Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP4 0445010629 Citroen Peugeot, Jaguar 3.0- nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Specjalizujemy się w profesjonalnej regeneracji pomp Common Rail Bosch CP4, w tym modelu 0445010629, stosowanym w nowoczesnych silnikach diesla V6 3.0. Cały proces wykonujemy na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, zgodnie z technologią producenta. Na każdą zregenerowaną pompę udzielamy pełnej 2-letniej gwarancji bez limitu kilometrów.

Oferujemy: bardzo korzystną cenę regeneracji, pompy na wymianę oraz nowe pompy CP4 w sprzedaży. Zajmujemy się również regeneracją i sprzedażą całej rodziny pomp CP4 do silników diesla Common Rail.

Dlaczego regeneracja CP4 0445010629 w Bosch Diesel Service?

• Niższy koszt niż zakup nowej pompy, przy zachowaniu parametrów jak w nowej części – wymieniamy elementy zużywalne na nowe i pracujemy w oparciu o dane Bosch.

• Pompa jest całkowicie demontowana, czyszczona (myjki ultradźwiękowe), a newralgiczne elementy (sekcje tłoczące, wałek, zawory, uszczelnienia) są wymieniane.

• Na koniec każda sztuka przechodzi pełny test i kalibrację na stole Bosch EPS 708, dzięki czemu osiąga fabryczne parametry ciśnienia i wydatku.

W efekcie otrzymujesz pompę o trwałości i pracy porównywalnej z nową, z naszą 2-letnią gwarancją.

Zastosowanie pompy Bosch 0445010629 – marki, modele, silniki

Na podstawie katalogów i danych technicznych pompa Bosch CP4 0445010629 pracuje w poniższych pojazdach i silnikach:

CITROËN – silnik 3.0 HDi V6 bi-turbo (kod DT20C / X8Z), ok. 2009–2012

• Citroën C5 II 3.0 HDi 24V, sedan (DT20C, X8Z), roczniki ok. 2009–2012

• Citroën C5 II 3.0 HDi 24V Tourer (kombi, X8Z), roczniki ok. 2009–2012

• Citroën C6 3.0 HDi 24V (DT20C, X8Z), roczniki ok. 2009–2012

PEUGEOT – silnik 3.0 HDi V6 (DT20C / X8Z), ok. 2009–2012

• Peugeot 407 Coupé 3.0 HDi 24V (X8Z), roczniki ok. 2009–2011

JAGUAR – silniki 3.0D V6 AJV6D / 306DT, ok. 2009–2015

• Jaguar XF (X250) 3.0 D / 3.0 D V6 / 3.0 D V6 S (AJV6D / 306DT), ok. 2009–2015

• Jaguar XF Sportbrake 3.0 D (AJV6D / 306DT), ok. 2012–2015

• Jaguar XJ (X351) 3.0 D V6 / 3.0 D V6 S (AJV6D / 306DT), ok. 2010–2016

LAND ROVER (FORD – LAND ROVER GROUP) – silnik 3.0 TDV6 / SDV6 306DT, ok. 2009–2018

• Land Rover Discovery IV (L319) 3.0 TDV6 / SDV6 (306DT), ok. 2009–2018

• Range Rover IV 3.0 TDV6 / SDV6 (306DT)

• Range Rover Sport 3.0 TDV6 / SDV6 (306DT), generacja L320 oraz nowsze wersje L494

Wszystkie powyższe silniki wykorzystują wysokociśnieniowy układ Common Rail z pompą Bosch CP4S2 o ciśnieniu roboczym rzędu 1800–2000 bar, dlatego prawidłowa regeneracja i kalibracja ma kluczowe znaczenie dla trwałości jednostki napędowej.

Numery zamienne, zamienniki Bosch i numery OE

Numery Bosch (pompa i numery pokrewne CP4):

• 0445010629 – główny numer pompy

• 0445010619

• 0445010614

• 0445010662

• 0445010832

• 0445010833

• 0986437413 (Bosch exchange)

Numery OE PSA (CITROËN / PEUGEOT, 3.0 HDi):

• 1920RG / 1920 RG

• 1623790780

• 9678393480

Numery OE JAGUAR / FORD (3.0D V6):

• C2P21658

• C2C40321

• JDE38562 / 02JDE38562

• 9X2Q-9B395-BA

• 9X2Q-9B395-CA

• AF2Q-9B395AA / AB / AC / AD / AE

• AH2Q-9B395AA / AB / AC / AD / AE

Numery OE LAND ROVER (3.0 TDV6 / SDV6):

• LR013180

• LR019605

• LR023597

• LR027564

• LR041034

• LR058160

• LR078840

Dodatkowe numery powiązane (VAG / inne katalogi):

• 05A130755A / 05A130755B / 05A130755BC / 05A130755C

• 05A130851X

DIESEL W CITROËN, PEUGEOT I JAGUAR – NOWOCZESNE SILNIKI I ICH SERWIS

Samochody z silnikami diesla Citroën, Peugeot i Jaguar są kojarzone z niskim spalaniem, dobrą elastycznością i wysokim momentem obrotowym, szczególnie w jednostkach 2.0, 2.2 HDi oraz 3.0 V6 montowanych w modelach klasy średniej i premium. Kluczową rolę w ich pracy odgrywa układ Common Rail z precyzyjną pompą wysokiego ciśnienia oraz wtryskiwaczami wielofazowymi. Nic więc dziwnego, że często pojawia się pytanie: Ile kosztuje regeneracja pompy Common Rail oraz drugie, bardzo podobne – Jaki jest koszt regeneracji pompy – bo to właśnie od kondycji pompy w dużej mierze zależy sprawność całego silnika.

W nowoczesnych dieslach PSA i Jaguara ogromne znaczenie ma jakość paliwa, regularna wymiana filtra oraz dbałość o szczelność układu zasilania. Właściciele takich aut zastanawiają się również: Czy wtryski Common Rail można regenerować. W wielu przypadkach wtryskiwacze da się poddać profesjonalnej regeneracji na stanowiskach probierczych, z zachowaniem parametrów zbliżonych do fabrycznych, co pozwala ograniczyć koszty w stosunku do zakupu nowych części.

W silnikach 2.0 i 2.2 HDi stosowanych w Citroënie i Peugeocie oraz w 3.0 V6 diesla w Jaguarach XF i XJ ważna jest także trwałość pompy wysokiego ciśnienia. Stąd kolejne częste pytanie użytkowników: Ile wytrzymuje pompa Common Rail. Jej żywotność zależy od jakości paliwa, czystości układu oraz terminowej obsługi serwisowej; odpowiednio eksploatowana może przepracować bardzo duży przebieg bez utraty wymaganych parametrów ciśnienia.

Odpowiednio serwisowany diesel Citroëna, Peugeota czy Jaguara, z regularnie kontrolowaną pompą i wtryskiwaczami, oferuje połączenie niskiego zużycia paliwa, dobrych osiągów i dużego zasięgu na jednym tankowaniu, pozostając atrakcyjnym wyborem dla kierowców pokonujących duże roczne przebiegi.

Wtryskiwacze do tych silników

Do wymienionych wyżej silników 3.0 HDi / 3.0D / 3.0 TDV6 / SDV6 posiadamy również wtryskiwacze Common Rail – zarówno regenerowane, jak i nowe, dobierane po numerze OE i kodzie silnika.