Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP4 0445010570 Audi, Seat, Skoda, Volkswagen -nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W Bosch Diesel Service specjalizowana jest regeneracja i sprzedaż pomp Common Rail Bosch CP4, w tym pompy 0445010570 / 0 445 010 570. Wszystkie pompy badane są na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, a na wykonaną usługę udzielana jest pełna 2-letnia gwarancja – jak na nową część. Oferowana jest bardzo konkurencyjna cena regeneracji, a także pompy na wymianę oraz nowe pompy Bosch w sprzedaży.

REGENERACJA POMPY 0445010570 – DLACZEGO TO SIĘ OPŁACA?

Regeneracja pompy Common Rail CP4 0445010570 w Bosch Diesel Service obejmuje:

• kompletny demontaż, mycie i weryfikację wszystkich elementów,

• wymianę zużytych części na komponenty jakości OE,

• montaż zgodnie z technologią Bosch i test na stole EPS 708 z wydrukiem parametrów,

• 2-letnią gwarancję bez limitu kilometrów.

Jest to korzystna alternatywa dla zakupu nowej pompy – cena regeneracji jest wyraźnie niższa, przy zachowaniu parametrów i niezawodności porównywalnych z nową jednostką. Dostępne są także pompy na wymianę, skracające czas postoju pojazdu, oraz całkowicie nowe pompy Bosch.

ZASTOSOWANIE POMPY BOSCH 0445010570 (0 445 010 570)

Pompa jest konstrukcją Bosch CP4 (CR/CP4HS1/R35/10-S) stosowaną szeroko w silnikach wysokoprężnych grupy VAG 1.6 TDI oraz 2.0 TDI najnowszej generacji (EA288), w przedziale mocy ok. 90–190 KM, w rocznikach mniej więcej 2012–2019 zależnie od modelu.

AUDI

• A1 / A1 Sportback (8X) – 1.6 TDI, 2.0 TDI.

• A3 / A3 Sportback / A3 Limousine (8V) – 1.6 TDI, 2.0 TDI.

• A4 B8 (sedan, Avant, Allroad) – 2.0 TDI.

• A5 (8T/8TA/8T3 oraz A5 B9 Sportback) – w tym A5 2.0 TDI Cabriolet quattro 2013–2017.

• A6 C7 (sedan, Avant) oraz A6 C8 Avant – 2.0 TDI.

• Q2, Q3 8U, Q5 8R – 1.6 TDI i 2.0 TDI, także wersje quattro.

SEAT 

• Leon III (5F – hatchback, SC, ST) – 1.6 TDI, 2.0 TDI (także 4Drive).

• Ateca (KH7) – 1.6 TDI, 2.0 TDI.

• Alhambra (7N) – 2.0 TDI.

• Toledo IV – 1.6 TDI.

ŠKODA 

• Octavia III (5E – liftback i Combi, od ok. 2012 r.) – 1.6 TDI, 2.0 TDI.

• Rapid / Rapid Spaceback – 1.6 TDI.

• Superb III (liftback i kombi, od ok. 2015 r.) – 2.0 TDI.

• Yeti, Karoq, Kodiaq – 2.0 TDI (również wersje 4x4).

VOLKSWAGEN 
Pompa 0445010570 / 0 445 010 570 oraz jej odpowiedniki montowane są w wielu modelach VW z silnikami 1.6 TDI 105 KM oraz 2.0 TDI 110–184 KM, m.in.:

• Golf VII, Passat B8, Jetta, Beetle,

• Caddy, Crafter, Touran,

• Sharan, Tiguan, Scirocco.

NUMERY ZAMIENNIKÓW I NUMERY OE

Dla prawidłowego doboru pompy w ofercie uwzględniane są wszystkie powiązane numery:

• Numery Bosch (CP4):

  • 0445010570 / 0 445 010 570 – główny numer pompy.

  • 0445010537 / 0 445 010 537 – numer pompy tej samej rodziny.

  • 0445010538 / 0 445 010 538.

  • 0445010583 / 0 445 010 583.

• Numery Bosch – pompy fabrycznie regenerowane (reman):

  • 0 986 437 440 / 0986437440,

  • 0 986 437 450 / 0986437450.

• Numery OE (VAG):

  • 04L130755D / 04L 130 755 D,

  • 04L130755E / 04L 130 755 E,

  • dodatkowo w katalogach pojawia się powiązanie z numerem 04L130101 / 04L130101D.

Samochody Audi, SEAT, Škoda i Volkswagen z silnikami Diesla – charakterystyka i eksploatacja Common Rail

Silniki Diesla w grupie Audi, SEAT, Škoda i Volkswagen, szczególnie jednostki 1.6 TDI oraz 2.0 TDI z układem Common Rail, stosowane są szeroko w modelach miejskich, kompaktowych, klasy średniej i SUV. Konstrukcje te łączą wysoki moment obrotowy z umiarkowanym zużyciem paliwa, co sprzyja zastosowaniom flotowym oraz jeździe na dłuższych dystansach. Zastosowanie turbosprężarki o zmiennej geometrii i precyzyjnego sterowania elektronicznego pozwala na uzyskanie dobrej elastyczności w szerokim zakresie obrotów.

W przypadku diagnostyki i obsługi układu pojawia się zagadnienie Ile kosztuje regeneracja pompy Common Rail, ponieważ pompa wysokiego ciśnienia jest jednym z kluczowych elementów odpowiedzialnych za prawidłowe zasilanie listwy wtryskowej. Koszt usługi zależy od stopnia zużycia podzespołów, stanu paliwa oraz ewentualnej obecności opiłków w układzie. W nowoczesnych serwisach stosowane są stoły probiercze i procedury zgodne z wytycznymi producenta.

Drugim często poruszanym tematem jest kwestia Czy wtryski Common Rail można regenerować. W wielu przypadkach możliwe jest przeprowadzenie procesu obejmującego demontaż, czyszczenie, wymianę elementów precyzyjnych oraz ponowną kalibrację, o ile korpus i główne części wtryskiwacza znajdują się w odpowiednim stanie technicznym. Takie podejście umożliwia przywrócenie parametrów zbliżonych do fabrycznych bez konieczności montażu całkowicie nowych komponentów.

Dla utrzymania sprawności jednostek 1.6 i 2.0 TDI kluczowe jest rozpoznanie, Jakie są objawy awarii pompy Common Rail. Najczęściej obserwowane są problemy z rozruchem, spadek mocy, przechodzenie silnika w tryb awaryjny, niestabilne obroty biegu jałowego oraz błędy ciśnienia paliwa zapisane w sterowniku. Wczesna reakcja i skierowanie układu na szczegółową diagnostykę ogranicza ryzyko uszkodzenia wtryskiwaczy, filtra DPF czy turbosprężarki.

W eksploatacji istotne jest również, Czego nie lubi Common Rail – przede wszystkim zanieczyszczonego, złej jakości paliwa, zaniedbanej filtracji, długotrwałej jazdy z zapowietrzonym układem oraz opóźnionej wymiany filtrów i oleju. Przestrzeganie zaleceń serwisowych i kontrola stanu układu wtryskowego pozwalają utrzymać wysoką kulturę pracy silników Diesla Audi, SEAT, Škoda i Volkswagen oraz wydłużyć żywotność elementów odpowiedzialnych za precyzyjny wtrysk paliwa.

WTRYSKIWACZE DO TYCH SILNIKÓW

Do wszystkich wymienionych silników 1.6 TDI i 2.0 TDI oferowane są również wtryskiwacze Common Rail (nowe i regenerowane), dobierane po numerze VIN lub numerze wtrysku.