Pompa wtryskowa Common Rail Siemens VDO A2C59513829 do Volvo V50 1.6 D2, 84 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz spadek mocy, trudny rozruch lub błędy ciśnienia rail? W naszej pracowni regenerujemy pompy wtryskowe Common Rail Siemens/VDO A2C59513829 na stanowisku Bosch EPS 708, z pełną kalibracją i pisemną gwarancją 24 miesiące. Oferujemy bardzo dobrą cenę regeneracji, a także pompy na wymianę oraz fabrycznie nowe – dobierzemy rozwiązanie pod VIN i dogodny dla Ciebie termin.

Gdzie w Volvo V50 montowano A2C59513829?

• Volvo V50 1.6 D2 (D4162T) 84 kW / 115 KM – roczniki ok. 2010–2012 – fabrycznie stosowana pompa VDO A2C59513829 / 5WS40893; odpowiada OE Volvo 36001730 oraz nowszym 31321487 / 31336623.

Zastosowanie w innych markach i modelach

VOLVO (1.6D/D2, wybrane lata 2010–2016):

• C30,
• S40 II,
• S60 II,
• V60 I,
• S80 II,
• V70 III,
• V40/V40CC – referencje A2C59513829 / 5WS40893 / 36001730.
  

FORD (1.6 TDCi, od ok. 2010 r.): 

• Focus III,
• C-MAX/Grand C-MAX,
• Mondeo IV,
• S-MAX,
• Galaxy.

Numery tej pompy – producent / OE / zamienniki

Producent (Siemens/VDO/Continental):

• A2C59513829,
• 5WS40893,
• A2C53384062.
  

Numery OE – Volvo:

• 36001730,
• 31321487,
• 31336623.

Numery OE – Ford (1.6 TDCi):

• AV6Q-9A543-CA / CB,
• 1720038,
• 1804823.
  

Numery OE – PSA (1.6 HDi):

• 9676289780.

Dlaczego regeneracja w Bosch Diesel Service?

• Test i kalibracja na Bosch EPS 708 – pełne mapy dawek, test obciążeniowy, parametry jak w nowej pompie + protokół dla klienta.
• 2-letnia gwarancja oraz realna oszczędność vs zakup nowej jednostki.
• Dostępność „od ręki”: regeneracja, pompa na wymianę lub nowa – dopasujemy do budżetu i terminu.

Wtryskiwacze do Volvo V50 1.6 D2

Posiadamy także wtryskiwacze Common Rail do D4162T – nowe oraz po profesjonalnej regeneracji – dzięki czemu kompleksowo przywracamy sprawność całego układu.

Volvo V50 1.6 D2 – skandynawski kombi z „fordowskim” dieslem

Volvo V50 1.6 D2 łączy praktyczność kompaktowego kombi z oszczędnym napędem spokrewnionym z Fordem 1.6 TDCi. Jednostka Common Rail daje realne 4,5–5,5 l/100 km w trasie, a elastyczny moment od niskich obrotów sprawia, że auto dobrze znosi codzienne dojazdy i dłuższe wyjazdy. Wnętrze oferuje świetne fotele, sensowną przestrzeń bagażową i dobre wyciszenie – to „małe Volvo” do dużych zadań.

Wraz z przebiegiem pojawiają się praktyczne pytania serwisowe. Kierowcy chcą wiedzieć ile kosztuje regeneracja pompy wysokiego ciśnienia, zwłaszcza gdy pojawią się trudniejsze rozruchy czy spadki ciśnienia w szynie. Dobrze wykonana usługa w wyspecjalizowanym serwisie na markowym stole probierczym zwykle przywraca parametry bliskie fabrycznym, a koszt jest zdecydowanie niższy niż zakup nowej części. Równie istotne jest, ile wytrzyma pompa po regeneracji – przy regularnej wymianie filtra paliwa, tankowaniu dobrego ON i kontroli szczelności układu dolotowego mówimy o kolejnych dziesiątkach tysięcy kilometrów bezproblemowej eksploatacji.

Diesel w V50 współpracuje z turbosprężarką, więc częste jest pytanie ile kosztuje regeneracja turbiny w Volvo V50? Regeneracja z wyważaniem rdzenia i weryfikacją zmiennej geometrii bywa opłacalna, o ile dojdzie jeszcze diagnostyka przyczyn (nieszczelny dolot, zapchany DPF, przelewające wtryski), by uniknąć nawrotu usterki.

A jaki jest najczęstszy problem w Volvo V50 z tym dieslem? Najczęściej wskazuje się osprzęt: EGR/DPF, nieszczelności dolotu i zużycie elementów wtryskowych przy dużych przebiegach. Profilaktyka jest prosta: właściwy olej, regularne filtry, okresowe przegonienie auta dla regeneracji DPF i szybka reakcja na pierwsze objawy. Dzięki temu V50 1.6 D2 zostaje tym, czym ma być: ekonomicznym, trwałym i wygodnym kombi na lata.