Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP4 0445010629 Land Rover, Citroen Peugeot, Jaguar 3.0- nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Specjalizujemy się w profesjonalnej regeneracji pomp Common Rail Bosch CP4, w tym modelu 0445010629, stosowanym w nowoczesnych silnikach diesla V6 3.0. Cały proces wykonujemy na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, zgodnie z technologią producenta. Na każdą zregenerowaną pompę udzielamy pełnej 2-letniej gwarancji bez limitu kilometrów.

Oferujemy: bardzo korzystną cenę regeneracji, pompy na wymianę oraz nowe pompy CP4 w sprzedaży. Zajmujemy się również regeneracją i sprzedażą całej rodziny pomp CP4 do silników diesla Common Rail.

Dlaczego regeneracja CP4 0445010629 w Pawlik Diesel Service?

• Niższy koszt niż zakup nowej pompy, przy zachowaniu parametrów jak w nowej części – wymieniamy elementy zużywalne na nowe i pracujemy w oparciu o dane Bosch.

• Pompa jest całkowicie demontowana, czyszczona (myjki ultradźwiękowe), a newralgiczne elementy (sekcje tłoczące, wałek, zawory, uszczelnienia) są wymieniane.

• Na koniec każda sztuka przechodzi pełny test i kalibrację na stole Bosch EPS 708, dzięki czemu osiąga fabryczne parametry ciśnienia i wydatku.

W efekcie otrzymujesz pompę o trwałości i pracy porównywalnej z nową, z naszą 2-letnią gwarancją.

Zastosowanie pompy Bosch 0445010629 – marki, modele, silniki

Na podstawie katalogów i danych technicznych pompa Bosch CP4 0445010629 pracuje w poniższych pojazdach i silnikach:

CITROËN – silnik 3.0 HDi V6 bi-turbo (kod DT20C / X8Z), ok. 2009–2012

• Citroën C5 II 3.0 HDi 24V, sedan (DT20C, X8Z), roczniki ok. 2009–2012

• Citroën C5 II 3.0 HDi 24V Tourer (kombi, X8Z), roczniki ok. 2009–2012

• Citroën C6 3.0 HDi 24V (DT20C, X8Z), roczniki ok. 2009–2012

PEUGEOT – silnik 3.0 HDi V6 (DT20C / X8Z), ok. 2009–2012

• Peugeot 407 Coupé 3.0 HDi 24V (X8Z), roczniki ok. 2009–2011

JAGUAR – silniki 3.0D V6 AJV6D / 306DT, ok. 2009–2015

• Jaguar XF (X250) 3.0 D / 3.0 D V6 / 3.0 D V6 S (AJV6D / 306DT), ok. 2009–2015

• Jaguar XF Sportbrake 3.0 D (AJV6D / 306DT), ok. 2012–2015

• Jaguar XJ (X351) 3.0 D V6 / 3.0 D V6 S (AJV6D / 306DT), ok. 2010–2016

LAND ROVER (FORD – LAND ROVER GROUP) – silnik 3.0 TDV6 / SDV6 306DT, ok. 2009–2018

• Land Rover Discovery IV (L319) 3.0 TDV6 / SDV6 (306DT), ok. 2009–2018

• Range Rover IV 3.0 TDV6 / SDV6 (306DT)

• Range Rover Sport 3.0 TDV6 / SDV6 (306DT), generacja L320 oraz nowsze wersje L494

Wszystkie powyższe silniki wykorzystują wysokociśnieniowy układ Common Rail z pompą Bosch CP4S2 o ciśnieniu roboczym rzędu 1800–2000 bar, dlatego prawidłowa regeneracja i kalibracja ma kluczowe znaczenie dla trwałości jednostki napędowej.

Numery zamienne, zamienniki Bosch i numery OE

Numery Bosch (pompa i numery pokrewne CP4):

• 0445010629 – główny numer pompy

• 0445010619

• 0445010614

• 0445010662

• 0445010832

• 0445010833

• 0986437413 (Bosch exchange)

Numery OE PSA (CITROËN / PEUGEOT, 3.0 HDi):

• 1920RG / 1920 RG

• 1623790780

• 9678393480

Numery OE JAGUAR / FORD (3.0D V6):

• C2P21658

• C2C40321

• JDE38562 / 02JDE38562

• 9X2Q-9B395-BA

• 9X2Q-9B395-CA

• AF2Q-9B395AA / AB / AC / AD / AE

• AH2Q-9B395AA / AB / AC / AD / AE

Numery OE LAND ROVER (3.0 TDV6 / SDV6):

• LR013180

• LR019605

• LR023597

• LR027564

• LR041034

• LR058160

• LR078840

Dodatkowe numery powiązane (VAG / inne katalogi):

• 05A130755A / 05A130755B / 05A130755BC / 05A130755C

• 05A130851X

Wtryskiwacze do tych silników

Do wymienionych wyżej silników 3.0 HDi / 3.0D / 3.0 TDV6 / SDV6 posiadamy również wtryskiwacze Common Rail – zarówno regenerowane, jak i nowe, dobierane po numerze OE i kodzie silnika.

Samochody z silnikami Diesla Land Rover, Citroën, Peugeot, Jaguar – Common Rail w praktyce

Samochody Land Rover, Citroëna, Peugeota i Jaguara z silnikami Diesla obejmują zarówno auta miejskie, rodzinne kombi, jak i luksusowe SUV-y. W konstrukcjach tych marek stosowane są nowoczesne jednostki HDi, BlueHDi, Ingenium oraz inne diesle Common Rail, w których wysoki moment obrotowy dostępny jest już przy niskich obrotach. Dzięki temu możliwe jest sprawne przyspieszanie oraz utrzymanie niskiego zużycia paliwa na trasie i w ruchu mieszanym.

We wszystkich tych silnikach kluczową rolę odgrywa układ wtryskowy Common Rail z precyzyjną pompą wysokiego ciśnienia i wtryskiwaczami sterowanymi elektronicznie. W praktyce serwisowej pojawia się pytanie Ile kosztuje regeneracja pompy Common Rail, ponieważ od jej sprawności zależy ciśnienie na listwie i prawidłowa dawka paliwa. Podczas planowania napraw analizowane jest również, Czy pompę wysokiego ciśnienia można regenerować, co pozwala dobrać rozwiązanie dopasowane do stanu technicznego układu i założonego budżetu.

W trakcie eksploatacji pojawia się też kwestia Ile wytrzymuje pompa Common Rail, uzależniona od jakości paliwa, regularności wymian filtrów oraz ogólnego stanu osprzętu. Równocześnie oceniane jest, Czy wtrysk Common Rail się regeneruje, gdy występuje zużycie rozpylaczy lub rozjechanie parametrów dawki. Właściwie przeprowadzone procesy regeneracyjne, połączone z kontrolą turbosprężarki, filtra DPF i zaworu EGR, pozwalają utrzymać jednostki Diesla Land Rovera, Citroëna, Peugeota i Jaguara w zakresie sprawności oraz emisji przewidzianym przez producentów.