 N,
• 03L 130 755 P,
• 03L 130 755 Q,
• 03L 130 755 T,
• oraz serwisowa 03L 130 851 MX.

Dlaczego regeneracja u nas?

• Bosch EPS 708 – testy pod obciążeniem, mapy dawek, precyzyjna kalibracja; parametry jak w nowej pompie + protokół z próby.
• 2-letnia gwarancja i realna oszczędność względem zakupu nowej jednostki.
• Szeroka dostępność: regeneracja, pompa na wymianę oraz nowa – doradzimy optymalny wariant pod budżet i termin.

Wtryskiwacze do Jetta 1.6 TDI

Posiadamy wtryskiwacze Common Rail Siemens/VDO – nowe oraz po profesjonalnej regeneracji – aby kompleksowo przywrócić sprawność całego układu.

VW Jetta IV 1.6 TDI – klasyczny sedan na wspólnej technologii Audi, Škody i SEAT-a

VW Jetta IV 1.6 TDI to trzybryłowy odpowiednik Golfa, który łączy ikoniczną solidność z techniką grupy VAG. Ten diesel Common Rail dzieli podzespoły z Audi A3, Škodą Octavią i SEAT-em Leonem, dzięki czemu serwis jest przewidywalny, a części łatwo dostępne. W trasie Jetta realnie mieści się w 4,5–5,5 l/100 km, a elastyczny moment od niskich obrotów zapewnia pewne wyprzedzanie i spokojną jazdę z pełnym bagażnikiem. Kabina jest cicha i ergonomiczna, bagażnik pojemny, a zawieszenie nastawione na komfort bez utraty stabilności.

Eksploatacja diesla to także pytania o koszty i decyzje naprawcze. Wielu kierowców chce wiedzieć jaki jest koszt regeneracji pompy paliwa – w praktyce to zazwyczaj znacznie mniej niż zakup nowej jednostki, o ile usługa wykonana jest w wyspecjalizowanym serwisie z testem na stole probierczym i protokołem parametrów. Równie często pada kwestia, czy opłaca się regenerować pompę wtryskową. Tak, bo dobrze wykonana regeneracja przywraca dawki i ciśnienia do wartości zbliżonych do fabrycznych, ograniczając całkowity koszt utrzymania auta.

W codziennej obsłudze warto kontrolować układ chłodzenia i osprzęt. Gdy przychodzi do napraw mechanicznych, kierowcy pytają ile kosztuje wymiana pompy wody w Volkswagenie Jetta — to wydatek zależny od wersji i zakresu prac (np. przy okazji rozrządu), ale planowany z wyprzedzeniem pozwala uniknąć przestojów. Z kolei właściciele diesli pytają, czy da się zregenerować pompę wysokiego ciśnienia. Tak — pod warunkiem rzetelnej diagnostyki (przelewy, opiłki w filtrze, logi ciśnienia), wymiany zużytych elementów i kalibracji na markowym stanowisku.