Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28343143 do Mercedes-Benz C-Class C 220 CDI BlueEFF / T / Coupé, 120-125kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Szukasz pewnej i opłacalnej naprawy układu paliwowego? W Bosch Diesel Service wykonujemy regenerację pomp wysokiego ciśnienia Common Rail Delphi 28343143 w standardzie warsztatowym OEM – z pełną kontrolą parametrów i dokumentacją z testów.

Dlaczego klienci wybierają nas telefonicznie?
Bo w kilka minut dobieramy właściwy wariant (regeneracja / wymiana / nowa), podpowiadamy co sprawdzić w układzie paliwowym i od razu mówimy, co ma sens ekonomicznie.

Co dostajesz u nas?

• Regeneracja na profesjonalnych stołach probierczych Bosch EPS 708 – kontrola wydatku, ciśnienia i sterowania pod obciążeniem.
• 2 lata gwarancji na regenerację.
• Bardzo dobra cena regeneracji – wyraźnie taniej niż zakup nowej, a parametry i jakość jak nowej pompy (po poprawnej odbudowie i kalibracji).
• Pompy na wymianę (szybka realizacja) oraz nowe w sprzedaży.
• Zajmujemy się kompleksowo: regeneracją i sprzedażą pomp wtryskowych Common Rail diesla.

Zadzwoń – najszybciej dopasujemy pompę po Twojej wersji silnika/roczniku i doradzimy technicznie.

Pompa 28343143 – Mercedes-Benz C-Class C 220 CDI BlueEFFICIENCY (Sedan / T / Coupé)

• C-Class Sedan (W204) – C 220 CDI, 120-125kW
• C-Class T-Model / Kombi (S204) – C 220 CDI / BlueEFFICIENCY, 120-125kW
• C-Class Coupé (C204) – C 220 CDI BlueEFFICIENCY, 125kW

Inne modele samochodów w których występuje omawiana pompa:

Mercedes-Benz:

• A-Class (W176)
• B-Class (W246)
• CLA (C117/W117)
• GLA (X156)
• C-Class (W204 / S204 / C204 oraz W205)
• E-Class (W212)
• CLS (W218)
• GLK (X204)
• GLC (X253)
• SLK / SLC (R172)
• ML / GLE (W166)
• Sprinter (W906) (różne wersje nadwozia)
• Vito / Viano (W639)

Infiniti:

• Q50 2.2d
• Q70 2.2d

Jeep:

• Compass 2.2 CRD / CRDi
• Patriot 2.2 CRD

Numery OE (Mercedes) tej pompy i numery zamienne

Numery OE (Mercedes-Benz) spotykane dla tej pompy:

• A6510700301
• A6510700601
• A6510700701
• A6510700901
• A6510701201
• A6510701601
• A6510701801

Numery zamienne:

• 28252614
• 28297640
• 28302063
• 28261917
• 9424A010A, 9424A070A
• 28447439

Regeneracja – krótko i konkretnie

Regeneracja to rozsądniejsza alternatywa niż zakup nowej pompy, ponieważ:

• koszt jest niższy, a po poprawnej odbudowie i kalibracji uzyskujesz parametry jak w nowej,
• masz 2 lata gwarancji,
• wszystko jest sprawdzane na Bosch EPS 708.

Wtryskiwacze do tych modeli – posiadamy na miejscu

• A6510702887
• A6510704987
• A6510700587

Najlepiej zadzwoń – dobierzemy właściwą pompę i wtryski po Twojej wersji silnika/roczniku, tak żeby wszystko pasowało 1:1 i pracowało jak należy.

Mercedes-Benz C 220 CDI BlueEFFICIENCY 120–125 kW (Sedan/T-Model/Coupé) + Infiniti i Jeep – układ Common Rail i rola pompy wysokiego ciśnienia

Mercedes-Benz C-Class C 220 CDI BlueEFFICIENCY w wersjach Sedan (W204), T-Model (S204) oraz Coupé (C204) z mocą 120–125 kW korzysta z jednostki Diesla 2.1/2.2 z rodziny OM651 oraz zasilania Common Rail. W takim układzie kluczowa jest stabilność ciśnienia paliwa, bo od niej zależy dawka wtrysku, kultura pracy i poprawne sterowanie silnikiem w całym zakresie obciążeń.

W praktyce często pojawia się zagadnienie: co to jest pompa wtryskowa? To element układu paliwowego, który tłoczy paliwo pod odpowiednim ciśnieniem do listwy Common Rail, aby wtryskiwacze mogły precyzyjnie dawkować paliwo w cylindrach. Pojawia się też kwestia nazewnictwa: jak inaczej nazywa się pompa paliwowa wysokiego ciśnienia? Najczęściej spotkasz określenia „pompa wysokiego ciśnienia”, „pompa CR” lub „pompa Common Rail” – wszystkie odnoszą się do tego samego typu urządzenia w nowoczesnych dieslach.

Wiele osób opisuje to prościej, pytając wprost: czy pompa wtryskowa to pompa wysokiego ciśnienia? W przypadku układu Common Rail odpowiedź jest jednoznaczna: pompa wtryskowa pełni funkcję pompy wysokiego ciśnienia i to ona odpowiada za wytworzenie oraz utrzymanie właściwego ciśnienia w listwie, a sterownik silnika kontroluje je na podstawie czujników i elementów regulacyjnych.

Najistotniejsze dla użytkownika jest jednak: jakie są objawy zużytej pompy wysokiego ciśnienia? Typowe symptomy to trudniejszy rozruch (zwłaszcza po postoju), nierówna praca na biegu jałowym, spadek mocy pod obciążeniem, przechodzenie silnika w tryb awaryjny, błędy związane z ciśnieniem na listwie oraz ryzyko zanieczyszczeń w układzie paliwowym. W takich przypadkach często opłacalnym rozwiązaniem jest regeneracja – koszt niższy niż nowa pompa, a po prawidłowej odbudowie i testach parametry mogą odpowiadać fabrycznym.

Warto dodać, że zbliżone rozwiązania spotyka się także poza Mercedesem w Infiniti (Q50/Q70 2.2d) oraz w wybranych wersjach Jeep Compass/Patriot 2.2 CRD, gdzie diagnostyka układu Common Rail i jakość napraw mają kluczowe znaczenie.