Pompa wtryskowa Common Rail Siemens VDO A2C59513595 do Renault Megane III Hatchback 1.5 dCi, 70 kW, 81 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz problem z układem wtryskowym w Renault Megane III Hatchback 1.5 dCi?
W Pawlik Diesel Service oferujemy profesjonalną regenerację pompy Common Rail Siemens/Continental VDO A2C59513595 w specyfikacji OEM.

Pracujemy wyłącznie na stołach probierczych Bosch EPS 708, a na każdą zregenerowaną pompę udzielamy pełnej, 2-letniej gwarancji.

Zastosowanie w Renault Megane III Hatchback

Renault Megane III Hatchback (BZ0/BZ1)

• Silniki:
• 1.5 dCi 110 KM – kody silnika: K9K 636, K9K 836, K9K 837, K9K 846
• 1.5 dCi 95 KM – kod silnika: K9K 846 (późniejsze roczniki)
• Rocznik: ok. 02.2009 – 08.2015
• Pojemność: 1461 cm³, układ Common Rail Siemens/Continental VDO

Inne modele z tą pompą – osobno według marek

Renault (silniki 1.5 dCi K9K)

• Clio III / Clio III Grandtour 1.5 dCi – m.in. K9K 764, 774 (ok. 2005–2014)
• Fluence 1.5 dCi 106/110 KM – K9K 832, 836, 837, 656, 657 (od 2010 r.)
• Scénic III / Grand Scénic III / Scénic III VAN 1.5 dCi 95/106/110 KM – K9K 832, 836, 837, 846 itd.

Dacia (1.5 dCi K9K)

• Dacia Duster 1.5 dCi 107–110 KM (różne odmiany FWD / 4x4, silniki K9K 896, 898, 658, 856, 858, 666)
• Dacia Lodgy 1.5 dCi 107–110 KM – silnik K9K 846

Nissan (1.5 dCi – wspólny silnik K9K)

• Nissan Qashqai / Qashqai+2 I 1.5 dCi – ok. 2010–2013
• Nissan Juke 1.5 dCi 110 KM – od 2010 r. (K9K 896, 410, 636, 646)

Numery zamienników i numery OE

Numery producenta (Siemens / VDO / Continental):

• A2C59513595 – główny numer VDO / Continental
• 5WS40565 – numer Siemens/VDO
• 5WS40977 – numer Siemens/VDO (zamiennik)
• A2C53252602 – numer Continental (zamienny)
• (często powiązane w katalogach także: A2C59513494, A2C9254250080)

Numery OE – Renault / Dacia:

• 167000061R / 16 70 000 61R
• 167000938R / 16 70 009 38R
• 167001945R / 16 70 019 45R
• 8200704200 / 82 00 704 200
• dodatkowo spotykane: H8200704210 (oznaczenie na korpusie pompy)

Numery OE – Nissan:

• 1670000Q1F
• 1670000Q1M
• w części katalogów także: 1670000Q11F / 1670000Q1X jako warianty tej samej pompy

Regeneracja – dlaczego warto?

Regeneracja pompy Common Rail w Pawlik Diesel Service obejmuje:

• pełny demontaż, mycie i weryfikację elementów precyzyjnych,
• wymianę zużytych części (sekcje tłoczące, zawory, uszczelnienia itd.) na nowe,
• kalibrację i test na stole Bosch EPS 708 w pełnym zakresie obciążeń,
• wydruk parametrów i 2-letnią gwarancję.

Wtryskiwacze do tych silników

Dodatkowo posiadamy wtryskiwacze Common Rail (nowe i po regeneracji) do wszystkich wymienionych modeli Renault, Dacia i Nissan, dzięki czemu możemy kompleksowo odnowić cały układ wtryskowy.

Renault Megane III Hatchback 1.5 dCi – wspólny diesel Renault, Dacii i Nissana

Renault Megane III Hatchback z silnikiem 1.5 dCi to jeden z najpopularniejszych kompaktów z dieslem na naszych drogach. Ta jednostka napędowa trafiła również do wielu modeli Dacii (np. Duster, Logan, Lodgy) oraz Nissana (m.in. Qashqai, Juke), tworząc dużą rodzinę samochodów opartych na sprawdzonym silniku 1.5 dCi K9K. Wspólnym mianownikiem jest nowoczesny układ wtryskowy Common Rail, który odpowiada za niskie spalanie i wysoką kulturę pracy.

Właściciele tych aut często pytają, ile kosztuje regeneracja pompy wysokiego ciśnienia Common Rail – bo to właśnie pompa jest jednym z kluczowych, a zarazem droższych elementów układu zasilania. Równie ważne jest rozpoznanie, jakie są objawy uszkodzonej pompy Common Rail: trudny rozruch, spadek mocy, gaśnięcie silnika pod obciążeniem czy metaliczne opiłki w filtrze paliwa. Gdy takie symptomy się pojawią, nie warto zwlekać z diagnostyką.

Kierowcy chcą też wiedzieć, jak długo wytrzymuje pompa Common Rail. Przy regularnej wymianie filtrów i tankowaniu dobrej jakości paliwa, często osiąga ona przebiegi rzędu kilkuset tysięcy kilometrów, a w razie zużycia można ją skutecznie odnowić. W profesjonalnym serwisie mechanicy dokładnie wiedzą, jak sprawdzić pompę Common Rail – korzystają ze specjalistycznych testerów, stołów probierczych i porównują wyniki z danymi producenta.

Dzięki temu zarówno Renault Megane III Hatchback, jak i spokrewnione modele Dacii i Nissana mogą dalej oferować ekonomiczną i pewną jazdę, a kierowca ma świadomość, że układ wtryskowy jest w pełni sprawny i przygotowany na kolejne kilometry.