Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28302059 do Mercedes-Benz C-Class, C250 CDI/BlueTEC, 150kW– nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeśli Twój Mercedes zaczyna gorzej odpalać, traci moc, faluje na biegu jałowym albo pojawiają się błędy ciśnienia paliwa – w C250 CDI bardzo często źródłem problemu jest pompa wysokiego ciśnienia Common Rail. U nas dostajesz usługę zrobioną pomiarowo i na gotowo.

Dlaczego warto zadzwonić właśnie do nas?

• Testy i nastawy na stołach probierczych BOSCH EPS 708 – realna weryfikacja parametrów przed i po naprawie.
• 2 lata gwarancji na regenerację.
• Bardzo dobra cena regeneracji – zwykle znacznie taniej niż zakup nowej pompy, przy parametrach pracy jak dla nowej.
• Dostępne od ręki: regeneracja Twojej pompy, pompa na wymianę oraz nowe pompy w sprzedaży – minimalizujesz przestój auta.
• Specjalizacja: regeneracja i sprzedaż pomp wtryskowych Common Rail diesla – dobieramy rozwiązanie technicznie.

Najlepiej telefonicznie: po VIN i kodzie silnika w kilka minut potwierdzimy właściwą wersję, dostępność (regeneracja / wymiana / nowa) i podamy konkretną wycenę.

Mercedes-Benz C-Class C250 – gdzie występowała opisywana pompa:

• C-Class W204 / S204 / C204 – C 250 CDI BlueEFFICIENCY, OM651.911 – 150 kW, 2009–2014 
• C-Class – C 250 CDI BlueEFFICIENCY 4MATIC / T-Model, OM651.912 – 150 kW, 2011–2014
• C-Class – C 250 BlueTEC (różne wersje, także 4MATIC / T), OM651.921 – 150 kW, od 2014 → 

Inne modele Mercedes-Benz w których występuje ta pompa:

• A-Class (W176)
• B-Class (W246)
• C-Class (W204 / S204 / C204) – m.in. C220/C250 CDI/BlueTEC
• CLA (C117)
• GLA (X156)
• E-Class (W212 / S212) – m.in. E200/E220 CDI/BlueTEC
• CLS (W218) – m.in. CLS 220/250 BlueTEC
• GLK (X204)
• SLK / SLC (R172) – wersje diesel (OM651)
• Vito (W639) (diesel OM651)
• Viano (W639) (diesel OM651)
• Sprinter (W906) (diesel OM651)

Numery OE:

Mercedes-Benz:

• A651 070 0101
• A651 070 0601
• A651 070 0801
• A651 070 1601
• A651 070 1701
• A651 070 1901
• A651 070 2001
• A651 070 2701

Numery zamienne:

• 28249007
• 28252613
• 28257496
• 28261919
• 28297638
• 28298938
• 28343144
• 28343145
• 28447438
• 9424A020A
• HRP736

Regeneracja – dlaczego to lepsze niż kupowanie nowej pompy?

Dobrze wykonana regeneracja to rozsądne rozwiązanie: płacisz mniej niż za nową pompę, a dzięki testom i ustawieniu na stanowisku probierczym dostajesz jakość i parametry pracy jak w nowej (stabilne ciśnienie, równa praca, pewniejszy rozruch). Dodatkowo ograniczasz ryzyko zakupu w ciemno, bo po regeneracji pompa jest sprawdzona pomiarowo i dopiero wtedy trafia do auta.

Co realnie zyskujesz po regeneracji:

• prawidłowe ciśnienie i wydajność w całym zakresie obciążeń,
• pewniejszy rozruch (na zimno i na ciepło),
• równiejszą pracę i lepszą reakcję na gaz,
• często mniej dymienia i stabilniejsze obroty,
• spokój na lata dzięki 2-letniej gwarancji.

Wtryskiwacze do C250 (OM651) – dostępne w ofercie

• A6510700587
• A6510704987
• A6510702887
• A6510703087
• A6510703287

Posiadamy wtryskiwacze do Twojego modelu – zadzwoń, a dobierzemy właściwy numer po VIN i podamy cenę oraz dostępność od ręki. 

Mercedes-Benz C-Class C250 CDI/BlueTEC – diesel z dużym zapasem momentu i wymagającym układem paliwowym

Mercedes-Benz C-Class w wersji C250 CDI/BlueTEC 150 kW to mocny diesel dla osób, które oczekują szybkiej reakcji na gaz i pewnego przyspieszenia w trasie, bez rezygnacji z ekonomii. Jednostka 2.2 z rodziny OM651 zapewnia wysoki moment obrotowy, sprawne wyprzedzanie i spokojną pracę przy prędkościach autostradowych. Wariant BlueTEC dodatkowo korzysta z układu oczyszczania spalin, co pomaga spełniać ostrzejsze normy emisji.

Silnik opiera się na wtrysku Common Rail, więc kluczowa jest kondycja pompy i wtryskiwaczy. W praktyce pojawia się temat, czy można sprawdzić pompę wtryskową – i tak, bo dopiero pomiar parametrów, test wydajności oraz kontrola ciśnienia pokazują, czy układ podaje paliwo stabilnie w całym zakresie obciążeń. Gdy coś zaczyna się dziać, kierowcy próbują też wychwycić, jak brzmi uszkodzona pompa wtryskowa: często są to nietypowe metaliczne odgłosy, wyraźnie głośniejsza praca w okolicach napędu osprzętu albo narastający szum przy dodawaniu gazu, którym towarzyszą spadki mocy lub nierówne obroty.

Jeśli diagnostyka potwierdza problem, naturalnie pojawiają się kwestie organizacyjne: ile kosztuje regeneracja pompy oraz ile czasu trwa. Koszt zależy od zakresu zużycia i wersji podzespołu, a czas realizacji od dostępności części i procedur testowych, bo po naprawie pompa powinna przejść pełną weryfikację parametrów. Dobrze wykonana regeneracja pozwala przywrócić prawidłowe ciśnienie i wydajność, co przekłada się na pewniejszy rozruch, równą pracę silnika i stabilniejszą dynamikę.

C250 CDI/BlueTEC 150 kW to udane połączenie komfortu Mercedesa i mocnego diesla, szczególnie dla osób jeżdżących w trasie. Przy regularnym serwisie oraz dbałości o układ paliwowy ten wariant odwdzięcza się elastycznością, kulturą pracy i dużą użytecznością na co dzień.