Pompa wtryskowa Common Rail Siemens VDO A2C59511609 do Ford Focus II 1.8 TDCi 85 kw – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Specjalizujemy się w regeneracji i sprzedaży pomp wtryskowych Common Rail diesla. Pompy Siemens/Continental VDO A2C59511609 odnawiamy na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, z pełną kalibracją parametrów pracy. Na każdą zregenerowaną pompę udzielamy pisemnej, 2-letniej gwarancji, a w ofercie mamy bardzo dobrą cenę regeneracji, pompy na wymianę oraz nowe pompy w sprzedaży.

Zastosowanie pompy A2C59511609 w Ford Focus II

Pompa wysokiego ciśnienia VDO A2C59511609 (5WS40094) stosowana jest w silnikach 1.8 TDCi (Lynx, 1753 cm³, 115 KM) w modelu Ford Focus II:

• Ford Focus II Hatchback (DA3) 1.8 TDCi 115 KM – produkcja ok. 2004–2011
• Ford Focus II Sedan (DB_, FCH, DH) 1.8 TDCi 115 KM – ok. 2005–2011
• Ford Focus II Kombi / Turnier (DA_, DNW) 1.8 TDCi 115 KM – ok. 2004–2011
• silnik najczęściej z kodem KKDA, 85 kW / 115 KM

Inne modele Ford z pompą A2C59511609 (osobno)

Pompa A2C59511609 / 5WS40094 występuje także w innych modelach Forda z silnikiem 1.8 TDCi / 1.8 Di (75–125 KM):

FORD – 1.8 TDCi / 1.8D:

• Focus I 1.8 TDCi 100 / 115 KM
• Focus C-MAX / C-MAX DM2 1.8 TDCi 115 KM
• C-MAX (od 2007) 1.8 TDCi 115 KM
• Mondeo IV (BA7) 1.8 TDCi 100 / 125 KM
• S-MAX I 1.8 TDCi 100 KM
• Galaxy II (WA6) 1.8 TDCi 100 / 125 KM
• Transit Connect / Tourneo Connect 1.8 TDCi 90 KM

Numery OE i zamienniki pompy A2C59511609

Dla klienta najważniejsze: podaj nam dowolny z poniższych numerów, a dobierzemy odpowiednią pompę lub regenerację.

Numery producenta (Siemens / VDO / Continental):

• A2C59511609 – główny numer VDO
• 5WS40094 – numer Siemens/VDO
• A2C20003032 – numer zamienny / regeneracyjny

Numery OE – Ford (Focus II 1.8 TDCi i pozostałe 1.8D):

• 1355053
• 1459401
• 1543842
• 1804829
• 4M5Q-9B395-AD / AE / AF
• 4M5Q9B395AD / 4M5Q9B395AE / 4M5Q9B395AF (zapisy bez kresek)

Dlaczego regeneracja w Pawlik Diesel Service zamiast nowej pompy?

• Cena regeneracji jest zdecydowanie niższa niż zakup nowej pompy,
• testy i kalibracja na Bosch EPS 708 zapewniają parametry jak w nowej pompie,
• na każdą zregenerowaną pompę dajemy 2 lata gwarancji,
• oferujemy zarówno pompy na wymianę, jak i nowe A2C59511609, co minimalizuje przestój auta.

Wtryskiwacze Common Rail do Ford Focus II 1.8 TDCi

Do wszystkich wersji Ford Focus II 1.8 TDCi 115 KM oraz pozostałych modeli Ford z tą pompą posiadamy wtryskiwacze Common Rail – nowe oraz po profesjonalnej regeneracji, również z gwarancją.

Ford Focus II 1.8 TDCi – dynamiczny kompakt z układem Common Rail

Ford Focus II 1.8 TDCi to popularny kompakt z silnikiem wysokoprężnym 1753 cm³, wyposażonym w nowoczesny układ wtryskowy Common Rail i turbosprężarkę. Moc około 115 KM połączona z wysokim momentem obrotowym w niskim zakresie obrotów zapewnia sprawne przyspieszanie, pewne wyprzedzanie oraz komfortową jazdę zarówno w mieście, jak i na trasie. Auto występowało jako hatchback, sedan i kombi, dzięki czemu można je dopasować do potrzeb rodzinnych lub bardziej użytkowych.

W przypadku tej jednostki wiele pytań dotyczy trwałości podzespołów paliwowych, między innymi ile wytrzymuje pompa Common Rail. Rzeczywista żywotność zależy od jakości paliwa, regularnej wymiany filtra oraz ogólnych warunków eksploatacji. Gdy pojawią się objawy zużycia, w serwisie często pada pytanie ile kosztuje regeneracja pompy Common Rail i czy opłaca się regenerować pompę wtryskową. W wielu przypadkach profesjonalna regeneracja jest rozwiązaniem ekonomicznie korzystnym, ponieważ pozwala odtworzyć parametry pracy przy niższym koszcie niż zakup nowej części.

Integralną częścią układu są wtryskiwacze, dlatego w kontekście obsługi technicznej pojawia się kwestia czy wtryski Common Rail można regenerować. W wyspecjalizowanych pracowniach stosuje się procedury obejmujące demontaż, czyszczenie, wymianę elementów zużywalnych oraz kalibrację na stole probierczym, co umożliwia przywrócenie prawidłowych dawek i momentów wtrysku. Regularna wymiana oleju, filtrów, kontrola szczelności dolotu i właściwa diagnostyka układu wtryskowego pozwalają utrzymać silnik 1.8 TDCi w dobrej kondycji i ograniczyć ryzyko kosztownych napraw w dłuższej perspektywie użytkowania.