Pompa wtryskowa Common Rail Siemens VDO A2C59511600 do Ford Mondeo IV 2.0 TDCi 100-103 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz Ford Mondeo IV 2.0 TDCi i problemy z ciśnieniem paliwa lub rozruchem? W Bosch Diesel Service oferujemy profesjonalną regenerację pomp Common Rail Siemens/Continental VDO A2C59511600 na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, z pełną kalibracją parametrów i pisemną, 2-letnią gwarancją. Do tego bardzo korzystna cena regeneracji, a także pompy na wymianę i nowe pompy w sprzedaży.

Zastosowanie pompy A2C59511600 w Ford Mondeo IV

Pompa wysokiego ciśnienia A2C59511600 / 5WS40380 pracuje w silnikach 2.0 TDCi 136–140 KM (100–103 kW, 1997 cm³) w modelu Ford Mondeo IV (BA7):

• Mondeo IV 2.0 TDCi 136 KM, 100 kW – 03.2007–12.2014
• Mondeo IV 2.0 TDCi 140 KM, 103 kW – 03.2007–01.2015
• Mondeo IV sedan 2.0 TDCi 140 KM – 03.2007–01.2015
• Mondeo IV Turnier (kombi) 2.0 TDCi 136 KM – 03.2007–12.2014
• Mondeo IV Turnier 2.0 TDCi 140 KM – 03.2007–01.2015

Inne modele Ford z pompą A2C59511600 (osobno)

Pompa A2C59511600 stosowana jest również w innych silnikach 2.0 TDCi 136–140 KM (DW10B):

1) FORD – 2.0 TDCi 136–140 KM

• C-MAX / Focus C-MAX (DM2) 2.0 TDCi 136 KM – 10.2003–09.2010
• Focus II 2.0 TDCi 136 KM – hatchback, sedan, kombi, kabrio – 07.2004–09.2012
• Galaxy II (WA6) 2.0 TDCi 136 / 140 KM – 05.2006–06.2015
• Kuga I 2.0 TDCi 136 / 140 KM, także 4x4 – 03.2008–11.2012
• S-MAX (WA6) 2.0 TDCi 136 / 140 KM – 05.2006–12.2014

2) VOLVO – 2.0 D / 2.0 TDi 136 KM (DW10)

3) CITROËN / PEUGEOT / FIAT – 2.0 HDi / JTD (DW10BTED)

Numery zamienników i numery OE – co wystarczy nam podać przez telefon?

Numery producenta (Siemens / VDO / Continental):

• A2C59511600 – główny numer VDO
• 5WS40380 – numer pompy Siemens/VDO
• 5WS40163 / 5WS40163-Z
• 5WS40019
• 5WS40809 / 5WS40809-Z
• A2C27100268, A2C20000598 – powiązane referencje tej samej rodziny pomp

Numery OE – FORD (2.0 TDCi 136–140 KM, m.in. Mondeo IV):

• 1541974
• 1566656
• 2148386
• 3M5Q-9A543-CD / 3M5Q9A543CD
• RE3M5Q9A543CD
• RM3M5Q9A543CD

Dlaczego regeneracja w Bosch Diesel Service zamiast nowej pompy?

• Cena regeneracji jest zdecydowanie niższa niż koszt nowej pompy Common Rail,
• korzystamy z oryginalnych stołów probierczych Bosch EPS 708,
• odtwarzamy parametry pracy jak w nowej pompie (ciśnienie, dawka, charakterystyka),
• każda pompa po usłudze otrzymuje 2-letnią gwarancję,
• oferujemy także pompy na wymianę oraz fabrycznie nowe A2C59511600, co minimalizuje przestój auta.

Wtryskiwacze Common Rail do Ford Mondeo IV 2.0 TDCi

Posiadamy również wtryskiwacze Common Rail do Ford Mondeo IV 2.0 TDCi oraz wszystkich pozostałych modeli korzystających z pompy A2C59511600 – zarówno nowe, jak i po profesjonalnej regeneracji, z gwarancją. Dobieramy je po numerze VIN lub numerze wtrysku, aby cały układ paliwowy pracował idealnie.

Ford Mondeo IV 2.0 TDCi, Volvo 2.0 D / 2.0 TDi oraz Citroën / Peugeot / Fiat 2.0 HDi / JTD – jedna rodzina dwulitrowych diesli

Silniki wysokoprężne 2.0 TDCi, 2.0 D / 2.0 TDi oraz 2.0 HDi / JTD tworzą spokrewnioną rodzinę nowoczesnych jednostek stosowanych w wielu europejskich modelach segmentu C i D. W Fordzie Mondeo IV 2.0 TDCi motor ten napędza obszernego sedana, kombi lub hatchbacka, oferując wysoki moment obrotowy przy niskich obrotach i dobre osiągi w trasie. W planowaniu kosztów serwisu pojawia się zwykle pytanie ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej Common Rail, ponieważ to ona odpowiada za wytworzenie właściwego ciśnienia paliwa dla całego układu.

W Volvo 2.0 D / 2.0 TDi podobna baza konstrukcyjna pracuje w samochodach nastawionych na komfort i spokojną jazdę autostradową. Przy dużych przebiegach istotne staje się również ile kosztuje regeneracja pompy wtryskiwaczy, gdyż regeneracja pompy i wtrysków często planowana jest jako kompleksowe przywrócenie sprawności układu zasilania. Właściciele flot analizują wtedy, czy opłaca się regenerować pompę wtryskową – w wielu przypadkach profesjonalna regeneracja na stole probierczym, z wymianą elementów zużywalnych i kalibracją, pozwala uzyskać parametry zbliżone do nowej części przy zdecydowanie niższym koszcie.

W samochodach Citroën / Peugeot / Fiat z silnikami 2.0 HDi / JTD te same rozwiązania trafiają zarówno do aut osobowych, jak i lekkich dostawczych. Dla ich trwałości kluczowe jest, ile wytrzymuje pompa Common Rail – zależy to od jakości paliwa, regularnej wymiany filtrów oraz braku zanieczyszczeń w układzie. Systematyczny serwis olejowo–filtracyjny, kontrola wtryskiwaczy, pompy i turbosprężarki pozwala tej rodzinie dwulitrowych diesli długo utrzymywać stabilne parametry pracy w Fordzie, Volvo, Citroënie, Peugeocie i Fiacie.