Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28343143 do Mercedes-Benz B-Class B200 CDI, 100kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz problem z odpalaniem, spadek mocy, auto wpada w tryb awaryjny albo pojawiają się błędy ciśnienia na listwie? W B 200 CDI (W246/W242) najważniejszy jest układ wysokiego ciśnienia Common Rail – dlatego działamy dokładnie, pomiarowo i z gwarancją.

W pakiecie u nas otrzymasz:

• BOSCH EPS 708 – kalibracja i test pod obciążeniem, liczą się twarde parametry, nie domysły.
• 2 lata gwarancji (24 miesiące).
• Atrakcyjna cena regeneracji – zdecydowanie korzystniej niż zakup nowej pompy.
• Pompa na wymianę – auto szybciej wraca na drogę, mniej czasu w postoju.
• Sprzedaż: pompy nowe, regenerowane i na wymianę – pewny dobór po VIN.

Zadzwoń – w rozmowie najszybciej potwierdzimy dopasowanie po VIN i numerach z części.

Zastosowanie pompy w Mercedes-Benz B-Class B 200 CDI

• Mercedes-Benz B-Class (W246/W242) B 200 CDI / BlueEFFICIENCY, OM651.901 (1.8 CDI / Common Rail, 1796 cm³), 100 kW (136 KM), 2011–2015

Inne modele samochodów w których występowała dana pompa:

Infiniti:

• Q50 2.2 D,
• Q70 2.2 D (diesel rodziny OM651)

Jeep:

• Compass 2.2 CRD/CRDi,
• Patriot 2.2 CRD (wybrane wersje powiązane z OM651)

Mercedes-Benz (inne modele poza B-Class): 

• A-Class,
• CLA,
• GLA,
• C-Class,
• E-Class,
• Sprinter,
• Vito/Viano

Numery OE i zamienniki 

Numery OE (Mercedes-Benz) spotykane dla tej pompy:

• A 651 070 18 01
• A 651 070 16 01
• A 651 070 12 01
• A 651 070 06 01
• A 651 070 26 01

Numery zamienne:

• 28249008
• 28297640

Regeneracja – dlaczego warto zamiast kupować nową

• Koszt jest wyraźnie niższy niż przy nowej pompie, a celem regeneracji jest odzyskanie parametrów jak w fabryce.
• Pompa jest sprawdzana i rozbierana, zużyte elementy są wymieniane, a na koniec wykonywana jest kalibracja oraz test na BOSCH EPS 708, aby potwierdzić stabilne ciśnienie i równą pracę układu.

Wtryskiwacze do B 200 CDI – dostępne w naszym asortymencie

• A 651 070 13 87 (często zapisywane jako A6510701387)
• numer powiązany producenta: 28230891

Dobierzemy wtryski po VIN i numerach OE, żeby wszystko pasowało 1:1. Pompa + wtryski w jednym miejscu to szybciej, pewniej i bez ryzyka pomyłki w doborze.

Mercedes-Benz B 200 CDI 100 kW (W246/W242) – układ wysokiego ciśnienia Common Rail oraz krótkie odniesienie do Infiniti i Jeep

Mercedes-Benz B-Class B 200 CDI o mocy 100 kW (136 KM) w generacji W246/W242 łączy funkcjonalne nadwozie z oszczędnym dieslem Common Rail. Wysoka pozycja za kierownicą, wygodne wsiadanie i pojemne wnętrze sprawiają, że to samochód dobrze dopasowany do codziennego użytkowania i dłuższych tras. Jednocześnie nowoczesny układ paliwowy pracuje pod dużym obciążeniem, więc eksploatacja ma bezpośredni wpływ na trwałość.

W tym silniku kluczowy jest układ wysokiego ciśnienia: pompa, listwa oraz wtryskiwacze. W praktyce pojawia się często zagadnienie co się dzieje, gdy pompa wysokiego ciśnienia ulega awarii. Skutkiem mogą być trudniejszy rozruch, spadek mocy, falowanie obrotów, szarpanie pod obciążeniem, dymienie, tryb awaryjny oraz błędy związane z ciśnieniem na listwie. Weryfikację wykonuje się przez diagnostykę parametrów, m.in. rzeczywistego ciśnienia paliwa i odczyt błędów sterownika.

Kwestia kosztów zależy od stanu elementów i zakresu prac. W tym kontekście pojawia się myśl ile kosztuje regeneracja pompy wysokiego ciśnienia. Cena wynika z poziomu zużycia, ewentualnych uszkodzeń mechanicznych oraz tego, czy układ paliwowy nie jest zanieczyszczony. Osobny temat to trwałość po naprawie i warunki eksploatacji, ile wytrzymuje pompa wtryskowa po regeneracji. Decydują tu m.in. jakość wykonania, prawidłowa kalibracja, stan całego układu paliwowego, filtracja i paliwo.

W diagnostyce równie istotne jest: po czym poznać, że pompa wtryskowa jest do wymiany? Najczęściej wskazują na to nawracające problemy z utrzymaniem ciśnienia, powtarzające się błędy układu paliwowego i objawy pogarszające się wraz z temperaturą pracy. Zawsze należy ocenić dane pomiarowe, zanim podejmie się decyzję o wymianie.

Podobne rozwiązania diesla Common Rail o zbliżonych wymaganiach eksploatacyjnych występują także poza Mercedesem, m.in. w europejskich wersjach Infiniti (np. Q50/Q70 2.2d) oraz w wybranych Jeepach z dieslem 2.2 CRD (Compass/Patriot). Dzięki temu zasada diagnozy układu wysokiego ciśnienia pozostaje podobna niezależnie od marki.