Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP4 0445010584 Honda 1.5-i DTEC -nowa, regeneracja, cena
| Mamy dla Ciebie ponad 2000 dostępnych pomp wtryskowych Bosch Common Rail CP4 0445010584 Honda 1.5-i DTEC | |
| CENA | od 390 zł |
| DOSTĘPNOŚĆ | dostępny |
| WYSYŁKA | 1 dzień roboczy* |
| GWARANCJA | 24 miesiące |
Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!
Bosch Diesel Service specjalizuje się w układach Common Rail – pompa wysokiego ciśnienia Bosch 0445010584 / 0 445 010 584 (CP4, CR/CP4S1/R40/20-S) jest regenerowana w oparciu o dane producenta na profesjonalnych stanowiskach Bosch EPS 708, przeznaczonych do precyzyjnych testów pomp i wtryskiwaczy Common Rail.
Zadzwoń do Nas! – kontakt telefoniczny pozwala od razu sprawdzić dostępność, omówić czas realizacji i dobrać odpowiedni numer pompy po numerze Bosch, OE lub VIN.
REGENERACJA POMPY 0445010584 – DLACZEGO TO DOBRE ROZWIĄZANIE?
Regeneracja w Bosch Diesel Service obejmuje:
-
demontaż, dokładne mycie i weryfikację wszystkich elementów pompy,
-
wymianę zużytych części na oryginalne komponenty Bosch,
-
montaż według procedur producenta,
-
pełne testy i kalibrację na stole probierczym Bosch EPS 708 do ciśnień roboczych układu CP4, z wydrukiem parametrów po każdym punkcie pracy,
-
końcowe zabezpieczenie pompy do montażu w pojeździe.
Dzięki temu pompa po regeneracji osiąga parametry pracy porównywalne z nową, a jednocześnie koszt usługi pozostaje wyraźnie niższy niż zakup nowej pompy. Dodatkowo każdy egzemplarz objęty jest 2-letnią gwarancją, co zwiększa bezpieczeństwo dalszej eksploatacji silnika i-DTEC.
W naszej ofercie znajdziesz wtryskiwacze, pompowtryskiwacze oraz pompy Common Rail!
- nowe
- regenerowane na wymianę
- używane z gwarancją
ZASTOSOWANIE POMPY BOSCH 0445010584 – MARKI, MODELE, SILNIKI, ROCZNIKI
Pompa Bosch 0445010584 / 0 445 010 584 pracuje w nowoczesnych silnikach diesla Hondy z układem Common Rail serii i-DTEC 1.5. W katalogach części występuje łącznie z numerami Bosch 0445010729 i 0445010786 jako produkt tej samej rodziny CP4, stosowany w poniższych modelach:
HONDA (Diesel, Common Rail i-DTEC)
-
Honda Amaze I 1.5 i-DTEC
-
Silnik: 1.5 i-DTEC, kod N15A1, ok. 73 kW (100 KM)
-
Roczniki: 04.2013 – 06.2018
-
-
Honda City 1.5 i-DTEC (2CT)
-
Silnik: 1.5 i-DTEC, kod N15A1, ok. 74 kW (100 KM)
-
Roczniki: 12.2013 – 01.2017
-
-
Honda Mobilio 1.5 TD (2NH)
-
Silnik: 1.5 i-DTEC, kod N15A1, ok. 74 kW (100 KM)
-
Roczniki: od 07.2014
-
W tych jednostkach wysokoprężnych Common Rail pompa CP4 utrzymuje ciśnienia rzędu 1800 bar, co wymaga idealnej czystości paliwa i precyzyjnego ustawienia – po regeneracji na EPS 708 możliwe jest wierne odtworzenie fabrycznych parametrów pracy.
NUMERY BOSCH I OE POWIĄZANE Z POMPĄ 0445010584
Numery Bosch (pompa wysokiego ciśnienia):
-
Pompa Bosch:
-
0445010584 – numer handlowy pompy
-
0 445 010 584 – numer katalogowy Bosch
-
Typ konstrukcyjny: CR/CP4S1/R40/20-S (CP4)
-
-
Numery Bosch – wersje / zamienniki w tej samej rodzinie:
-
0445010729 / 0 445 010 729
-
0445010786 / 0 445 010 786
W katalogach i opisach części numery te występują razem z 0445010584 i tym samym OE, co oznacza możliwość stosowania ich jako zamiennych wersji tej samej pompy CP4.
-
Numery OE (Honda – odpowiedniki fabryczne):
-
16790-RNY-E010-M5 – HONDA
-
16790-55S-E01 – HONDA
-
16790-5PY-P01 – HONDA
-
W katalogach pojawiają się także skrócone zapisy: 16790RNYE010M5, 1679055SE01, 167905PYP01 jako równoważne oznaczenia tego samego zestawu pompy wysokiego ciśnienia.
Podając podczas rozmowy telefonicznej numer Bosch (0445010584 / 0 445 010 584) lub jeden z powyższych numerów OE, możliwe jest szybkie dopasowanie właściwej pompy – w opcji regeneracji Twojej pompy, wymiany na zregenerowaną lub zakupu nowej jednostki.
WTRYSKIWACZE DO TYCH SILNIKÓW
W ofercie Bosch Diesel Service znajdują się również wtryskiwacze Common Rail do silników Hondy 1.5 i-DTEC (Amaze, City, Mobilio) – zarówno nowe, jak i po profesjonalnej regeneracji. Możliwe jest przygotowanie kompletnego zestawu: pompa 0445010584 + wtryskiwacze + wsparcie techniczne montażu i uruchomienia układu.
Samochody Honda z silnikami Diesla – charakterystyka i eksploatacja
Samochody Honda z silnikami wysokoprężnymi wykorzystują nowoczesne jednostki i-CTDi oraz i-DTEC, montowane między innymi w modelach Civic, Accord i CR-V. Konstrukcje te projektowane są z myślą o ograniczeniu zużycia paliwa, spełnieniu rygorystycznych norm emisji oraz zachowaniu odpowiedniej dynamiki jazdy przy pełnym obciążeniu i w ruchu autostradowym. Kluczową rolę odgrywa tu zaawansowany układ wtryskowy typu Common Rail z precyzyjnym sterowaniem dawką paliwa.
W praktyce eksploatacyjnej często pojawia się pytanie, ile kosztuje regeneracja pompy Common Rail, ponieważ element ten odpowiada za wytworzenie wysokiego ciśnienia w układzie. Rzetelna ocena opłacalności naprawy wymaga diagnostyki stanu całego systemu zasilania, w tym filtra paliwa, przewodów oraz samej pompy. Równocześnie, ze względu na budowę układu, analizowane jest również zagadnienie, czy wtrysk Common Rail się regeneruje, co zależy od stopnia zużycia końcówek i możliwości przywrócenia parametrów fabrycznych na stanowisku probierczym.
Trwałość podzespołów zależy w dużym stopniu od jakości paliwa oraz regularnej obsługi serwisowej. W kontekście planowania kosztów eksploatacji istotne staje się pytanie, ile wytrzymuje pompa Common Rail, gdyż żywotność tego elementu może być różna w zależności od warunków użytkowania, częstotliwości wymiany filtrów i czystości układu paliwowego. W przypadku stwierdzenia zużycia lub uszkodzeń technologia napraw umożliwia ocenę, czy pompę wysokiego ciśnienia można regenerować, co w wielu sytuacjach pozwala na przywrócenie jej sprawności przy zachowaniu odpowiednich procedur testowych.
Wybierając samochód Honda z silnikiem Diesla, znaczenie ma dokładna weryfikacja stanu układu wtryskowego, historii serwisowej oraz jakości dotychczasowej obsługi. Prawidłowo utrzymany system Common Rail, z regularnie serwisowaną pompą wysokiego ciśnienia, wtryskiwaczami i filtrami, umożliwia długotrwałą, przewidywalną eksploatację pojazdu oraz utrzymanie parametrów pracy silnika na poziomie zbliżonym do fabrycznego.
Komentarze