Pompa wtryskowa Common Rail Siemens VDO A2C59517047 do SEAT Leon 1.6 TDI, 66 kW, 77 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Zajmujemy się regeneracją i sprzedażą pomp wtryskowych Common Rail do silników diesla, w tym pompy Siemens VDO / Continental A2C59517047 (5WS40836). Regenerację wykonujemy na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, z zachowaniem parametrów fabrycznych producenta.

Zastosowanie – SEAT Leon z pompą A2C59517047

SEAT Leon II (1P1, po liftingu):

• 1.6 TDI 90 KM (66 kW), kod silnika CAYB, ok. 2010–2012
• 1.6 TDI 105 KM (77 kW), kod silnika CAYC, ok. 2010–2012

Inne marki i modele z tą pompą (1.6 TDI)

SEAT

• Ibiza IV 1.6 TDI 90–105 KM
• Toledo IV 1.6 TDI 90–105 KM

VW

• Caddy III / IV 1.6 TDI 75–102 KM
• Golf VI / Golf Plus / Golf Plus V–VI 1.6 TDI 90–105 KM
• Passat B6 1.6 TDI 105 KM

ŠKODA

• Fabia II 1.6 TDI 75–105 KM
• Octavia II 1.6 TDI 105 KM

AUDI

• A1 1.6 TDI 90–105 KM
• A3 8P 1.6 TDI 90–105 KM

Numery pompy i zamienniki

Numery producenta (Siemens VDO / Continental / VDO):

• A2C59517047 – główny numer pompy
• 5WS40836 – numer pompy Siemens VDO
• A2C53341464 – numer VDO odpowiadający tej samej konstrukcji

Numery OE (koncern VW / Audi / SEAT / Škoda) odpowiadające tej pompie:

• 03L 130 755 AH
• 03L 130 755 AL
• 03L 130 755 E
• 03L 130 851 MX

Dodatkowo w rodzinie tych samych pomp CR Continental/VDO 1.6 TDI (wymienne konstrukcyjnie, stosowane w tych silnikach) pojawiają się numery:

• 03L 130 755 AJ, AN, B, H, N, P, Q, T

Regeneracja vs nowa pompa

Regeneracja pompy Common Rail Siemens VDO A2C59517047 polega na: pełnym demontażu, myciu elementów, wymianie zużytych części na nowe (oryginalne lub o jakości OE), a następnie kalibracji i teście na stanowisku Bosch EPS 708.

Dla klienta oznacza to:

• znacznie niższą cenę niż zakup nowej pompy,
• jakość i parametry pracy jak w nowej jednostce,
• 2 lata gwarancji i pompę gotową do montażu.

Kompleksowa obsługa – także wtryskiwacze

Do wszystkich wyżej wymienionych modeli SEAT Leon oraz pozostałych aut z 1.6 TDI posiadamy również wtryskiwacze Common Rail Siemens/Continental – zarówno po regeneracji, jak i nowe, dzięki czemu możemy kompleksowo naprawić cały układ wtryskowy.

SEAT Leon 1.6 TDI – wspólny diesel z Audi, Skodą i VW

SEAT Leon 1.6 TDI to kompakt, który łączy dynamiczną stylistykę z techniką koncernu Volkswagena. Pod maską pracuje popularny silnik 1.6 TDI Common Rail, znany także z modeli VW Golf, Passat, Caddy, Skoda Octavia czy Audi A3. Kierowcy pytają często, ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej 1.6 TDI, bo właśnie układ wtryskowy jest kluczowy dla niezawodności tych diesli.

W codziennej jeździe Leon 1.6 TDI zużywa około 5–6 l oleju napędowego na 100 km, a przy spokojnej jeździe w trasie potrafi spalić jeszcze mniej. To sprawia, że auto jest ekonomicznym wyborem dla osób dużo podróżujących. Kiedy jednak przebiegi rosną, pojawia się kolejne pytanie: ile kosztuje regeneracja pompy diesla i czy warto w ogóle w nią inwestować zamiast kupować nową część.

Dużą zaletą tego silnika jest ogromna dostępność serwisów specjalizujących się w układach Common Rail. Profesjonalnie odnowiona pompa wysokiego ciśnienia na markowym stole probierczym pozwala odzyskać parametry zbliżone do fabrycznych – wtedy kierowcy chcą wiedzieć, ile wytrzyma pompa po regeneracji i jaki przebieg realnie można jeszcze zrobić. Przy poprawnej regeneracji i dbaniu o jakość paliwa są to często dziesiątki tysięcy bezproblemowych kilometrów.

Równie ważny temat to czy wtryski 1.6 TDI można regenerować. Odpowiedź brzmi: tak, pod warunkiem użycia odpowiednich części i procedur testowych. Dzięki temu SEAT Leon 1.6 TDI oraz bliźniacze modele Audi, Skody i VW pozostają atrakcyjną opcją na rynku wtórnym – łączą niskie spalanie, dobrą dostępność części i rozsądne koszty utrzymania nawet po wielu latach eksploatacji.